今天我们来看一下领克车展,以下6个关于领克车展的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
2023上海车展丨领克08领衔,领克转型全面提速
2023年的中国车市,“智能化”是当之无愧的主角,也因此,2023年上海国际车展,也成为各家车企展示自家最新智能化技术的最佳舞台。
本届上海车展上,最为豪横的莫过于领克汽车,毕竟还没有哪个汽车品牌为提升自家的智能化水平,特意收购一家科技公司来帮忙造车机的。当然了,以上只是一个小小的调侃,但同时我们也不能忽视,在魅族“上车”领克之后,首款作品——领克08一经发布,立刻引发了全网的热烈讨论。
值得注意的是,领克08在动力系统上也采用了吉利集团最新的电动方案——EM-P超级增程电动,这标志着领克品牌将全面加速转向新能源与未来出行蓝海。
而说回本届上海车展的领克展台,作为国内车圈最潮的汽车品牌,领克一如既往为广大媒体、观众打造了“都市游乐场”金奖展台,以24小时不停变幻的城市景观为灵感,以场景化、沉浸式的感官体验,诠释“不止于车”的品牌理念。与此同时,在本届上海车展上,领克还一同展出了概念车The Next Day,展现领克在新能源技术与设计方面的最新探索成果。
超越想象,新能源技术引领未来
基于品牌加速向新能源转型的战略方针,领克CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构,而领克08便是依托全新架构打造的首款车型,这套电动平台能够提供电驱动技术解决方案,以进一步满足用户在各种使用场景和工况下的电动出行需求。
关于“续航”焦虑,现阶段在三电技术实现突破性进步前,仍是普遍存在的,因此对于新能源用户而言,他们希望有一种能源方式,既能享受电动汽车的高性能、低成本和环保优势,又能摆脱对单一能源的依赖,实现全场景、全工况的用车需求。
而为了满足用户的这种需求,领克推出了EM-P超级增程电动方案,这是一种以电驱动为主的新能源解决方案,它可以实现可油、可电、可增程的多能并举,让用户不纠结、不妥协、不焦虑,该方案支持三电机四驱,包含一个全新电驱DHT Evo,以及一个全新的独立后驱电机。
具体来说,领克08的最大综合功率超400kW,最高扭矩超过900N·m,且通过电控系统能更好地调节动力,起步带劲、高速强劲、可城可野。同时相比增程电动和单挡混动,EM-P超级增程电动方案馈电时高速动力不减、加速噪音更低、越野能力更强,动力双备份。
该方案还具有用电无忧的特点,CLTC工况下的纯电续航里程为245km,满油满电时最大续航里程可达1400km,支持最高85kW的直流快充,完成30%-80%的快充仅需28分钟,即使在低温环境下,快充效率依然很高。
总而言之,EM-P超级增程电动方案是领克在新能源技术领域的最新成果,它不仅可以向下兼容纯电及增程等所有新势力的技术路线,还可以向上突破传统混动技术的局限性。
科技型车,智能美学新境界
作为CMA Evo全新架构的首发车型,也是EM-P超级增程电动方案的首采用车型,领克08肩负起领克品牌全面转向新能源及重塑市场的重任。同时其在空间利用率、智能化配置以及设计方面,同样有着同级领先的水准,堪称是混动SUV的“完全体”。
得益于CMA Evo架构的宽阔空间与扁平电动底盘,领克08车身宽度为1915mm,轴距为2848mm,后排腿部空间为935mm,各项参数均位列同级前列,同时其前后排座椅均可自由伸展,配合独立头枕音响、浅拥式座椅等豪华配置,为驾乘者带来极致舒适体验。
在扩展车内空间的同时,领克08还注重细节营造舒适气氛,通过整合恒温空调、环绕灯光、23个扬声器等科技,为用户打造了一个舒适休憩空间,且通过提高智能互动的安全性、舒适度与乐趣,为用户带来最具氛围感的“第三空间”。
在车辆核心的智能化部分,依托全新电子电气架构,领克08实现座舱与智能驾驶之间的融合,带来高度定制化、个性化及跨终端的智能体验。安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”,拥有16TOPS NPU(int8)与1800G GPU(FLOPS)的强大算力,堪称是车机界的天花板组合,使得领克08的车内体验达到新高度,实现真正的人车互联与无界生态。
写在最后
总的来说,领克EM-P超级增程电动方案和领克08是领克在新能源时代的重要战略布局和发展成果,它们展示了领克的技术实力和用户导向的理念,为用户提供了一种没有用电焦虑的新能源出行方案,让用户尽享电动爽点。
未来,领克将继续坚持以用户为中心,不断创新和突破,为用户带来更多高性能、高智能、高品质的新能源汽车产品,引领新能源汽车市场的发展方向,就让我们拭目以待。
【本文来自易车号作者1号车盟,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
领克全系新能源阵容登陆2023上海车展
【2023年4月18日,上海】2023年4月18日,领克汽车携旗下全系新能源阵容登陆2023上海国际车展。作为领克汽车在新能源出行探索上的最新力作,智能大五座超电SUV领克08带“电”而来,重磅发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案,领克品牌向新、向电的战略转型全面提速。
图1:智能大五座超电SUV领克08亮相2023上海国际车展
本次车展,领克“都市游乐场”金奖展台再度进阶,以24小时不停变幻的城市景观为灵感,以场景化、沉浸式的感官体验,诠释“不止于车”的品牌理念。此外,领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相,它是领克新能源技术的重要载体,也是对领克都市美学设计语言的进阶演绎,呈现了领克新能源的独特美感。
图2:领克The Next Day概念车是领克新能源技术的重要载体
领克EM-P超级增程电动方案进阶而来,带电更带感
以用户的高端体验为目标,领克CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构。这是领克“新能源架构造车”的新起点,为领克全面向新、向电、向未来强势赋能。
图3:领克08是领克CMA Evo架构的首款战略车型
基于CMA Evo架构,领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来,以电驱动为主的新能源解决方案,可满足用户全场景、全工况的用车需求。
EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱,包含一个全新的独立后驱电机,还支持超大平板电池布局,将领克EM-P车型的电感、性能、驾控、续航提升至更高维度,为用户提供带电更带感、用电无焦虑的新能源最优解。
图4:领克EM-P超级增程电动方案成为新能源最优解
领克08电感越界 开启带电出行新体验
作为诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型,也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型,领克08承载着领克全面向新向电、重塑市场格局的重任。在全新架构与超电方案的加持下,领克08以电感越界、空间越界、智能越界、设计越界的硬核实力,拓展新能源出行的边界,解锁“带电”出行的全新体验。
依托EM-P超级增程电动方案,领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣。三电机四驱版领克08百公里加速迈入“4秒俱乐部”,综合功率超过400kW,最高扭矩超过900N·m,真正做到高速不软、长途不虚、越野不慌,尽显“不仅能瞬时爆发,还能后劲十足”的驾驶快感。
图5:领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣
此外,39.6kW·h三元锂平板电池+ 85kW直流快充,让领克08“用电无忧”,真正做到充电半小时,通勤一星期,即使在零下20℃也能顺利直流充电。领克08还能化身“能量堡垒”,在满油满电情况可提供超200kW·h电量,实现用电自由;同时搭载3.3kW外放电功能,可外接各种插电设备,轻松应对各种户外用电场合。
图6:领克08 真正做到“充电半小时,通勤一星期”
得益于CMA Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘,领克08拥有2,848mm轴距,1,915mm车宽与935mm后排腿部空间,无论前排后排,皆可自由舒展。宽适空间再配合主驾独立式头枕扬声器、浅拥式座椅等高级配置,可实现座座皆尊享的越界体验。
在提升车内空间广度的同时,领克08更注重在细节上让用户感受到空间温度,融合如然空调、流光环绕氛围灯、哈曼卡顿23扬声器等先进科技打造零压舒享厅,提升智能交互的安全性、舒适性和愉悦感,为用户带来最具氛围感的“第三空间”。
图7:领克08打造最具氛围感的“第三空间”
无智能不电动的今天,领克08依托全新电子电气架构,打通座舱域和智驾域,带来高度自定义、个性化、跨终端的全新智能体验。安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”,NPU 16TOPS(int8)、GPU 1800G(FLOPS)的超强总算力,让领克08的座舱体验起步即是天花板,打造真正“手车互联”的超级无界生态。
图8:领克08首搭LYNK Flyme Auto系统
此外,领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车,跨越汽车智能与美学的边界,打造了都市对立美学的智越新境。92英寸无界 AR-HUD等行业首创先锋科技的运用,充分彰显科技与设计的完美融合,以科技之美引领智能汽车的美学潮流。
领克新能源战略带电进化 持续改变移动出行
领克品牌创立7年来,始终坚持以“挑战惯例”的品牌精神,持续改变移动出行;以“不止于车”的潮流体验,与全球用户同频共振。目前,领克的车主用户数量超过86万,“领克”不再只是一辆车、一个品牌的代名词,而是一种生活方式、一种个性精神的表达。
图9:领克品牌创立7年,始终坚持“挑战惯例”的品牌精神
面对无限想象的新能源出行变革浪潮,领克坚持要做行业的领跑者,而不是竞争对手的跟跑者。我们将以智电进化为新赛道,通过多种能源解决方案,满足用户的多元需求,让出行摆脱对单一能源的依赖,让用户不焦虑、不妥协、不纠结!
领克的混动布局由来已久,早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月,领克智能电混Lynk E-Motive驭电而来,为用户提供了安全、有趣、无焦虑的新能源最优解,也开启了领克在新能源市场的快进模式。此次上海车展,领克以领克EM-P超级增程电动方案为新实力,以领克08为新载体,开启了品牌全面加速新能源转型的战略新篇。
正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所言:“与用户一起成长,领克是认真的。我们尊重用户的个性,为用户提供更多元的新能源出行方式,持续改变移动出行,让人们更热爱出行!”
图10:领克展台互动体验区
享你所想,不止于车。除了丰富的电气化产品阵列之外,领克为上海车展观众准备了极具沉浸感和潮流感的观展体验,与年轻态用户领潮同行。在领克展台,大家不仅可以通过Co:VR体验区的VR设备,直观了解领克智能电混多场景下的技术优势,还可以在WTCR赛车模拟区,体验领克赛事基因带来的强大操控。期待更多朋友来6.1H馆领克展台打卡,点一杯领克08特调饮品,亲身感受领克品牌带“电”而来的新能源产品和“不止于车”的新潮流魅力!
(全文完)
【本文来自易车号作者张凯特,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
汽势探馆:电动化不示弱 领克08带“电”操作丨沪联网车展
汽势Auto-First|徐磊
都在大搞电动化,领克不甘示弱,车展发布新架构与新车型领克08。
相比2021年,今年开幕的上海车展几乎一大半电动车, 电动车续航不断提升但出行焦虑依在,增程电动恰好弥补这一短板。
2023上海车展期间,领克汽车携旗下全系新能源阵容参展, 同时发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案,首款 SUV领克08带“电”而来,推进品牌向新、向电的战略转型全面提速。
作为一个走在潮流前沿的汽车品牌,领克汽车展台 以24小时不停变幻的城市景观为灵感,以场景化、沉浸式的感官体验, 诠释“不止于车”的品牌理念。 此外,领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相。
以“新能源架构造车”的为新起点,CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构, 基于CMA Evo架构,领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来,以电驱动为主的新能源解决方案,可满足用户全场景、全工况的用车需求。
EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱,包含一个全新的独立后驱电机,还支持超大平板电池布局。
依托EM-P超级增程电动方案,领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣。 作为诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型,领克08也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型。其中,三电机四驱版领克08综合功率超过400kW,最高扭矩超过900N·m, 百公里加速迈入“4秒俱乐部”。
此外,领克08搭载39.6kW·h三元锂平板电池+ 85kW直流快充,实现充电半小时,通勤一星期,即使在零下20℃也能顺利直流充电。在满油满电情况可提供超200kW·h电量, 并且支持3.3kW外放电功能。
得益于CMA Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘,领克08拥有超2.8米轴距与1.9米车宽,对应车内乘坐空间更优。
车内舒适性配置上,领克08配备如然空调、独立式头枕扬声器、浅拥式座椅、流光环绕氛围灯以及哈曼卡顿23扬声器等配置。
除了电动化、智能化也是当下车企转型重点, 领克也在一直强调“智能电混”。 此前,领克08与魅族相互合作,Flyme Auto操作系统应用在领克08车型上, 实现了数据和算力等方面的贯通,即从信息互通到海量应用直接上车。
智能化安托拉1000 Pro计算平台NPU 16TOPS(int8)、GPU 1800G(FLOPS)的超强总算力。简单说,运行更快,操作更流畅,整体功能更符合国内用户需求。
此外,领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车,92英寸无界 AR-HUD也是 行业首创先锋科技的运用。
领克汽车成立于2016年,次年首款车型01在国内宁波上市, 去年顺利成为首个突破销量突破80万辆的国产高端品牌,截止今年3月,领克累计销量超过86万辆。
而在新能源布局上,早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月,领克发布智能电混Lynk E-Motive,开启电动化转型。领克汽车此前已经官宣停止燃油车,目前在售混动车型矩阵包括PHEV与HEV两种。今年发布全新架构以及领克08车型,新能源转型按下快速键,后续还将推出纯电车型。
正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所言:“我们尊重用户的个性,为用户提供更多元的新能源出行方式”。
除了丰富的电气化产品阵列之外,领克为上海车展观众准备了极具沉浸感和潮流感的观展体验,与年轻态用户领潮同行。在领克展台,大家不仅可以通过Co:VR体验区的VR设备,直观了解领克智能电混多场景下的技术优势,还可以在WTCR赛车模拟区,体验领克赛事基因带来的强大操控。
【本文来自易车号作者汽势传媒,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
领克08亮相重庆车展,外观未来感强,内饰简洁,或8月上市
这段时间领克汽车在市场中的表现是比较积极的,而且整个国内中型SUV车型市场的竞争是相当激烈的,因此领克汽车将上市一款全新SUV来竞争市场,它就是领克08,新车是基于CMA Evo架构打造而成,在各方面的表现都是较为理想的。在最近的重庆车展上,全新领克08完成了亮相,新车预计将会在8月正式上市。 全新领克08的外观设计的颇具未来感,前脸的造型设计的较为饱满,机舱盖上隆起的筋线配合H型的LED日间行车灯提升了辨识度,前大灯组的造型修长,中间还装饰了细长的灯带,营造出贯穿式前大灯组的感觉,点亮之后的视觉效果不错,两侧的进气口是竖状的样式,并且采用的是凹陷式的处理,呈现出一定的立体感,中间的进气口比较修长,而且还装饰了黑色的饰条。 新车的侧面车身造型饱满,新车的长宽高分别为4820/1915/1685/2848mm,轴距为2848mm。双色的车身营造出悬浮式车顶的样式,腰线设计的比较细腻,并且采用的是贯穿式的设计,隐藏式的门把手配合低风阻样式的轮毂,能够提升风阻系数的表现。无边框后视镜的配备是个亮点,此外,新车还配备了无边框车门。 车尾的整体层次感清晰,采用了多根横向线条的设计,扰流板较为厚实,并且还配备了高位刹车灯,尾灯组采用的是贯穿式的设计,造型设计的比较有想法,反光灯带是竖状的样式,后包围的扩散器设计的较为夸张,营造出一定的运动属性。 新车的内饰采用的是简洁的设计风格,中控台的层次感清晰,并且布局较为合理,12.3英寸全液晶仪表、15.4英寸的中控屏以及92英寸并支持AR导航功能的AR-HUD提升了科技感,中控屏配备的是Flyme Auto魅族车机系统,这套车机系统的表现是值得期待的。多功能方向盘圆润饱满,空调出风口比较修长,实用性的表现不错,操控台区域还配备了储物空间以及无线充电的模块,细节处理到位,座椅的样式高级。 动力方面,新车提供的是由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电机组成的插电式混合动力系统,系统综合功率超过了400KW,系统峰值扭矩超过900牛·米,百公里加速5秒之内,动力表现不错。续航方面,新车配备的是容量为39.6kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为245KM,续航表现理想。 总结:领克08上市之后将会和比亚迪护卫舰07等车型展开竞争,相对而言,领克08是一款更新潮的产品,外观风格时尚,空间表现理想,并且动力的整体表现不错,综合素质较为“能打”。 【本文来自易车号作者黑马汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
领克09五座版亮相重庆车展,外观气场足,空间表现理想
目前国内大五座SUV车型市场的竞争是较为激烈的,更多的汽车厂商都在发力市场,蔚来ES6、摩卡DHT-PHEV、理想L7等车型都有着较强的硬实力,而领克09自进入市场之后的关注度保持的还是比较不错的,在今年的重庆车展上,领克09五座版车型也正式亮相了,新车预计将在6月15日正式上市,那么新车的硬实力如何呢? 领克09五座版新增了深海蓝色车漆,辨识度得到了提升,外观的整体风格依旧是较为大方的,进气格栅的造型宽大,直瀑式的中网上装饰了镀铬饰条来提升质感,机舱盖上的线条设计的较为突出,LED日间行车灯的造型别致,前大灯组的样式大气,点亮之后的视觉效果理想,两侧的扩散器较为宽大,周边装饰了切割样式的线条来提升立体感,中间的进气口是梯形的样式。 新车的长宽高分别为5042/1977/1780mm,轴距2984mm,整个车身看起来修长扎实,D柱进行了倾斜的处理,隐藏式的门把手是有配备的,腰线采用的是贯穿式的设计,在一定程度上拉伸了视觉上的长度,下裙位置的筋线和腰线相呼应,前车门的下方还装饰了“鲨鱼鳃”的饰条,类似于花瓣样式的轮毂较为精致。车尾的略带溜背式的设计,厚实的扰流板上配备了高位刹车灯,尾灯组的造型大气,内部透镜是竖状的样式,灯罩还进行了熏黑的处理,点亮之后的视觉效果不错,反光灯带较为修长,双边双出的四根圆筒式排气管以及夸张的后包围设计营造出较强的“性能范”。 新车的内饰延续了家族式的设计风格,黑棕双色的配色显得较为大方,车内的用料较为厚道,大部分区域采用的是皮质材料包裹,中控台的布局合理,12+6英寸双中控屏、12.3英寸全液晶仪表以及12.8英寸全彩W-HUD强调了科技感,多功能方向盘圆润扁平,抓握感不错,细节处还装饰了亮黑色的饰条来提升质感,电子换挡杆的造型精致,座椅采用的是NAPPA皮质包裹,并且前排座椅还配备了航空头枕,乘坐的舒适度理想。 当然车内最大的变化就是采用的是五座的座椅布局,第二排座椅进行了重新标定,并不是直接去除第二排那么简单。第二排座椅的腿部空间表现更好,而且座椅的宽度、靠背的角度以及座椅的填充物都进行了优化,乘坐体验得到了提升。此外,全景天幕、BOSE音响等都没有缺席,同时车内的后备厢空间表现也更好了,后备厢的容积为691L,后排座椅放倒之后容积能达到1522L。 动力方面,新车配备的是2.0T发动机+P1+P4双电机动力组合,传动系统匹配的是8AT变速箱,配备的是容量为18.83kWh的电池组,纯电续航60km,百公里综合油耗低至2.8L,百公里加速仅需5.6秒,动力输出强劲,而且燃油经济性的表现理想。底盘方面,新车采用的是铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架的组合,并且可以选装自适应空气悬架。 总结:最近大五座SUV有点“扎堆”上市的意思,领克09五座版的综合实力还是比较不错的,并且新车的安全性表现也不错,如果价格合适,还是有机会在市场中立足的,不过想要取得好成绩,需要在纯电续航上拿出更好的表现。 【本文来自易车号作者黑马汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
今天的百科内容先分享到这里了,读完本文《「领克车展」领克车展有优惠吗》之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多百科知识,敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。