今天我们来看一下领克车展,以下6个关于领克车展的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2023上海车展丨领克08领衔，领克转型全面提速
2023年的中国车市，“智能化”是当之无愧的主角，也因此，2023年上海国际车展，也成为各家车企展示自家最新智能化技术的最佳舞台。
本届上海车展上，最为豪横的莫过于领克汽车，毕竟还没有哪个汽车品牌为提升自家的智能化水平，特意收购一家科技公司来帮忙造车机的。当然了，以上只是一个小小的调侃，但同时我们也不能忽视，在魅族“上车”领克之后，首款作品——领克08一经发布，立刻引发了全网的热烈讨论。
值得注意的是，领克08在动力系统上也采用了吉利集团最新的电动方案——EM-P超级增程电动，这标志着领克品牌将全面加速转向新能源与未来出行蓝海。
而说回本届上海车展的领克展台，作为国内车圈最潮的汽车品牌，领克一如既往为广大媒体、观众打造了“都市游乐场”金奖展台，以24小时不停变幻的城市景观为灵感，以场景化、沉浸式的感官体验，诠释“不止于车”的品牌理念。与此同时，在本届上海车展上，领克还一同展出了概念车The Next Day，展现领克在新能源技术与设计方面的最新探索成果。
超越想象，新能源技术引领未来
基于品牌加速向新能源转型的战略方针，领克CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构，而领克08便是依托全新架构打造的首款车型，这套电动平台能够提供电驱动技术解决方案，以进一步满足用户在各种使用场景和工况下的电动出行需求。
关于“续航”焦虑，现阶段在三电技术实现突破性进步前，仍是普遍存在的，因此对于新能源用户而言，他们希望有一种能源方式，既能享受电动汽车的高性能、低成本和环保优势，又能摆脱对单一能源的依赖，实现全场景、全工况的用车需求。
而为了满足用户的这种需求，领克推出了EM-P超级增程电动方案，这是一种以电驱动为主的新能源解决方案，它可以实现可油、可电、可增程的多能并举，让用户不纠结、不妥协、不焦虑，该方案支持三电机四驱，包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。
具体来说，领克08的最大综合功率超400kW，最高扭矩超过900N·m，且通过电控系统能更好地调节动力，起步带劲、高速强劲、可城可野。同时相比增程电动和单挡混动，EM-P超级增程电动方案馈电时高速动力不减、加速噪音更低、越野能力更强，动力双备份。
该方案还具有用电无忧的特点，CLTC工况下的纯电续航里程为245km，满油满电时最大续航里程可达1400km，支持最高85kW的直流快充，完成30%-80%的快充仅需28分钟，即使在低温环境下，快充效率依然很高。
总而言之，EM-P超级增程电动方案是领克在新能源技术领域的最新成果，它不仅可以向下兼容纯电及增程等所有新势力的技术路线，还可以向上突破传统混动技术的局限性。
科技型车,智能美学新境界
作为CMA Evo全新架构的首发车型,也是EM-P超级增程电动方案的首采用车型,领克08肩负起领克品牌全面转向新能源及重塑市场的重任。同时其在空间利用率、智能化配置以及设计方面，同样有着同级领先的水准，堪称是混动SUV的“完全体”。
得益于CMA Evo架构的宽阔空间与扁平电动底盘，领克08车身宽度为1915mm，轴距为2848mm，后排腿部空间为935mm，各项参数均位列同级前列，同时其前后排座椅均可自由伸展，配合独立头枕音响、浅拥式座椅等豪华配置，为驾乘者带来极致舒适体验。
在扩展车内空间的同时,领克08还注重细节营造舒适气氛，通过整合恒温空调、环绕灯光、23个扬声器等科技，为用户打造了一个舒适休憩空间，且通过提高智能互动的安全性、舒适度与乐趣，为用户带来最具氛围感的“第三空间”。
在车辆核心的智能化部分，依托全新电子电气架构，领克08实现座舱与智能驾驶之间的融合，带来高度定制化、个性化及跨终端的智能体验。安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”，拥有16TOPS NPU(int8)与1800G GPU(FLOPS)的强大算力，堪称是车机界的天花板组合，使得领克08的车内体验达到新高度，实现真正的人车互联与无界生态。
写在最后
总的来说，领克EM-P超级增程电动方案和领克08是领克在新能源时代的重要战略布局和发展成果，它们展示了领克的技术实力和用户导向的理念，为用户提供了一种没有用电焦虑的新能源出行方案，让用户尽享电动爽点。
未来，领克将继续坚持以用户为中心，不断创新和突破，为用户带来更多高性能、高智能、高品质的新能源汽车产品，引领新能源汽车市场的发展方向，就让我们拭目以待。
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领克全系新能源阵容登陆2023上海车展
【2023年4月18日，上海】2023年4月18日，领克汽车携旗下全系新能源阵容登陆2023上海国际车展。作为领克汽车在新能源出行探索上的最新力作，智能大五座超电SUV领克08带“电”而来，重磅发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案，领克品牌向新、向电的战略转型全面提速。
图1：智能大五座超电SUV领克08亮相2023上海国际车展
本次车展，领克“都市游乐场”金奖展台再度进阶，以24小时不停变幻的城市景观为灵感，以场景化、沉浸式的感官体验，诠释“不止于车”的品牌理念。此外，领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相，它是领克新能源技术的重要载体，也是对领克都市美学设计语言的进阶演绎，呈现了领克新能源的独特美感。
图2：领克The Next Day概念车是领克新能源技术的重要载体
领克EM-P超级增程电动方案进阶而来，带电更带感
以用户的高端体验为目标，领克CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构。这是领克“新能源架构造车”的新起点，为领克全面向新、向电、向未来强势赋能。
图3：领克08是领克CMA Evo架构的首款战略车型
基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。
EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱，包含一个全新的独立后驱电机，还支持超大平板电池布局，将领克EM-P车型的电感、性能、驾控、续航提升至更高维度，为用户提供带电更带感、用电无焦虑的新能源最优解。
图4：领克EM-P超级增程电动方案成为新能源最优解
领克08电感越界 开启带电出行新体验
作为诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型，领克08承载着领克全面向新向电、重塑市场格局的重任。在全新架构与超电方案的加持下，领克08以电感越界、空间越界、智能越界、设计越界的硬核实力，拓展新能源出行的边界，解锁“带电”出行的全新体验。
依托EM-P超级增程电动方案，领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣。三电机四驱版领克08百公里加速迈入“4秒俱乐部”，综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m，真正做到高速不软、长途不虚、越野不慌，尽显“不仅能瞬时爆发，还能后劲十足”的驾驶快感。
图5：领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣
此外，39.6kW·h三元锂平板电池+ 85kW直流快充，让领克08“用电无忧”，真正做到充电半小时，通勤一星期，即使在零下20℃也能顺利直流充电。领克08还能化身“能量堡垒”，在满油满电情况可提供超200kW·h电量，实现用电自由；同时搭载3.3kW外放电功能，可外接各种插电设备，轻松应对各种户外用电场合。
图6：领克08 真正做到“充电半小时，通勤一星期”
得益于CMA Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘，领克08拥有2,848mm轴距，1,915mm车宽与935mm后排腿部空间，无论前排后排，皆可自由舒展。宽适空间再配合主驾独立式头枕扬声器、浅拥式座椅等高级配置，可实现座座皆尊享的越界体验。
在提升车内空间广度的同时，领克08更注重在细节上让用户感受到空间温度，融合如然空调、流光环绕氛围灯、哈曼卡顿23扬声器等先进科技打造零压舒享厅，提升智能交互的安全性、舒适性和愉悦感，为用户带来最具氛围感的“第三空间”。
图7：领克08打造最具氛围感的“第三空间”
无智能不电动的今天，领克08依托全新电子电气架构，打通座舱域和智驾域，带来高度自定义、个性化、跨终端的全新智能体验。安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”，NPU 16TOPS（int8）、GPU 1800G（FLOPS）的超强总算力，让领克08的座舱体验起步即是天花板，打造真正“手车互联”的超级无界生态。
图8：领克08首搭LYNK Flyme Auto系统
此外，领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车，跨越汽车智能与美学的边界，打造了都市对立美学的智越新境。92英寸无界 AR-HUD等行业首创先锋科技的运用，充分彰显科技与设计的完美融合，以科技之美引领智能汽车的美学潮流。
领克新能源战略带电进化 持续改变移动出行
领克品牌创立7年来，始终坚持以“挑战惯例”的品牌精神，持续改变移动出行；以“不止于车”的潮流体验，与全球用户同频共振。目前，领克的车主用户数量超过86万，“领克”不再只是一辆车、一个品牌的代名词，而是一种生活方式、一种个性精神的表达。
图9：领克品牌创立7年，始终坚持“挑战惯例”的品牌精神
面对无限想象的新能源出行变革浪潮，领克坚持要做行业的领跑者，而不是竞争对手的跟跑者。我们将以智电进化为新赛道，通过多种能源解决方案，满足用户的多元需求，让出行摆脱对单一能源的依赖，让用户不焦虑、不妥协、不纠结！
领克的混动布局由来已久，早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月，领克智能电混Lynk E-Motive驭电而来，为用户提供了安全、有趣、无焦虑的新能源最优解，也开启了领克在新能源市场的快进模式。此次上海车展，领克以领克EM-P超级增程电动方案为新实力，以领克08为新载体，开启了品牌全面加速新能源转型的战略新篇。
正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：“与用户一起成长，领克是认真的。我们尊重用户的个性，为用户提供更多元的新能源出行方式，持续改变移动出行，让人们更热爱出行！”
图10：领克展台互动体验区
享你所想，不止于车。除了丰富的电气化产品阵列之外，领克为上海车展观众准备了极具沉浸感和潮流感的观展体验，与年轻态用户领潮同行。在领克展台，大家不仅可以通过Co:VR体验区的VR设备，直观了解领克智能电混多场景下的技术优势，还可以在WTCR赛车模拟区，体验领克赛事基因带来的强大操控。期待更多朋友来6.1H馆领克展台打卡，点一杯领克08特调饮品，亲身感受领克品牌带“电”而来的新能源产品和“不止于车”的新潮流魅力！
（全文完）
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汽势探馆：电动化不示弱 领克08带“电”操作丨沪联网车展
汽势Auto-First|徐磊
都在大搞电动化，领克不甘示弱，车展发布新架构与新车型领克08。
相比2021年，今年开幕的上海车展几乎一大半电动车， 电动车续航不断提升但出行焦虑依在，增程电动恰好弥补这一短板。
2023上海车展期间，领克汽车携旗下全系新能源阵容参展， 同时发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案，首款 SUV领克08带“电”而来，推进品牌向新、向电的战略转型全面提速。
作为一个走在潮流前沿的汽车品牌，领克汽车展台 以24小时不停变幻的城市景观为灵感，以场景化、沉浸式的感官体验， 诠释“不止于车”的品牌理念。 此外，领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相。
以“新能源架构造车”的为新起点，CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构， 基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。
EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱，包含一个全新的独立后驱电机，还支持超大平板电池布局。
依托EM-P超级增程电动方案，领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣。 作为诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，领克08也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型。其中，三电机四驱版领克08综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m， 百公里加速迈入“4秒俱乐部”。
此外，领克08搭载39.6kW·h三元锂平板电池+ 85kW直流快充，实现充电半小时，通勤一星期，即使在零下20℃也能顺利直流充电。在满油满电情况可提供超200kW·h电量， 并且支持3.3kW外放电功能。
得益于CMA Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘，领克08拥有超2.8米轴距与1.9米车宽，对应车内乘坐空间更优。
车内舒适性配置上，领克08配备如然空调、独立式头枕扬声器、浅拥式座椅、流光环绕氛围灯以及哈曼卡顿23扬声器等配置。
除了电动化、智能化也是当下车企转型重点， 领克也在一直强调“智能电混”。 此前，领克08与魅族相互合作，Flyme Auto操作系统应用在领克08车型上， 实现了数据和算力等方面的贯通，即从信息互通到海量应用直接上车。
智能化安托拉1000 Pro计算平台NPU 16TOPS（int8）、GPU 1800G（FLOPS）的超强总算力。简单说，运行更快，操作更流畅，整体功能更符合国内用户需求。
此外，领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车，92英寸无界 AR-HUD也是 行业首创先锋科技的运用。
领克汽车成立于2016年，次年首款车型01在国内宁波上市， 去年顺利成为首个突破销量突破80万辆的国产高端品牌，截止今年3月，领克累计销量超过86万辆。
而在新能源布局上，早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月，领克发布智能电混Lynk E-Motive，开启电动化转型。领克汽车此前已经官宣停止燃油车，目前在售混动车型矩阵包括PHEV与HEV两种。今年发布全新架构以及领克08车型，新能源转型按下快速键，后续还将推出纯电车型。
正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：“我们尊重用户的个性，为用户提供更多元的新能源出行方式”。
除了丰富的电气化产品阵列之外，领克为上海车展观众准备了极具沉浸感和潮流感的观展体验，与年轻态用户领潮同行。在领克展台，大家不仅可以通过Co:VR体验区的VR设备，直观了解领克智能电混多场景下的技术优势，还可以在WTCR赛车模拟区，体验领克赛事基因带来的强大操控。
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领克08亮相重庆车展，外观未来感强，内饰简洁，或8月上市
这段时间领克汽车在市场中的表现是比较积极的，而且整个国内中型SUV车型市场的竞争是相当激烈的，因此领克汽车将上市一款全新SUV来竞争市场，它就是领克08，新车是基于CMA Evo架构打造而成，在各方面的表现都是较为理想的。在最近的重庆车展上，全新领克08完成了亮相，新车预计将会在8月正式上市。 全新领克08的外观设计的颇具未来感，前脸的造型设计的较为饱满，机舱盖上隆起的筋线配合H型的LED日间行车灯提升了辨识度，前大灯组的造型修长，中间还装饰了细长的灯带，营造出贯穿式前大灯组的感觉，点亮之后的视觉效果不错，两侧的进气口是竖状的样式，并且采用的是凹陷式的处理，呈现出一定的立体感，中间的进气口比较修长，而且还装饰了黑色的饰条。 新车的侧面车身造型饱满，新车的长宽高分别为4820/1915/1685/2848mm，轴距为2848mm。双色的车身营造出悬浮式车顶的样式，腰线设计的比较细腻，并且采用的是贯穿式的设计，隐藏式的门把手配合低风阻样式的轮毂，能够提升风阻系数的表现。无边框后视镜的配备是个亮点，此外，新车还配备了无边框车门。 车尾的整体层次感清晰，采用了多根横向线条的设计，扰流板较为厚实，并且还配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，造型设计的比较有想法，反光灯带是竖状的样式，后包围的扩散器设计的较为夸张，营造出一定的运动属性。 新车的内饰采用的是简洁的设计风格，中控台的层次感清晰，并且布局较为合理，12.3英寸全液晶仪表、15.4英寸的中控屏以及92英寸并支持AR导航功能的AR-HUD提升了科技感，中控屏配备的是Flyme Auto魅族车机系统，这套车机系统的表现是值得期待的。多功能方向盘圆润饱满，空调出风口比较修长，实用性的表现不错，操控台区域还配备了储物空间以及无线充电的模块，细节处理到位，座椅的样式高级。 动力方面，新车提供的是由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率超过了400KW，系统峰值扭矩超过900牛·米，百公里加速5秒之内，动力表现不错。续航方面，新车配备的是容量为39.6kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为245KM，续航表现理想。 总结：领克08上市之后将会和比亚迪护卫舰07等车型展开竞争，相对而言，领克08是一款更新潮的产品，外观风格时尚，空间表现理想，并且动力的整体表现不错，综合素质较为“能打”。 【本文来自易车号作者黑马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
领克09五座版亮相重庆车展，外观气场足，空间表现理想
目前国内大五座SUV车型市场的竞争是较为激烈的，更多的汽车厂商都在发力市场，蔚来ES6、摩卡DHT-PHEV、理想L7等车型都有着较强的硬实力，而领克09自进入市场之后的关注度保持的还是比较不错的，在今年的重庆车展上，领克09五座版车型也正式亮相了，新车预计将在6月15日正式上市，那么新车的硬实力如何呢? 领克09五座版新增了深海蓝色车漆，辨识度得到了提升，外观的整体风格依旧是较为大方的，进气格栅的造型宽大，直瀑式的中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，机舱盖上的线条设计的较为突出，LED日间行车灯的造型别致，前大灯组的样式大气，点亮之后的视觉效果理想，两侧的扩散器较为宽大，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，中间的进气口是梯形的样式。 新车的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm，整个车身看起来修长扎实，D柱进行了倾斜的处理，隐藏式的门把手是有配备的，腰线采用的是贯穿式的设计，在一定程度上拉伸了视觉上的长度，下裙位置的筋线和腰线相呼应，前车门的下方还装饰了“鲨鱼鳃”的饰条，类似于花瓣样式的轮毂较为精致。车尾的略带溜背式的设计，厚实的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组的造型大气，内部透镜是竖状的样式，灯罩还进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，反光灯带较为修长，双边双出的四根圆筒式排气管以及夸张的后包围设计营造出较强的“性能范”。 新车的内饰延续了家族式的设计风格，黑棕双色的配色显得较为大方，车内的用料较为厚道，大部分区域采用的是皮质材料包裹，中控台的布局合理，12+6英寸双中控屏、12.3英寸全液晶仪表以及12.8英寸全彩W-HUD强调了科技感，多功能方向盘圆润扁平，抓握感不错，细节处还装饰了亮黑色的饰条来提升质感，电子换挡杆的造型精致，座椅采用的是NAPPA皮质包裹，并且前排座椅还配备了航空头枕，乘坐的舒适度理想。 当然车内最大的变化就是采用的是五座的座椅布局，第二排座椅进行了重新标定，并不是直接去除第二排那么简单。第二排座椅的腿部空间表现更好，而且座椅的宽度、靠背的角度以及座椅的填充物都进行了优化，乘坐体验得到了提升。此外，全景天幕、BOSE音响等都没有缺席，同时车内的后备厢空间表现也更好了，后备厢的容积为691L，后排座椅放倒之后容积能达到1522L。 动力方面，新车配备的是2.0T发动机+P1+P4双电机动力组合，传动系统匹配的是8AT变速箱，配备的是容量为18.83kWh的电池组，纯电续航60km，百公里综合油耗低至2.8L，百公里加速仅需5.6秒，动力输出强劲，而且燃油经济性的表现理想。底盘方面，新车采用的是铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架的组合，并且可以选装自适应空气悬架。 总结：最近大五座SUV有点“扎堆”上市的意思，领克09五座版的综合实力还是比较不错的，并且新车的安全性表现也不错，如果价格合适，还是有机会在市场中立足的，不过想要取得好成绩，需要在纯电续航上拿出更好的表现。 【本文来自易车号作者黑马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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