今天我们来看一下通用君越,以下6个关于通用君越的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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别克新君越怎么样（别克君越车质量怎么样）
别克新君越怎么样个人觉得别克君越还是不错的。该车配置丰富，车身尺寸大，车内空间宽敞，包裹性好，乘坐体验舒适，动力系统性能好，综合性价比高，即保养费用高，发动机噪音增大，综合口碑极佳。缺点包括保养费用高，燃油经济性一般，油耗比预期高很多，刹车踏板重量不合适。别克君越介绍君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意；2020年7月27日，上汽通用汽车别克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出四款车型。其中，新增一款552T豪华型携全新动力总成“入列”，新车搭载通用汽车1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱高效驱动组合，为消费者带来更加丰富的中高级车选择。此外，2021款君越家族全系搭载升级迭代的别克eConnect智能互联科技，以动感优雅的设计语言和“标准之上”的越级品质，为消费者打造智能、安全、舒适、愉悦的驾乘体验。以上资料参考百度百科别克君越别克君越车质量怎么样别克君越这款车很好，值得你拥有：1、外观方面新君越给人最主要的感觉就是变年轻了很多，整车设计看上去更加流畅，看起来比老款更精致，外观就仁者见仁吧；2、内饰方面依旧是环抱式的设计，看起来非常大气。设计也是更加简约，看上去更有科技感；3、做工评价很高，膝盖这种地方基本上都是软质材料，再加上电子挡杆的存在，内饰的豪华感是绝对够用的；4、空间方面不用多说，君越是一台车长超过5米，轴距超过2.9的中型越级轿车，空间方面绝对够大，只是因为使用溜背造型，所以说后排头部空间比较一般2012款君越真实口碑别克君越2012款质量还是可以的。空间君越前后都很大，cc前后排都一般，君威前排一般，后排较小，主要是头部空间较小。安全性能，这3个车都很过硬，不用额外考虑。舒适度肯定是君越》其他，cc和君威半斤八两。操控的话cc和君威差不多，君越次于前两者。安全一直以来是别克品牌的口碑所在，2012款君越增配了FNC刹车碟，借助独特的高科技表层处理工艺，可在盘表面将形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层。该表层防腐蚀性能极佳，能使刹车盘保持清洁，并消除了由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，同时还增大了摩擦力。FNC专利刹车盘不仅大大降低了消费者更换刹车盘的频次和费用，同时还有效提升了制动效能，减少事故发生率。同时新车还配备EPS电子助力转向系统，进一步提升操控感受并降低能耗。事实上君越的安全性在中高级市场中口碑卓著，而厂家也以不断提升产品的安全性能作为君越的核心卖点之一。作为通用别克的当家车型，君威与君越不仅共同占据着各自市场的领先地位，重要的是他们之间的互补让我们在选车时更加从容，而随着他们的这次双双升级，很高兴我又有了对“双君”的新认识。2012款君威与君越在轮胎方面采用了普利司通泰然者的低滚动阻力轮胎，这项改进很好的优化了燃油经济性。此外，君威的部分车型增加了无钥匙进入功能，在提升便利性的同时让您在开门时倍显档次感。2012款君越2.4LSIDI车型，以及2012款别克君威2.4LSIDI、2.0L和1.6T车型装备了EPS电子助力转向系统，在实际转向时，操控要比之前更加精确并且更加智能，加速时的急打方向带来的反馈会给驾驶者充足的信心。十年以上的别克君越值得购买吗10年车龄的别克英朗车型，目前二手市场上的价格大约在3万元左右。别克英朗车型是别克公司推出的一款紧凑型家用轿车，这款车型的乘坐舒适性是非常好的，在内饰的做工用料方面也很到位，实用性很高，燃油经济性方面，这款车型百公里燃油消耗量可以控制在8升左右，比较省油，10年车龄的别克英朗车型，二手市场上的保值率比较稳定，目前价格不贵，只要没有大事故值得购买。别克君越1.5t口碑别克君越1.5t口碑不错。君越的外观在同级别中是比较强大的。君越的黑色内饰也比较简单大方，用料也很厚道，新车没有异味。中控台看起来非常高级高档，层次分明，功能操作非常方便。前排的座位空间比较大，可以轻松找到自己舒适的坐姿。君越座椅大小适中，硬度适中，坐起来很舒服。与发动机同步研发集成的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有宽广的速比范围和密集合理的传动比分配，并能根据不同的行驶工况智能选择换挡逻辑，从而在响应性和平顺性之间达到更好的平衡。别克君越的外观不用多说，足有5米多，显得霸气十足。如果要买这款车，那强烈推荐选择深色版，真的很大气。虽然是全系的入门版，但2021款别克君越552T豪华车型在外观上与高端车型并无太大区别，该有的镀铬饰条应有尽有。只是552T豪华款的轮圈尺寸为17英寸，看起来有些平淡，但55的扁平比应该会带来更好的隔音和减震效果。来到君越552T的车厢，高级感和奢华感也丝毫不减。全黑内饰，通过多种拉丝质感饰板的运用，让车内氛围不拘一格，增添科技感。换挡机构并没有采用别克家族最新的按键式电子换挡机构。此外，8英寸的中控屏幕略小。动力方面，别克君越的1.5T发动机有169马力和250牛米。这种动力对于君越来说不会太难，因为以前很多2.4L自然吸气发动机也就这个动力水平。
庄菁雄履新首战：新君越最高降5万，上汽通用电车油车一起卷
别克Electra E5的极具进攻的定价还没有令大家缓过神来，在燃油车赛道上，上汽通用又在其重磅车型君越上再度拿出“大砍刀”，在B级车上又卷出了天花板。 5月15日晚间，全新一代别克君越（下称“新君越”）上市，新车指导售价为17.99万元-23.99万元，和目前停产在售的2022款君越相比，入门版车型价格下调近4万元，顶配的艾维亚车型价格下调近5万元。这个价格直接被媒体称为“杀红眼了”，还有一些媒体说道，这下子压力给了雅阁。本田旗下的B级车雅阁也要在近日上市，而君越这个价格显然已经足够令其他对手感到定价上太棘手了。 这一代的君越自然不会是只有价格上的调整。刚刚履新上汽通用总经理的庄菁雄在君越上市发布会上完成了首秀，他在现场表示“更想看到的是价值战，而不是价格战。”因而和E5一样，君越拿出了上汽通用的“诚意”。 在整个发布会上，“同级唯一”“同级领先”是被频繁提及的两个短语。据不完全统计，合计出现了13次之多，如：“同级领先2905毫米轴距”“同级唯一的智能无感上下车体验”“同级唯一的智能分屏显示”等。 新君越采用了通用全新的设计别克PURE Design纯粹设计理念。这款车的尺寸为 4996/1866/1472mm，轴距为 2905mm，这在 B 级里是也是比较大的尺寸。从产品来看，在动力、智能化上的提升非常大。 在动力上，先期上市的燃油版将继续搭载 1.5T、2.0T 发动机，虽然暂无混动版的信息，但此次上市的2.0T版新君越均会搭载 48V 轻混系统。这将有效降低油耗，这也会使得这款车的竞争力得到进一步提升。 其中，25T 越行版采用了Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT的动力组合，最最大功率为132kW，峰值扭矩为250N·m；28T车型和艾维亚版采用了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻度混合动力系统+9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，零百公里加速为7.2S，WLTC 工况综合油耗为6.59—6.69L/100km 。 而在智能化方面，虽然这一次没有切换平台，但是升级也非常多，特别是不少奥特能平台上的技术已经拿过来在新君越上使用，比如在电子电气架构上，奥特能平台的VIP智能电子架构。这套电气架构的特点是具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。这使得产品智能化体验上可以得到全面的提升。 另外，作为智能化另一个关键指标的是智能座舱，新君越搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，反应速度非常快，其支持语音唤醒、多种手势操作、地图导航、iKey手机钥匙等功能，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。据悉，2024年起，VCS智能座舱将迎来后排娱乐系统、四音区语音指令、车外音响等硬件升级，并持续引入更多生态伙伴，进一步拓展座舱的功能与体验。 当然，智能驾驶能力也是必需的。新君越配备了先进可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能，包括FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等。艾维亚车型还搭载APA自动泊车辅助系统。据上汽通用泛亚汽车技术中心智能系统和架构研发工程师朱晓华介绍，新一代君越的智能辅助驾驶系统全部由泛亚本地团队针对性地进行了定向研发和优化，更适合中国的道路环境。 “作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”庄菁雄说道。 另外，“双君”组合一直是上汽通用在B级车市场中的主力，其中君越的定位比君威要高一些，但这次上市的换代君越指导价的区间比现款君威更低 了，这预示着君威的价格在后期也会进行调整。这是否意味着，在燃油车上，上汽通用已经改变了以往的定价模式，开始寻求新的市场逻辑了呢？实际上，燃油车尽管没有退出的明确时间，但这一代君越应该是上汽通用最后一代纯燃油的产品。 在上汽通用加速转型的时候，其需要完成两套产品的价值切换，也就是两个价格体系的重新塑造，这可能是其目前正在进行的改变。比如，别克Electra E5诞生于通用奥特能纯电平台，轴距达到了2950毫米，起售价20.99万元起。作为对比，尺寸更小的特斯拉Model Y，起售价比它高了6万元之多。传统的主机厂一旦开始卷起来，对新造车企业而言，也是非常大的冲击。 自从2006年第一代君越进入中国市场以来，其凭借着越级的配置迅速走俏，在B级车市场曾有着不错的市场表现。历经17年发展和三代更迭，君越已经成为别克旗下中高级的车代名词之一。但面对市场的激烈的竞争，第三代君越生命周期进入尾声，销量增长动能不足，与凯美瑞、雅阁和迈腾等同级别车型也逐渐拉开差距。基于这种情况，新一代君越焕新而来，将改变这一局面。 而此时距上汽通用官宣一把手换新不过三天时间，庄菁雄也借此契机，向外界传达带领包括别克在内的上汽通用实现“大象转身”的决心。 近年来，随着中国市场竞争激烈和电动化转型，包括别克在内的诸多合资品牌销量都受到挑战。2022年，别克在中国市场销量为64.4万辆，同比下滑超过20%。面对这种情况，别克在去年6月开启品牌焕新，依托通用汽车全球资源和上汽通用强大的体系实力支撑，不断加快电动化、智能化和高端化的转型。 此次上市的新君越是别克品牌焕新后的第三款重磅车型。此前，别克已经推出了MPV世纪、纯电SUV Electra E5两款车型。这三款车型均采用了别克全新的设计语言和最新的智能科技。其中，冲高之作世纪已经逐渐在高端MPV市场站稳脚跟，月销量保持在1500辆左右，形成了对GL8未能触及到的高端市场的补充。 而别克首款基于奥特能平台打造的Electra E5上市13天订单量破8000单，预计在5月份开启交付。Electra E5是别克向主流电动市场发起的一次猛攻，有望和新一代君越一起成为别克新的销量增长点。另据别克市场营销部部长姚芾透露，别克第二款基于奥特能平台的纯电产品即将上市。 按照规划，2022年—2025年，别克将在中国推出12款全新车型，并不断丰富奥特能家族的产品谱系，加速对MPV、SUV和轿车等主流新能源市场的布局。随着更多产品搭载新技术、新设计的新产品的相继落地，别克品牌也跃然新生。 【本文来自易车号作者明镜Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
从全新一代别克君越开始，上汽通用要拿回话语权
撰文 | 郑文 编辑｜周长贤
5月15日，对于别克而言，或许是未来新十年的一个起点。履新上汽通用总经理之后，庄菁雄的第一次公开亮相，是站在了全新一代别克君越的上市舞台。重要性，不言而喻。
此时，距离第三代别克君越上市已经过去了7年，车市发生了翻天覆地的变化，也就要求着这款曾在B级车市场创下一方天地的车型，必须找到符合时代趋势的打法。甚至在一定程度上，要像当年的别克君越一样，对B级车，甚至是燃油车市场，实现一些“开拓”。
在如今卷配置，卷科技，卷价格的市场，实现“开拓”二字，何谈容易。但是，市场，对手，都等待着上汽通用如何来回答这个问题，全新一代别克君越会不会是一个有所期待的答案？
“智能科技油电同享”，庄菁雄说出这句话的时候，已经体现了一些格局重塑之意。
全新一代别克君越，官方指导价为17.99万元～23.99万元，再次超出市场预期。这是继4月13日，基于奥特能平台打造的大5座SUV电动车，别克ELECTRA E5以“油电同享”的定价策略上市之后，上汽通用再一次旗帜鲜明地展示了大象转身“是如何转的”。
别克的改变，以及上汽通用的改变，并非从现在才开始，而是到了“收获”的时候。
“自去年6月开启品牌焕新至今，别克不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”庄菁雄说。
这是目标，也是责任。
如果说，别克ELECTRAE5，宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来，重新定义中高级车，则是别克君越与生俱来的责任。
短短一个月，上汽通用以“油电同享”的定价方式，掀了两次地板，说明这家合资车企对中国市场的把握正在恢复，并做出了果断的决策。
还油车“智能化”的权利
过去几年，随着电动化的崛起，新势力把智能化和电动化紧密捆绑，抢占市场的话语权和用户心智，让消费者一度认为，智能化就是电动新势力所独有或者最擅长。
事实上，当新能源渗透率达到30%的时候，依旧有70%的主力市场还是油车，这部分市场不应该被战略性忽视。从用户角度而言，新鲜感与智能化的体验，燃油车用户应该同样享有。
不过，在智能电动化大潮的席卷下，很多车企都优先把最新科技堆到新能源车上，与此同时，对燃油车倾注的资源正在减少。相比之下，上汽通用油电同价，油电同智的策略更为明智，也更为符合当下市场需求。
上汽通用认为，以2023年上海车展结束为起点，对汽车行业尤其是中国汽车市场来说，将会对“新汽车”重新定义。以油电切换为表象的背后，实质是“新旧之争”和由智能化带来的用车体验革新。而这一切，将以全新君越为始。
全新一代君越搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。
最新迭代的别克eConnect智联科技，提供海量的在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能，通过iBuick APP可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，并可根据使用场景和个人喜好自定义模式唤醒语。
交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、五指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。
系统还提供生态深度融合的地图导航、在线音频和在线视频，结合OnStar安吉星系统的强大支持，带来更加高效友好的无界互联体验。而且，新车还配备了Apple CarPlay手机无线映射和无线手机充电功能。
此外，新车支持iKey手机钥匙提供远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享（多达8部手机）、车辆控制和异常状况提醒等功能，实现智能无感上下车，全面升级用车体验。
同时，全新一代君越配备了先进可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供包括HOLCA在内的14项L2级智能辅助驾驶功能。
作为别克轿车家族的旗舰车型，2006年君越就曾携50多项创新技术来到中国市场，一路走来，始终坚持以“越级”理念打造产品。如今，全新归来的君越，让纯电车能享受到的智驾和智舱，也都确保燃油车能够同享。
基于“科技普惠、油电同享”的理念，上汽通用汽车双赛道发力，电车发力，油车进化，全面全系产品智能化，让智能不再是电车独有。
拿回“话语权”
话语权，三个字，从来都是市场给予“开拓者”的奖励，在燃油车时代，这样的奖励，对于“最懂用户”的上汽通用来说，司空见惯。只是，在新时代之下，上汽通用不得不在转型的探索中，去寻找新的话语权。
难度很大。
功夫不负有心人，上汽通用找到了重新“开拓”的方式，一个多月的时间里，接连掀了两次地板，足够看出上汽通用重新夺回定价权与话语权的决心与信心。
“要投入到市场竞争当中去。”
之所以进行“油电同享”方式的定价，是因为新车的定价，必须契合当前的市场竞争。
比如，别克ELECTRA E5，庄菁雄在接受《汽车产经》采访说，“我们最早在做这个项目的时候，是根据当时相对应的电动车价格来测算成本的。但是随着市场的发展，3年前的价格和现在的价格肯定不一样。”
用三年前测算的成本，做出符合当下市场的定价，不得不说，非常考验掌舵人的魄力。
当然，对于“油电同享”的定价方式，评论也分化为两种。一种是“上汽通用想通了”，一种是质疑，上汽通用在定价上做出的转变，会不会损害品牌的原本定位。
在奔驰推出A class时，也有很多人问过同样的问题，从遥远的斯图加特给出的答案是：并不会，因为奔驰的产品谱系够宽，旗舰系列产品足够有市场竞争力。
奔驰的答案，实际上也可以解答对于别克的质疑。别克的产品线，是覆盖非常宽广的，从30-40万MPV市场霸主GL8，再到接近70万元的世纪，在高端市场的站位，别克一向稳定居之。
旗舰系列产品的市场竞争力，加之上汽通用庞大的体系力、成本控制能力，让别克有着重新梳理价格体系的底气。
“君越所做的是提高市场竞争力，参与到市场有效竞争中，这个价格是有效出价。”全新一代别克君越上市当晚，有评价如是说。
卓越的产品力，再加上一个更有竞争力的定价，是拿回话语权的第一步。
持续的“弹药”充足
要知道，竞争是持续的，也就意味着上汽通用的转型节奏，必须是持续而稳健的。
“我们要给凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌贴上‘电动化、智能化、网联化’的标签，要让广大消费者看到这些品牌后，就要想到这个品牌不光是燃油车，还有电动车。”庄菁雄表示。
除了上汽通用的体系力支撑之外，他手上还有源源不断的“弹药”。弹药，不仅来自于通用全球，还来自于国内首个合资设立的专业汽车技术研究中心——泛亚汽车技术中心。
如果说奥特能平台是通用汽车的全面电动化技术底座，那么，曾在燃油车时代立下过汗马功劳的泛亚，则是上汽通用向智能电动化转型的有力支撑。
以全新一代VCS智能座舱系统为例，由通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发，基于全新一代智能电子架构来打造，集成行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验、丰富的娱乐和应用生态市场，并可通过OTA远程升级。
这个系统的成果将覆盖电动和燃油车产品线。2023年开始，上汽通用汽车全新车型均搭载VCS智能座舱系统，智舱系统的软硬件升级也将持续进行，进一步拓展座舱的功能与体验。
也曾有过这样的声音，在智能电动化时代，合资企业的意义在什么地方？
事实上，一家合格的跨国企业，对于本地化的嗅觉一定要非常灵敏，适时对“危”的预警，对“机”的洞察，以精准把握机遇。
调整步伐，配合各方资源，不断加快开发符合中国客户需求，具有差异化竞争优势和“读懂用户”的智能网联产品，打造全新人车生活，或许就是上汽通用长期的追求和责任。
写在最后：
上个月，庄菁雄接受《汽车产经》采访时表示：“体系力的炼成需要日积月累，眼下的消耗战下，具有完善的体系竞争力和持续的研发投入能力的大厂，更具备打持久战的能力。”
“好戏刚刚开始。”
在新能源渗透率接近30%的爆发期时，庄菁雄这句话，至少意味着两个目标：一方面，上汽通用将在此时切入，真正发力新能源车市场；另一方面，上汽通用还不打算放下那占比更多的70%燃油车市场。
技术在手，从定价开始，这只是上汽通用定乾坤的第一招。后续以营销见长的上汽通用还将如何出招，想必这也是让人非常期待的后戏。
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别克君越是什么级别的车型
别克君越是什么级别的汽车
别克君越定位为中高档车，定位在君威和荣宇之间，主要竞争对手有天籁和雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威，在国内中高档汽车市场占据重要席位。上海通用别克君越君越君越融合了通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发。以前沿科技的领先力量和一流的安全技术，为您创造驾驶乐趣。豪华的设备和精湛的工艺提供了舒适和豪华的最佳乘坐体验。君越是一款纯美系车，其美国原型车是通用别克君越。这款车是美国世纪和君威的替代品。君越、庞蒂亚克GrandPrix、雪佛兰黑羚羊和蒙特卡洛共享一个W平台的底盘。在这款车的设计过程中，美国通用并没有花费太多的精力和资源。因为在北美，它的细分市场已经被克莱斯勒的300C等日系车占据，通用君越的目的是为了满足喜欢宽敞的座舱、舒适的驾驶、实惠的价格和美国品牌的传统美国消费者。上海通用将君越带到中国，在泛亚中心进行改款，命名为君越，作为中高档车进入中国市场。
百万购车补贴
请教别克君越的性能和优缺点？
作为一款上市几个月的中高档轿车，上海通用君越在市场上已经算是较为成熟的车型了。所以它得优点、缺点等都已经在实际使用中显现出来了，和帕萨特领驭、日产天籁、广本雅阁等车得的竞争中，君越靠它的优点获得了一部分费者的青睐，也因为其缺点失去了一部分潜在购买者。那对于我们消费者来说，君越的优缺点各是什么呢？ 优点一：大。和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。
君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。 优点二：舒适性配置高。美国车强调舒适，这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点，相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸，君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说，在已经发布的君越三款车上，电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置，这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例，比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。
劣势：发动机变速箱技术落后
上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。 总结：说到这儿，大家对君越的优缺点应该有了大概的认识：君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置，而劣势在于发动机和变速箱技术的落后，最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说，君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。
别克君越有没有省油的办法(别克君越跑高速怎么样)
上海通用别克君越君越君越融合了通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发。凭借前沿科技的领先力量和一流的安全技术，为您创造驾驶乐趣。豪华的设备和精湛的工艺提供了舒适和豪华的最佳乘坐体验。君越高速省油吗？君越发动机包括2.0T、2.4和3.0车型。美国进口ECOTEC-vvt 2.4l全铝四缸发动机是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员。这款16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，在2400rpm的低速下可以有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势，D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，以及多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对转平衡轴、油冷喷射活塞、终身免维护自调整全钢正时链条和32位发动机控制模块，君越2.4发动机的性能远超上一代君威2.5发动机。别克君越的AFMV63.0L发动机别克君越高端车型的AFMV63.0L发动机是北美通用汽车动力部专门为别克君越研发的，最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩为253Nm/4400rpm。君越只开高速挺省油的，上面高速全是。市区只有很短的车程。如果你只开高速公路，你应该能开近1000辆。别克君越2018怎么样？2018款别克君越采用了最新一代的安捷星智能助手系统，可以在一定程度上帮助车主。新车配备了应急救援、车辆定位、车况检测、导航、车载4G LTE等部分设备。2018款别克君越还为60%的汽车配备了最新的安全技术。在设计方面，2018款别克君越与老款相比没有太大变化，但依旧采用了最新的家族式设计风格。2018款别克君越R在中网和通风口上使用了大量菱形镀铬条，外观非常时尚。不得不说还是有点轿跑车气质的痕迹。在其他中级车中，2018款君越绝对是最漂亮的。君越还配备了自己的19英寸皇冠形状的车轮。双辐造型风格无形中为2018款君越增添了不少运动气息。君越还有独特的伯爵紫色，这显示了君越Avenir车型的独特身份。在2018款别克君越上，还配备了2.0T发动机加9速变速箱。从+22万的价格来看，比同级别的大众迈腾好很多。百万购车补贴
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