今天我们来看一下车主故事,以下6个关于车主故事的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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BJ60车主故事 | 诗和远方 BJ60陪我们一起去见证
“没有什么能够阻挡，你对自由的向往”,许巍的《蓝莲花》中对于自由的表达,曾引起无数人共鸣.。如果说一个人追逐自由是洒脱，那么两个人追逐自由便是爱，是幸福。本期车主故事，是关于一台车、两个人，追逐自由的故事。
世界上最浪漫的爱情，都是在旅行中遇见的
80后的周健，某轮滑品牌国内总代理，健谈、开朗，言语间透露出的洒脱，有着典型北京爷们儿的特质。创业给他带来了时间自由。闲暇之余，旅行，成了他的爱好之一。
佳佳，一名瑜伽教练，多年练习瑜伽，纤细的身材，清秀的面容，整个人流露出一种“宁静”的气质。因为工作相对自由，平时她也喜欢到处走走，旅行，同样也是她的爱好。
两个不同职业的人，初识后并没有产生爱情火花，却在一场旅行后，爱意在旅途中升温。最终，有情人终成眷属。“旅行，让我们收获的不仅是美景和自由，还有美好的爱情”
灵魂因热爱而吸引 山川美景都是爱的见证
自由，就是随心、随性。两个喜欢旅行的人在一起，自驾游成了他们最大的爱好，他们会在秋景最盛的季节，把车开到山顶，支起天幕，生起炉灶。在落日的余晖中，煮一份热腾腾的火锅。美食、美景、还有爱的人在身边，舟车劳顿的疲惫，在那一刻悄然消失…
相比于公共交通出行的束缚，能够将景色掌控在自己手中的自由感，是他们喜欢自驾游的原因之一。结婚这么多年，草原、沙漠、海边、山川…他们去过很多地方，他们很少做旅行攻略，“我们喜欢说走就走的旅行，不太喜欢做详细的规划”。旅行不被计划束缚，那份由心散发的自由洒脱让人羡慕。
带着最爱的人去更远的地方 BJ60就是我一直在找的车
多年的自驾游经历，除了见证过无数山川美景，他们的旅行技能也在一次次自驾游中进阶。谈及自驾游关于车辆的选择，周健有着明确的需求“我需要一台能够带我们远行的车，最好带大梁，舒适性还得有保证，颜值还得过得去”。
作为宝马5系车主，周健对车辆的选择很“挑剔”，在遇见BJ60前，他看过很多车，但一圈看下来，能越野的不够舒适，够舒适的越野能力不行。纵然市场上这么多的车，但每款总是“差点意思”。直到BJ60的出现，圆润大气的外观，第一眼就被他看中。而BJ60主打的“家玩豪华越野”，既能保证越野的通过性又可以很舒适，更是能够满足他们两人的自驾需求，于是不顾朋友“你是小白鼠”的善意劝说，依然提了一辆。“BJ60的外观是我最喜欢的，越看越耐看。内饰的豪华感，坐进去让人心情很愉悦”
一眼就看中的车 真的很能打
生活中很多看似冲动消费的背后，其实是基于丰富的经验，经过层层筛选后做出的精准选择。正如BJ60的出现，恰好满足了周健与佳佳的用车需求，也让他们选车少走了许多弯路，他们在提车后没多久便跑到乌兰布统玩雪，来回累计1000余公里的路程，正好有机会全面、深度地体验BJ60。
因为是长途自驾且归期不定，两个人大包小包带了了不少行李，BJ60超大的内部空间，应对他俩的行李绰绰有余，不仅不需要精算空间，两个人还可以多带几套衣服，一路美景一路拍，旅途中的幸福感大大提升。除了能装，BJ60可以放平的后排也是大大受到好评，“BJ60后排座椅放倒后跟床一样，躺在后面休息实在太方便了，全景天窗也非常好，睡醒了还可以赏景”
长途自驾，车的舒适性至关重要，开始他们还很担心，但开了一段时间后发现担心完全多余。主驾位腿托、座椅皮质打孔、多达22向多功能调节，“即使豪华车的用料也不过如此，BJ60座椅的舒适度跟我的5系比也不差”周健分享时说道。
一路高速驰骋，除了随踩随有的动力储备，BJ60 2.0T+48V轻混动力配置，省油也是显而易见“跑高速最高12个油，对于这么大尺寸的车已经很满意了”
从北京一路向北出发，随着温度变化的还有一路美景，快要到达乌兰布统时，路面冰雪已经很明显，但BJ60在ESP电子车身稳定系统等众多黑科技加持下，依然能够稳重前行。出色的操控稳定性，不仅增添了驾驶信心也增加了驾驶乐趣，乌兰布统之行深度体验后，再整体评价BJ60，周健说道：“我对BJ60的舒适性、驾驶体验方方面面都满意。买车不能听别人说，一定要自己去试，BJ60是我很满意的一台车”
旅行的意义，在于赏景，更在于体验那份久违的自由。选择一辆“城野兼顾”的好车，随心而驾、随心而行，像周健与佳佳那样，爱人相伴一起游山赏景，将自由掌握在自己手里，在旅途中，追逐自由也享受自由，开阔眼界也丰富人生。
自由没有边界，旅行没有终点。在有了BJ60这台趁手的“大家伙”，出行品质得到直线提升后，随着天气转暖，周健、佳佳对于接下来的旅行计划也在筹备中，期待他们更多的用车分享。
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BJ60车主故事 | 带着家人享受车辆的乐趣真的很重要
丛林间，一辆白色的车，正穿林冲坡，“野”得不亦乐乎…在马路尽头的野地，BJ60的野之本性被彻底激发，伴随着车辆不断前进，视频里的两个人正沉浸在越野的乐趣中。文字描述的正是BJ60车主Tommy提车后，带着媳妇体验越野的场景。
陪伴家人 从选对一台车开始
一台好车的标准是什么？关于好车的定义，在Tommy看来，只有适合自己的才是最好的。他认为：汽车的价值，在于拥有，更在于使用与享受其带来的便捷。正如他在视频中的配文：挑战极限，征服大自然我觉得都不重要，没有什么能比带着家人一起享受车辆的乐趣更重要。想要给予家人更多的陪伴，便是他选择BJ60的初衷。
被“家玩越野”所吸引 选车少走许多弯路
Tommy是个80后，目前从事医院管理类工作，健谈、有趣、睿智是他给人的第一印象。关于车，Tommy研究颇多，从拿到驾照到现在，他陆陆续续换过几台车，从跟媳妇二人世界时的两厢车，到成家后的中型城市SUV，再到现在基于全家出行所购买的BJ60，Tommy每次换车都是围绕生活实际需求而选。正如他所说，低调、务实、实用为先，是他选车的基本需求。而BJ60超大空间满足全家出行的同时，能够带全家去更远的地方，很好地满足了他们家的用车需求。
关于BJ60的选车经历，Tommy其实是经过了漫长的筛选。他想要买一台能够满足全家出行的车，但选中的车要么超出预算太多、要么尺寸小很多、要么外观媳妇两人都看不上。
直到BJ60的出现，恰好与他的用车需求吻合，BJ60主打家用，超大的内部空间，不仅能装下快递包裹行李箱，甚至长毛兔和它的移动城堡也不在话下。
Tommy常常活跃在论坛、车友圈和微信群，因为善于分享用车感受，解答用车问题，他不仅是BJ60车主，还是“60中国”微信群管理员，天南海北的车友在他管理的论坛、微信群互相结识，每天在论坛里分享着用车经验。
城野兼顾全场景出行 BJ60买对了
选车需求吻合是选车第一步，但影响购车的因素有很多，颜值、动力、舒适性等也是影响购车的重要因素。关于颜值，“低调的张扬”是Tommy对BJ60的评价。他认为BJ60圆润的外表下，散发出力量感十足的气势，与他本人成熟稳重的性格非常契合。
一辆称心的车，既要有满意的外在，更要有“强劲”的内在。春节期间回老家，单程500公里+的路程，没有了城市红灯的束缚，一路高速，随踩随有的动力储备，让Tommy对BJ60的整套动力系统赞叹不已。
城市买车，块头过大，担心开着不方便，Tommy开始也担心BJ60会有此问题，但以他近7000公里的用车经验来看，担心完全多余。“BJ60的底盘高，视野好，别看块头大，灵活度超出你的想象”Tommy说道。除了底盘高带来宽阔的视野外，一众科技配置加持让这个大块头变得更加灵活，即便开进树林里，在充满积雪、坑洼的路面，有360度全景影像和透明底盘的帮助，也能进退自如。
除了分享选车、用车经历，关于越野Tommy也有自己的独到见解。分时四驱、非承载车身、四轮独悬等专业词汇一个接一个，活脱的像一个BJ60讲解员，在他看来，BJ60的出现就像当年索尼α7横空出世一样惊艳，越野、动力、舒适、大空间应有尽有，别人两三台车才能做成的事，BJ60一台车就可以做到。另外他的越野理念是不追求极限，能够偶尔带着全家到到野外舒适的自驾就，踏风赏景即可。
一台车车主是否喜欢，公里数便是判断依据之一。从去年12月17日提车到现在，短短两个多月的时间，Tommy的BJ60已经开了6888公里，在接受访谈时，Tommy刻意强调了这一组数字。在他看来，近7000公里的用车只是开始，访谈中他不时提及自己接下来的自驾计划，离开城市去更远的地方也在同步规划中，期待他和家人们接下来更精彩的用车分享。
写在最后：
以车为纽带，让“家庭”与“越野”产生链接，越野、舒适、大空间全都兼顾，在弥补了“家玩越野”市场空缺的同时，首次让越野与舒适划等号，开了近7000公里后，Tommy认为，BJ60被称为车中α7也不为过。以车为载体，在旅途中驭见美景，享受美景，在玩乐中陪伴家人，一辆“全能选手”BJ60，是全家人舒适出行的佳选。
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车牌浙c88888车主的故事是什么？
2006年，温州一位张老板以167万元的天价拿下了吉祥车牌浙C88888，并放在了自己的宝马车上。
好景不长，2008年，张老板欠下百万贷款无力偿还，豪车估值125万抵债，因为舍不得这个车牌，后来就过户到不足5万元的面包车上。
张老板事业失败后，并没有气馁，而是在继续奋斗。
车牌代码浙C归属地：温州市 (浙江省)
温州，简称“瓯”，浙江省辖地级市；浙江省区域中心城市之一。
车主故事|确认过眼神，遇上对的车，三位几何A真实车主口碑分享
2019年3月，吉利公布旗下新能源品牌全新纯电轿车GE11正式定名为“几何A”。作为几何汽车旗下首款高性能纯电车型，几何A一上市，凭借科技范儿的外观、安全智能的产品优势，圈粉无数。
如今，距离几何A在新加坡上市已经过去了一年时间，在用车过程中的优缺点也有了足够时间来展现。本周，我们采访了三位几何A车主，虽然有些小瑕疵，但瑕不掩瑜，“高级”“实用”“科技感”是他们共同提到的关键词。
几何A车主购车的出发点是什么？在他们眼中，几何A到底表现如何？我们来听听车主们的现身说车吧！
■ 车主吴女士：内饰这么与众不同，必须pick它！
车主吴女士，是一名来自辽宁，现在在北京工作的工程师。今年26岁的她，已经拥有过两辆车，几何A是她入手的第二辆车。和大多数年轻北漂一样，吴女士平时除了加班，就是宅在家里看看电影，或者开车找地方溜达。
吴女士在2019年年底购买几何A，购入价格为裸车15.5万。由于提车后疫情爆发，吴女士的几何A累计行驶了2600km，用于日常通勤使用，每天通勤往返20km。私人充电桩还没装，平时在单位充电，也很方便。
在当初选车时，吴女士的备选有几何A、广汽Aion S、北汽EU7。“最先排除的是EU7，去店里看了实车，觉得车有点太商务了，不太适合自己的气质。然后看了广汽Aion S，各方面都挺满意的，但是当时盛传虚标严重，看了电动邦趴趴趴测试后觉得确实不太行，虽然可以当续航450km的开，但是配置上又不如几何合心意。最关键的是，几何的样子真的是十分吸引我了，外型和内饰都很科幻，不止一个同事说过从正面看像个变形金刚”。
吴女士说，吉利品牌在自主品牌里的口碑很不错，家里亲戚有台吉利的油车，挺皮实的，性价比高，尤其在入手几何A后深有体会。
首先是续航很实在，前一阵子充满电跑400km还有百分之十的电。
其次是动力方面，跑北京的环路基本想超车就超车，北京现在这个天气，跑高速时110km/h左右的速度大概百公里13度电，能跑够300km。但是在提速上会有些小bug，比如从匝道上高速，就是从限速60到120那一瞬间，油门踩挺深也没法一下子把速度提到100km/h以上。
第三是空间方面，吴女士提车以后赶上疫情，后排没坐满过，副驾驶调到特别舒服的位置后面可能有点紧，不过后备箱还是挺大的。
如果非要谈缺点的话，就是车机没有CarPlay之类的，还要通过第三方软件连手机，比较麻烦。自带的音乐软件翻来覆去就那么几首歌，导航时灵时不灵。
谈话最后，吴女士跟我们分享了一个小故事：“有一次，我坐在车里等充电，然后突然被敲车窗，外面一个大哥说看上几何了，因为之前看我总停那儿充电，他扒窗户看见内饰很特别，想问能不能让他坐进去感受一下。坐进去以后我还当了一把销售，给他说了我自己感觉到几何的优缺点，现在那位大哥也是几何车主了”。
几何A作为吴女士接触的第一辆电动车，综合来看个人体验是非常好的。如果有人问推荐什么电车，吴女士也会毫不犹豫地推荐几何A。
■ 车主边先生：告别里程焦虑，我和妻子开着几何A上下班
从事金融IT职业的边先生，今年到了三十而立的年龄，用车需求成为生活中的刚需。谈起最初为什么选择纯电车型，边先生称实属无奈，没想到后来却成了大型真香现场。
边先生是最早一批加入燃油车摇号大军的，但一直苦于摇不上号，家里有一台燃油车，但牌照是从身边朋友那里借的，而且车况本身不尽如人意。新能源汽车成为了边先生一家最好的选择，体面且实用，供自己和家人的日常通勤出行使用。
一开始选车时，边先生看中了广汽Aion S ，深入了解后认为Aion S 电池电量较低，顶配价格略贵，超出了预算。在对比了几个竞品车型之后，边先生遇见了几何A。最打动他的是几何A科技感十足的内饰，价格也合适，综合考虑后入手了几何A高能超长续航立方版。
边先生和妻子同在一家银行上班，每天通勤上下班用车来回15km左右，累计行驶不到7000km，至少到目前为止，还从来在市内把它开到没电的情况。
边先生家住北京市海淀区，小区内不允许安装地上充电桩，只能通过购买地下车位或租车位的方式充电。算一笔小账，租一年地下车位的花费是七千元钱，在附近小区共享充电桩，只需一块钱一度电，车位费远远高于充电费。无奈，边先生只能选择打游击战似的充电方式，前一天晚上停进车位充电，第二天早上把车取走。不过总体来说，也没有造成什么不便，即便遇到突发情况，也可以随用随充。
在新能源车主中，边先生算是用电用得比较“狠”的。在北京的冬天，他一般会提前二十分钟，远程先把空调暖风打开，保证足够的舒适度。除了跑高速时续航不够用之外，周末去近郊旅游，日常通勤出行，几何A都可以轻松满足。
一开始，对于这个以前开惯了燃油车的老司机来说，内心其实有十分强烈的里程焦虑感，但通过一年时间使用下来，几何A基本打消了他的顾虑。总体来说，用车过程是非常方便的，电动车加速平顺，上手快，驾驶起来的总体感受要优于燃油车。
有时候，选择一辆车，并不需要特别惊天动地的理由，一个小小的细节就结下了人与车的缘分。谈话最后，我发现最让边先生满意的是几何A是座椅没有异味，用料环保。几何A带给边先生的是一种精神上的共鸣，作为每日两点一线的上班族，工作繁忙，生活琐碎，需要找回对质感的追求，而这也是几何A所传达的品牌理念。
■ 车主王先生：前卫但不另类，几何A代表了一种人生态度
王先生是北京一家私企的部门经理，从毕业后来北京，现在已经快五年了。由于升职后经常要与客户面谈，买一台车成为当务之急。无奈燃油车的摇号中签率实在太低了，北京市对外地车牌也有诸多管控限制，王先生决定选购一台新能源汽车作为人生的第一台车。
第一次听到几何A车名的时候，就被它的与众不同深深吸引了。从命名方式来看，让人出乎意料，这不像是一款车的名字，更像是一个艺术作品或者一副抽象派画作的名字。A代表着多种深意——阿基米德的第一个字母、26个英文字母的首位、第一个选择。源于这个富有诗意的车名，王先生决定去4S店看下实车。
果然，车如其名。见到实车的第一眼，王先生确实被几何A简约前卫的设计风格所打动。量子银盾logo、未来感十足的T字形大灯、封闭式的中网设计、流动感的腰线、隐藏内扣的门把手，都在诉说着几何A新锐电车的身份。
内饰更是远超王先生的期待，蜂窝状元素设计、皮质沙发、七种彩色的氛围灯，都是单身狗的撩妹利器。
确认过眼神，遇上对的车。王先生说，没想到，选择人生第一台车的过程出乎意料的顺利——2019年底购入几何A 2019款高维标准续航幂方版。最后，王先生表示，几何A带给我的更多是内在的契合，正如几何A传达的品牌理念，人生几何，没有最优解，但有A选项。
你是几何A车主吗？对于几何A，你有什么想和我们分享的？欢迎下方评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风本田CR-V路易车主用车故事分享
“11月刚把车抬起来，我以前经常开车的是宝骏730多岁，这次换乘主要是用于商务接待。到目前为止，综合燃料消耗4.8升，确实节省燃料，动力反应和安静都超出了我的预想，不比BBA差。”——彭成俊，INSPIRE路易混合所有人，广西桂林人
“9月初新车上市就买了，现在开了3000多公里，主要是家庭用的。家里还有一辆保时捷，有这辆车的话，一年级的女儿每次出门都要坐这辆车。以前对日系车的倾向很小，现在通过这辆车改变了。混淆后会是趋势。”——李志忠、阿勒珍瑞混居州、福建全州人
“2018年6月买的车主要用于城市通勤。以前不知道混淆，从看车到买车不到一周，一见钟情。现在对混合技术了如指掌。非常适合在城市里开车。驾驶质量与汽油版本完全不同。身边的朋友们开着本田移动本田的次数越来越多。”——起案件，CR-V路易混淆州，河北廊坊人
“CR-V Ruie(CR-V)每箱油可行驶800公里以上，是新时代的环保先驱，让人们更容易享受低碳生活。”——CR-V路易混合拥有者，来自东北沈阳
“INSPIRE路易混音真的很安静，加上精心的设计，让我完全感动。”来自广西北海的——INSPIRE Rui混合女性所有者
东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？混动本田混动股代表在“混动享受Night”沙龙分享日常用车体验。在广州汽车展上，东风本田举办了“混动享受Night”的车主沙龙，在全国各地的东风本田混动车主现场交流了日常用车体验。本田i-MMD混动系统的出色性能受到车主们的高度评价。这是用户的声音，市场的声音，汽车产业和这个行业的管理者，真的要多听用户最真实的声音。
01、市长/市场意志不可违抗
电动化当然是大势所趋，但目前国内汽车行业的“电动化”有些偏差，将电动化和纯电动划等号。但是“电气化”并不等于纯电动。混动、插头混动/赠送电、纯电、燃料电池电(FCV)都是电气化的多种技术路线。作为行业主管部门，要尊重市场对其他电气技术路线的选择权。这是任何部门、任何人都不能做的，也是任何人都不能代替的。
作为市长/市场主体的汽车企业自然也不能保驾护航，不能赌博，不仅要迎接全面电动化的愿景，还要有实现这一目标的科学发展路径。从燃油车到全面电动化是阶段性的，一次不需要一个阶段，不仅需要一个过程，这个过程可能还需要很长时间。目前，在走向全面电动化的这一漫长过渡阶段，“机械结合”——，特别是混合动力3354是关键，无法绕过。
今年7月以后，国内新能源汽车销量连续4个月呈负增长趋势，10月减幅扩大到45.6%。由于强有力的政策刺激，过去几年纯电动车在国内经历了令人印象深刻的高增长，但这种增长是不可持续的。今年7月开始补贴政策退步，国内新能源汽车销量开始持续大幅下滑，今年9月新能源汽车销量同比下滑34.2%，10月跌幅扩大到45.6%。
同期很少享受政策鼓励的混合动力车在整个市长/市场低迷的情况下销量仍在持续增长。今年9月同比暴增61%，10月同比增长38%，1-10月混合动力汽车品种累计销量同比增长31%(承联数据)，市面上各种混合动力汽车品种处于严重的供应不足状态。东风本田执行副总裁郑顺海在“享受混动”车主沙龙对媒体说：“千万不要找我买混动。特别是CR-V混淆和Alegent混淆——不要打折。完全收不到车。”
这就是市场的意志。这种意志可以引导，不能违抗。只能顺应，不能叫板子。东风本田执行副总经理郑顺海正在幸福地苦恼。——混动车型面临严重的供应不足。
02、“混动家族”给东风本田带来的不仅仅是销量
今年前10个月，全国轿车累计销量同比下降11%，2019年也被称为突如其来的“茶叶市场寒冬”。但是东风本田在混合车型的带动下，终端销量猛增了23.3%！总销售量超过64万2000台。在竞争对手打折也卖不动车的情况下，东风本田混合动力都是“供应不足”的这种幸福苦恼令人羡慕！今年10月，东风本田CR-V、INSPIRE、Alegent三款混动车终端销量共计7984台，约占这三款车本月总销量的27%。
此外，这三种混动车型都是名副其实的高端产品，最低价格INSPIRE锐器混动也达到了20.58万韩元，CR-V混动起始价格为22.18万韩元，阿里信混动价格为29.48万韩元。东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？艾略特混淆地图为29.48万至32.88万韩元，终端几乎没有优惠，但仍然供应不足。
今天这样的汽车市场寒冬，全行业都更加意识到品牌高度比销量重要得多，销售结构比销量本身重要得多。这三种混合动力车型大大提高了东风本田的平均自行车售价，当然也提高了东风本田的品牌地位。正如阿莱森特混动股李志忠所说，i-MMD混动技术甚至改变了他对日系车的成见。也就是说，市场对东风本田i-MMD混合动力技术的实际接受程度远远高于这三辆汽车的销售量。
市场总是给懂得真正尊重和顺应的人最丰厚的回报。东风本田不仅是国内最早引进混合模式的企业之一，而且在业界率先构建覆盖SUV、轿车和MPV市场的“混动家庭”。这种“混乱家庭”东风本田是第一次，所以在行业里会越来越多。
03，确实省油！怎么能省油呢！
东风本田的混合动力为什么这么成功？沙龙现场，车主们的意见一致。本来以为燃油经济性比较好，开车后才发现，有那么多优点。——更安静，更光滑，动力反应更好。总之，它带来了更高水平的驾驶体验。这一点在北京理工大学电动车辆国家工程研究所之前发表的评价报告中也得到了确认。北京理工大学8月26日发表了对i-MMD系统的评价报告。据他们的实测称，在INSPIRE混动和CR-V混动综合情况下，燃油经济性宽度超过40%，同时性能加速、驾驶顺畅、操作稳定性明显优。
空调关闭时，INSPIRE混合0-100公里/h加速性能比燃料板提高了10.6%。根据桩、鹿试验、直线加速得到的加速变异系数和冲击度平均值，CR-V混动纵向骑行感比燃料板增加了12.3%。北京理工大学主管评价的孙超教授也访问了混乱，享受Night现场，并以实际测试结果解释了i-MMD系统的全方位先进性。
对I-MMD的工作原理进行了大量介绍，其中清酒不再重复。与丰田THS混动系统不同的最大之处是，大部分情况下由电动机驱动，发动机仅用于发电，因此更接近电动车，相应的驱动电机功率和扭矩更大，结构也更简单。不仅在燃油经济性上排在第一位，而且还超越丰田双引擎，在加速性上更加出色。东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？
在大多数情况下，本田i-MMD混动系统的引擎要么停止运行，要么只用于发电。在本田i-MMD之前，丰田的混合动力一直被认为是不可战胜的。这也是中国很多人不支持混合动力发展的重要原因。——丰田在这个领域太强了。支持混动就像支持丰田一样，所以我们要另辟蹊径，沿着弯道超车。这真是奇怪的逻辑。别人做得太好了，我们不做吗？
本田i-MMD的成功是对这种子痫平凡的混蛋逻辑的扇耳光。当然，丰田在混合动力领域不再孤独，鼓励和刺激更多制造商加入混合动力团队。本田i-MMD混合动力系统分别于2017年和2019年两次被Word的10大发动机选中。令人高兴的是，今年广州车展上“非常”混合动力的声音越来越多，越来越大。中国品牌首家阳山江混合车型Kara 01 HEV在汽车展上上市，广汽集团也宣布即将推出GM8、GS8的混合版。
只有到了退潮的时候才能知道谁在裸泳，也许只有经历过一次这样的“车市寒冬”，才能知道市场需要的技术革新是什么。
04、混合是全面电动化的重要基础
即将成为2020年，以前对2020年的各种预测已经证明是错误的。接下来，这个产业将如何发展？以前各种打脸的教训使人们的预测变得更加慎重，但有一点可以肯定，电动化仍然是大势所趋。但是问题是，不同类型的电动化车型的比重分别是多少。据本田预测，到2030年，本田的新车约65%是电动化车型，但其中约50%是混动和插头，纯电动和FCV约为15%。丰田的预测与此相似。丰田2030年对纯电动和混动、本田型比重的预测使本田的预测接近于此。混淆和插值是未来全面电动化的关键。
根据目前市长/市场情况——，今年中国新能源汽车销量不到5%，纯电动车费不到4%，本田和丰田的这一预测比较可靠。那么，未来10年，甚至30年，汽车产业推进全面电动化的基础和核心应该是混合动力。在今年的东京汽车展上，本田社长八乡永红首次明确表示，混合动力是推进本田电气化的核心。这个逻辑不仅在市长/市场层面上成立，在技术层面上也成立。
本田i-MMD混合动力系统大部分由电动机驱动，只有在高速巡航等少数条件下，由发动机直接驱动车辆。电池、电动机、电气控制都增加了该系统的电池容量，外部充电系统，即PHEV添加。进一步扩大电池容量和取消内燃机是纯电动车。以本田i-MMD混合系统为基础，可以轻松开发混合纯电。
因此，混合动力更好，插头混动和纯电动更好，这是顺理成章的。一个简单的例子是，在消费者最担心的电池安全领域，本田在全球拥有超过200万台混合型号，至今没有发生电池燃烧、漏电、触电等重大安全事故。混合动力不仅是向全面电动化转变的方案，而且是推进全面电动化的基础和核心。这就是东风本田在全国率先建设“混动家庭”的重要意义所在。东风本田不仅在混合动力中占据市场领先地位，在下一个全面的电动化过程中也同样占据优势。
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