今天我们来看一下丰田mr2,以下6个关于丰田mr2的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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mr2是什么车
MR2是丰田MR2跑车。
配备中置发动机，后轮驱动，两个座椅。丰田MR2诞生于20世纪80年代中期。当时世界正处于石油危机之中，油价暴涨，大大降低了高油耗跑车的销量，节能成为当时的主流。丰田开发的MR2是一款油耗低、性能相当不错的小型双座跑车，受到了很多车迷的喜爱。
MR2系列是日本第一款中置发动机量产的高性能跑车。外观方面，从车头看，MR2有点像马自达RX-7FD(高桥启介的一款跑车)。车名自然成为了这款车型的宣传口号和营销手段。作为日本第一款量产的中置发动机高性能车，丰田非常注重车型的设计感和运动性能。
MR2忠于其最初的设计目的就是依靠其轻量化的车身，仅950KG的车重带来了低油耗和易操控性。当时还真没人想到一直专注于生产家用车的丰田能做出一款小巧轻便的跑车。
性能方面，MR2采用1998cc L4 DOHC发动机，180马力。虽然不是真正的顶级马力，但由于重量轻，绰绰有余。而且MR2是中置发动机，重心低，重量分配比为40:60，所以转向反应敏锐。
mr20发动机怎么样？
MR20发动机性能稳定，维护成本低廉，技术成熟。总的来说，这台发动机还是很不错的。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机是一种能量转换装置，用于将汽油(柴油)在密封的气缸内燃烧后，通过气体膨胀，推动活塞做功，将汽油(柴油)的热能转换为机械能。
能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电机，也适用于包括发电机在内的整机。
丰田MR2是什么意思
丰田MR2 MR2顾名思意是一部MR车，MR就是中置发动机，后轮驱动的含意，MR2本来解作Midengine，Runabout，2seater"（意谓中置发动机，小型轿车，双坐位），之后丰田汽车切合一众买车人规定，将MR2的想法改成"Midengine，Reardrive，2seater"（中置发动机，后轮驱动，双坐位）。 MR2系列入日本第一款中置发动机并大批量制造的性能超级跑车。外观设计层面，从车前看，MR2有些像MazdaRX-7FD（高桥启介的超级跑车）;特性层面，MR2选用1998ccL4DOHC汽车发动机，马力有245匹，虽非真真正正顶尖马力，但因为车体轻，那样的马力早已非常合适了，再加上MR2属中置发动机，重心点低，净重遍布之比40:60，因而有着灵敏的转为反映，其战斗力肯定不可忽视。
FUNCAR鼻祖丰田MR2W10
FUN CAR鼻祖 丰田MR2 W10 1970年代，世界石油危机和普遍经济低迷催生了小型运动型轿车的流行。保时捷 914 和菲亚特 X1/9 等车型在全球大量销售。 丰田MR2(图片)是日本制造的双座、中置发动机、后轮驱动跑车，从 1984 年到 2007 年由丰田在全球销售。 分三代： W10（1984-1989） W20（1990-1999） W30 (2000–2007) MR2是日本首款后中置发动机量产车，作为一款小型经济运动型汽车，MR2 设计非常简单，独立的麦弗逊支柱前后悬架、四轮盘式制动器和横向安装的 直列四缸发动机。 MR2 源自 1976 年丰田汽车的一个项目，目标是打造一款驾驶体验愉快，但仍省油的汽车——不一定是跑车，但是要是一辆Fun car。设计工作始于 1979 年，最终确定了中横向发动机布置，后轮驱动的架构。 当丰田在 1979 年决定制造这款车时，这个细分市场已经十分成熟。 日后，与日产 Z 一样，这款Mr2将成为丰田的标志性车型之一。 第一代MR2 W10生产于 1984 年 6 月，1985 年正式推向市场，最初提供两种发动机可供选择：入门级单顶置凸轮轴 1.5升 (AW10) 或双顶置凸轮轴 1.6 升(AW11)。两者都是横向安装在底盘中的直列四缸动力装置。而大多数出口市场的 MR2 将专门配备 1.6升发动机。 MR2 具有 2320 毫米的短轴距，而且丰田委托 了Lotus 帮助设计完全独立的 MacPherson 支柱悬架系统。车内部广泛使用黑色塑料和丝绒面料，并不高档但是做工细致。 丰田没有采用传统的后背轮廓，而是选择了一种不同寻常的带有截断感的 C 柱设计。 1986年改款以后，丰田的LOGO才现在前保险杠和后保险杠上。当然，最重要的还是增加了 1.6 升 4A-GE 发动机的增压版本。
mr2是什么车呢?
MR2即是丰田MR2跑车，该跑车中置发动机， 后轮驱动，双座位。丰田MR2诞生于80年代中期，当时世界正处于石油危机之中，油价暴涨，这使得耗油量较大的跑车销量大减，节能成为了当时的主流。丰田利用自家优势，开发了MR2这款耗油量小，性能又相当不错的双座小跑车，得到了许多车迷的喜爱。
MR2系列为日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车。外形方面，从车头看，MR2有点像MazdaRX-7FD（高桥启介的跑车）。
车名顺理成章地成为了该车型的宣传口号和营销手段，作为日本首款中置发动机的量产高性能车，丰田十分注重车型的设计感和运动性能。MR2忠于其最初的设计宗旨就是靠其轻巧的车身，仅仅950KG的车重为其带来低油耗，好操控。当时真的没人想到一向以生产家用车为主的丰田能造出一款小巧轻便的运动车型。
性能方面，MR2采用1998cc L4 DOHC发动机，马力有180匹，虽非真正顶级马力，但由于车身轻，这样的马力已经绰绰有余，加上MR2属中置发动机，重心低，重量分布比为40:60，因此拥有敏锐的转向反应。
30年前的传奇重回到街头---二代丰田MR2
说到八九十年代的日本经典跑车，可能很多人第一时间想到的都会是“东瀛法拉利”NSX、“牛魔王”Supra、“豆腐神车”AE86这类，但今天文章的主角并不是这些耳熟能详的明星，而是这款有着“平民法拉利”美誉的丰田MR2。 1979年，丰田的首席设计师吉田彰夫（Akio?Yoshida）希望打造一款能够将燃油经济性与无拘无束的驾驶乐趣完美结合的车型。在尝试了众多选择之后，他成功开发了第一代MR2，这是日本第一款中置发动机的紧凑型跑车。 初代MR2由4A-GE提供动力，并且具有那个时代欧洲跑车的造型，但价格更低，可靠性更高。MR2与Celica和Supra一起构成了丰田当年强大的“三剑客”，在全世界征服了无数的汽车爱好者。 基于初代MR2的成功，丰田在1989年乘势推出了第二代，也就是被车迷称之为“平民法拉利”的那一代。而今天这款二代MR2的车主将两种截然不同的汽车风格融合到这台丰田跑车上，从而创造了一个令人惊叹的作品。 车主和MR2的缘分始于他十几岁的时候，当时他还在汽车改装店打工，为客户定制打造过几台丰田，结果他自己也爱上了MR2独特的美学以及驾驶体验。 值得一提的是，车主生于汽车文化浓郁的泰国，那里的改装市场发展得相当繁荣，尤其是对JDM的文化非常欣赏。当车主移居悉尼多年以后，他注意到了澳洲汽车文化和泰国的细微差异，那就是前者更加注重“干净”和“整洁”，所以这个特点也出现在了今天的这台丰田上。 有着汽车专业背景的车主在当初购买MR2时就树立了一个非常清晰的目标---视觉和性能兼具的效果，而且更偏重于性能。 车主从一套罕见的车身套件开始着手，它此前在互联网上引起了众多关注。这是澳大利亚目前的唯一一套，最初由美国The?Finest?Autoworks开发。车主在网上联系到了对方，并订购了这套由各种品牌组成的套件。 在性能升级方面，这台MR2配备了众多零件，使其提升到一个新的水准。二代MR2的2.0升3S-GTE涡轮增压发动机最大可以输出222马力，为了进一步加强实力，车主改装了CT20涡轮，Haltech?Elite?2500?ECU，以及Walbro?460油泵等配件。负责将发动机声浪放大的除了HKS的泄压阀，还有一套全段钛合金排气。 在车身下方，一套Rays?TE37?V2?Volk?Racing轮毂搭配横滨AD08R轮胎，借助BC的绞牙减震，将底盘放在了一个恰到好处的高度。 最后，车主用一个清爽低调的红色全车漆完成了外观的变化。他通过保留这台车标志性的元素来致敬经典的MR2历史，包括涡轮增压发动机和未来感的设计。如今，这台丰田可以自信地与一些现代化的跑车并驾齐驱。 与大多数出色的改装作品一样，挫折也是其中的一个部分，尽管这台车的改装相对简单。车主在朋友的帮助下亲自完成了大部分的工作，这需要大量的投入和耐心。除此之外，他也和一家美国的供应商发生了一些法律纠纷，使得车辆的打造停滞了一段时间，不过，好在最后都在一年之内搞定了。 车主目前对于这台MR2感到非常满意，但他已经将目光锁定在GTX3071R涡轮增压器上了，希望从这台知名的机器里榨取更多的动力。 鉴于初代MR2是丰田和莲花合作的产物，所以车主准备给这台二代车型安装了一个来自莲花的防滚架和带通风口的发动机盖，这绝对是一个有趣的选择。 这台丰田MR2具有一个优雅的升级，为现代的街头带来了一个30年前的经典传奇。
丰田MR2手工打造法拉利F40加长版！为这动手能力点个赞
法拉利是无数车迷们心中的梦想座驾，无非就是这个品牌代表着速度、突破、美感......它就是超级跑车的代名词。而法拉利当中，就数F40、F50、ENZO等几款神车堪称超跑中的超跑，法拉利当中的经典神兽。而这其中最惊艳的，最受车迷拥戴的，应该就是F40了吧！ 但车迷们都知道拥有一辆F40的难度，所以世界上出现了不少“复刻版”的法拉利F40，其中还不乏加长版车型。 这辆与法拉利F40有一定相似程度的加长车并不是F40，但你能猜到他是什么车吗？ 不管如何，F40的外表加上如此长度，在街上的瞩目程度已经足够超越现今任何一款跑车了吧！ 内饰也不俗，而且采用了4座布局，加上中置发动机，这可是一台真正能带上家人的中置跑车啊。当然，受制于加长的轴距和手工打造，相信这台车的性能应该不怎么样，它的主要任务应该还是吸睛吧！ 看到这里，大家能猜到这是一台由什么车打造的加长版F40呢？ 不卖关子了，答案是丰田MR-2（SW），没错就是你们熟知的“浩南哥”座驾。MR-2在日本又有“穷人法拉利”之称，原因就是它拥有法拉利一般的中置发动机布局，而由于丰田的开发思路，巧妙地把前置发动机布局原理平移到后轴之上，形成横放在前排座椅之后的发动机中置布局，大大降低了开发成本，让“穷人”也能享受到中置跑车的驾驶乐趣。 由树脂打造车身外壳，变成想要的样子难度并不算高，但这台F40外观的MR-2还加长了轴距，这就大大增加工程量了。这估计又是外国玩家在自家车房研究一年半载的产物，我们是学不来的，只能欣赏欣赏了，最后笔者决定给制造者送上我的膝盖，跪了！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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