今天我们来看一下本田雅阁论坛,以下6个关于本田雅阁论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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本田雅阁韧性强不强，为何在高速上被追尾就临近报废了？
在B级轿车市场里，日系车和德系车是很受大家的欢迎，在车系的选择上面，日系车的优点是省油，德系车则是沉稳，有内涵，从单款车型销量来看，本田雅阁是B级轿车的冠军。本田雅阁在外观上很潮流，很符合现在年轻人的风格，同时车辆的性价比在同级车里也是很高的，再加上出行油耗低，所以愿意选择本田雅阁的人就特别多。
很多人说日系车省油，除了发动机工艺较好之外，那就是车身重量比较轻，所以在发生一些交通事故的时候，日系车变形就比较严重，对于这个质疑，有位本田雅阁车主就不认同，因为车主在国庆期间就发生了交通事故，车辆变形确实严重，但车主否认这不是车皮薄造成的。
这是笔者在本田雅阁论坛看到一位车主的发帖，据车主描述：“他国庆期间在外面游玩，晚上23点左右驾驶车辆在高速上行驶，突然就听到一声巨响，并且车辆有往前加速，很显然是被追尾了，这时车主就打开爽双闪，本来想拿警示牌，但因为尾部受损严重，根本拿不出来”。
从本田雅阁车主分享的图片来看，这次事故雅阁受损确实非常严重，整个尾部都被撞击进去，有一种三厢车变成两厢车的感觉；车辆受损的地方有尾门，后保险杠，后翼子板，后灯，后防撞梁等等，基本上被撞击到的地方，那都是属于报废状态。这次撞击车辆变形非常严重，一般情况后防撞梁都能起到保护效果，但因为这次追尾力度实在是太大了，所以车主就有说到：“别说本田雅阁车身皮薄，就这个撞击力度，试问普通的B级车谁能扛得住？，其实安全性能好不好，主要是看车内人员是否安全，本人就没有受伤”。
虽然本田雅阁车主认为，这个变形受损程度是跟撞击力度有关，但是网友们也有进行讨论；网友一：“日系本田的质量确实比较差”，网友二：“这辆车基本上是废了，看赔偿是怎么谈吧！”，网友三：“为车主默哀，感觉这辆车是达到报废状态”，网友四：“人没有事就好，有时候自己遵守交通规则，别人要撞你，躲都躲不过”。那么对于这起本田雅阁的追尾交通事故，你们是认同哪位网友的回答呢？或者还是认同本田雅阁车主的说法？
八代本田雅阁很省油吗？？
现如今这论坛上，有的人说8雅省油，有的人说8雅废油.小弟有幸也是8雅的车主，看着这拉拉杂杂的讨论，今儿拿我自个省油的8雅出来说说事（绝对有一说一）。
先说下我的一个真实数据吧：昨天下午到广州番禺，来回170公里，其中40公里省道，路况不错，130公里为繁忙的广深高速和虎门大桥，速度在80--110之间，未使用定速巡航。去程下高速时66公里，显示油耗7.6，到目的地时为85公里，油耗8.2。回到深圳后显示最终综合油耗7.9
也不是很费油吧，你看，油耗这东西有时候其实真的挺难说的！
其实我觉得同样一部车，不同驾驶人得到的结果绝对也不同。
举个例子，家里那部老款捷达王，自从我驾驶，只有在某一年冬天，我们那边修路，我天天以几乎时速20公里/小时驾驶着上下班的时候，油耗才达到10.5升/百公里。其他情况下，油耗都在9个/百公里左右。而我哥哥那部化油器的老捷达，我驾驶的时候，油耗不到8升/百公里。
而自从去年底买了新雅阁2.4后，那部捷达车开始由太太驾驶，油耗才发生了恐怖的变化，最高的一次，居然达到了13.3升/百公里。一般情况下，也在10升多/百公里。1.6手挡车的油耗超过了我那2.4自动档的车了。
老捷跟8雅在油耗方面是没得比的了，怎么说8雅都是搭载了一个本田引以为豪的i-VTEC系统，它会根据引擎转数和负荷智能精准地控制气门的开机时机，在动力输出和油耗的平衡上个人还是觉得不错滴，而且车身底部设计得较为平坦，这样确实能降低空气阻力，节能省耗。但是还是听楼下的老张（也是8雅车主）说8雅费油，我觉得啊，这和他的驾车的路线和行使方式，以及车辆的保养都有一些关系。
现在开了8雅也一段时间了，怎么说也有自己的一套省油秘籍，总结了下，共享，见笑了~~
1、一般来说，起步时一挡的齿轮组比较大，所以很快就会进入2挡，但从2挡以后的驾驶过程就比较有学问了，因为这时只要你稍稍重踩油门，8雅的行车电脑就会默认你需要更大的动力，随即就会推迟换挡的时机，所以起步要缓加油，慢提速，等20公里变速后再稍加油快行。
2、市内行车高转速并不代表速度就快：市内行车时速多为30到90之间，不管多快多慢，最省油的技巧是让转速尽快归为1500转。转速超过2000时多为8雅的换档转速，要么你不让它换档，稍松油门取得当前时速，要么稍加油让8雅及时换档，取得更高速度后保持1500的转速。切忌半高不低的转速。
3、此外，虽然8雅是自动档，省去了频繁换挡的麻烦，但挡把旁的几个挡位还是有功用的。比如在长时间等红灯时，我一般将挡位换至N位置；在走弯多坡陡的山路时，应该选择高档，因为这样可以避免变速箱频繁地换挡，既节省了燃油，又保护了变速箱。
4、开车时候除非必要尽量不要开窗户，特别是在50码以上的速度行使时候，开空调比开窗要省油，在低速行使时候，如果要开窗，尽量不要把窗户全开，开个1/3足够了，并且要么不开窗要开就要把4个窗都打开，减少阻力。所以说空调并不是太耗油，不要省这个舒适性方面的指标。但空调忌间歇很短的时开时关。
5、上较大的坡时要舍得给油，下坡时不要以为不给油就是省油：上长坡前加速，上坡过程中慢松油门，到坡路中间时感觉8雅吃力时要快松油门，及时让8雅自动换档，再及时跟进加油前行。下坡时（需刹车辅助的陡坡除外），要轻给油，感觉是发动机在拉车下坡就对了，忌不加油，当你感觉车是在下冲，速度却在下降时，8雅正在难受啊，要知道，车是由活塞推的，当不加油下坡时，强制让惯性拉车推着活塞转，对车的伤害不言而语，省油也是不可能的。
6、要学会用油门和速度换档：当速度由快变慢时，松油门一般8雅就会默认为降档，当转速（2000左右）与时速都在上升时，松油门一般可以升档，这点市内行车掌握好了可以省不少的油。
7、除了超车或急需获得更高速度时，忌猛加油。
8、要学会预见性驾驶，并调整为适当速度前行，特别是市内红绿灯较多路段，忌先给油取得高的速度却在三五秒后踩刹车，每次踩下刹车，就意味着刚才加油时的能耗不能转化为动能了，而会以刹车热能的方式化解掉，一来乘坐人员不舒服，二来还是费油啊。
9、定速巡航可以得到驾驶时更多的舒适性，但它绝不是最省油的方式。
10、不要把8雅当作保险箱，即使他后备箱挺大也别积放过多无谓的东西，车里最好也不要放没有用的东西，清空你的后备箱，车重增加10公斤，油耗要增加1％，之前看一本书说的~~好像有点多的。。。。但反正过多的负担会让汽车的加速能力下降，耗能费油是一定的
11、保养很重要，定期保养发动机，有问题立刻维修。否则会减低发动机效率，增加爱车的油耗。定期检查你的胎压，定期做四轮定位，不然摩擦大了照样会影响油耗。
其实再退一步说，即使驾驶技术一样，也可能油耗不同，因为一些车型出厂时候的装焊技术原因而影响到了油耗，就像我那台老捷达，我朋友也有一台一样的，都是驾车熟手，但就油耗总是相差很大，很大程度跟各车的装焊的不平衡有关系。
当然，广本还是值得一赞的，开过楼下老张的8雅（楼下的老张即将被我调教成8雅的省油高手了^_^），在装焊上各个车都是挺平均的，不会出现同车型同技术不同油耗的情况。基本上就这些了，怎么说8雅的油耗还是让人满意的，有些时候油吃大了那就真的要看技术咯，各位有啥高深秘籍也欢迎一起交流切磋哦~
本田雅阁深陷“失速门”，为何本田官方至今未出声？
月以来，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在速行驶中突然失去动力的情况。截至目前，相关投诉已累计达到35起。由于广汽本田4S店对于问题车辆的处理、答复，多为“查出问题”、“建议更换品质油品”等，且本田厂家方面也仍未发声，一众本田车主又再次踏漫漫维权路。
从此前的“机油门”事件可以看出，在国内奉行“双车战略”的本田，其产品问题往往也会“成双”出现。在东风本田英诗派(INSPIRE)论坛中，就已有认证车主发帖称遇到了“雨天失速”问题。
“机油门”刚刚平息久，本田品牌又再度陷入“失速门”之中。6月以来，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在速行驶中突然失去动力的情况。据某汽车质量投诉网站统计，关于十代雅阁失速问题的投诉最早可追溯至6月24日，截至目前，相关投诉已累计达到35起。
同时，由于广汽本田4S店对于问题车辆的处理、答复，多为“查出问题”、“建议更换品质油品”等，且本田厂家方面也仍未发声，一众本田车主又再次踏了漫漫维权路。
“联系厂家后，厂家表示4S店会跟踪处理。到4S店定损48000块钱，然后告诉我他们检查出来动力有什么问题。”何先生气愤说道，“现在只把撞的部分修好了，动力方面直接告诉我说他们没有问题。”
与何先生的“惊魂夜”相比，22岁的江西九江车主李先生稍微“幸运”一些，但看多了维权群里车友们的状况，李先生也感到后怕。
九代雅阁24真实油耗多少
9代本田雅阁24排量百公里油耗是多少. - ： 十一个油左右 本田雅阁2.4排量的百公里油耗实际上高速公路7.5-8升,郊区道路10-10.5升,城市道路11.5-12升.这是我朋友的2.4雅阁实际油耗,他有6年驾驶年龄,驾驶习惯还可以.可以参考下
雅阁2.4油耗多少才正常? ： 综合路面13升/100KM
本田雅阁的耗油量如何?： 如果是新车,耗油量会大一些.还有每个人开车的习惯不一样.路况不一样都会造成耗油量不同. 常见车型油耗比较及解读 从网站上找到各种国内常见的车型油耗数据,...
广本新雅阁油耗问题?： 我的新雅阁2.4在城区百公里油耗在17升左右,综合油耗也在百公里12升左右,正常吗,正常驾驶方式驾驶.如果是正常我就觉得该车一点都不省油了,和很多同排量的车都差不多甚至有过之而无不及. 全部 好评回答...
各位,九代雅阁2.4真实油耗是多少?雅阁论坛 - ： 百公里油耗:7.6-8.8L/km. 雅阁搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC发动机,匹配了CVT变速器,最大功率(kW/rpm)114/6500,最大扭矩(N·m/rpm)190/430...
9代雅阁和凯美瑞哪个油耗高 - ： 还是8代雅阁比较成熟吧 在大街上一转,随便一看,就可以感觉到8代雅阁有多受欢迎了,大家的选择还是比较可靠的吧 雅阁很大气,8代更是加长加宽之后的空间更大,舒适性增加了,很受商务人士的信赖 动力不错,提速很快,配置也可以了,油耗也合适.安全性算是很好 凯美瑞动力是一方面,我们开车在路上还是最看重的安全性,凯美瑞的刹车系统一直有问题,频繁的召回, 这就让人很不放心了,是不是? 外形上确实各有千秋,还没有太大的差别,就一个动力和安全性,雅阁就略胜凯美瑞了 所以还是雅阁好
9代雅阁怎么会有两个油耗显示,一个油耗1,一个油耗2,看那个才是正确的? - ： 一个是加油后平均油耗,指的是你加满这箱燃油到你现在所行驶里程计算的燃油值,一个是瞬间油耗,指的是你踩踏油门踏板是电脑计算的瞬间油耗,希望我的回答能够帮助你.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
九代雅阁与新帕萨特那个油耗高 - ： 配置差不多 动力性差不多 雅阁价格更便宜 肯定雅阁性价比高 但是本田的品牌 价值比 大众要差一些
专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点
一、本田雅阁的主要优点
1、外观设计
本田雅阁经历了8、9两代的沉淀，外观上有了长足的进步，之前被网友吐槽的大龅牙也看了牙医摘了，外观更倾向于北美版，不得不说从8代到9.5代是越改越年轻，外观设计更显锐利，没有了之前的老气横秋，多了点欣欣向荣的意味。
改款后的正脸非常耐看，时尚中带有精致，黑色的装饰条也更显档次，整体大气非凡，拒绝了蜡烛灯（卤素），改用羽翼式灯组设计，科技感十足，远近皆LED，辅以日间行车灯出行更安全。车身流线也更显锐利，线条感更强且不乏商务色彩，开始向年轻人靠拢可以说是商用家用两边顾了。
2、内饰空间
本田雅阁的内饰说句不好听的话，日系车的内饰还是可以的，做工讲究，层次分明。8英寸的大屏显示器，异常显眼，黑色经典套装，真皮座椅，坐感舒适而且不易脏。
相较前两代，9.5代本田雅阁车身虽有减小，但是内部空间依然很大。尤其是后排大的无语，还可以跷二郎腿。座椅可以放到以增大空间，后备箱开口大储备能力强，实用方便。
3、动力够用
本田雅阁全系搭载的自然吸气发动机，9.5代有2.0L和2.4L两种，2.0L勉强够用，2.4L速度可以，最快200km/h，最大马力186匹，匹配CVT无级变速，带S档，超车轻松。
4、驾乘体验
动力尽管没有带T的强劲，但是速度起来后还是有不俗的推背感。9.5代本田雅阁上路相对稳定，指向精准，2.4L的动力上高速妥妥的，无级变速换挡平顺，几无顿挫感，油门不说随叫随到，起码连续。操控相对灵敏，整体驾驶感一流。
5、性价比高
相对同级车本田雅阁的性价比蛮高，燃油经济，每百公里耗油7升。不得不说的是雅阁的保养费是真少，能够节省下大部分的用车成本，而且保有率还高。
二、本田雅阁的主要缺点
1、车漆车漆
本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
2、底盘低有木有
雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
3、震感强烈
本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。
4、诚意在哪
之前9代的时候没有后座出风口，现在加了，还不错。但是蓝牙呢？不求无钥匙启动，20万的车蓝牙都舍不得给，未免诚意不足。
5、异响还是异响
据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。
本田召回22万辆雅阁，"地球梦"变"噩梦"
上一秒在天堂，下一秒在地狱。这句话形容此时本田的心情，再适合不过了。 8月初，刚刚宣布7月在华销量超过11万辆，同比增长9.4%，为历年7月最好成绩的本田，但随后不久，本田便迎来新的质量门事件——"失速门"。 "机油门"后，又现"失速门" 近日，有多名消费者投诉反映，不久前他们购买的广汽本田雅阁 汽车 ，相继出现高速失速现象。一位以视频记录下失速过程的雅阁车主表示："现在基本不敢上高速"。 这位雅阁车主表示，7月11日提新车，7月13日雨天高速正常行驶中，出现4次发动机失速、故障，整车直接失去动力，猛踩油门无反应，只能依靠惯性速度，滑行到应急车道。车主还称，随即熄火重启后车辆恢复正常，所幸当时并未在隧道内，否则车毁人亡！该车主还表示，4S店方面已对车辆进行过检测，但没有发现故障码。 该名雅阁车主在论坛发帖曝光问题后，迅速引起网友关注，并有众多雅阁车主投诉高速失速故障。 网上反馈的信息来看，其他十代雅阁车主碰到的故障也都大同小异。有雅阁车主称，"两次都是在高速上，发动机故障灯亮起，车速慢慢降下来，踩油门提不了速，熄火后重新启动就正常。在高速上这样太危险，4S店也检查不出问题所在。" 不过，正所谓吃一堑长一智，由于去年东本CR-V"机油门"事件，东风本田没有及时道歉，并且作出相应的解决举措，到最后不仅引起轩然大波，由此发酵成为全国性事件，同时在国家质检总局介入调查下，被强制召回，品牌口碑收到严重影响。所以这一次，广汽本田显然意识到了问题的严重性，并很快作出回应。 广汽本田宣布召回22万辆雅阁 日前，广汽本田 汽车 有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年8月30日起，召回部分装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁 汽车 ，共计222674辆。 具体详情如下： 召回范围：2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁 汽车 ，共计222674辆。 召回原因：本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。 解决办法：广汽本田 汽车 有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。 综合以上信息来看，我们总结以下几个重点： 首先，对于此次十代雅阁的事件相信很多人都有所了解了，因高速行驶突然丧失动力，部分雅阁车主开始向各大媒体及投诉平台维权，据维权车主透露，发动机失去动力的情况通常发生在雨天高速行驶情况下，车主只能依靠滑行的方式并向应急车道。而导致此次故障的原因，是由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因。而目前，广汽本田将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。 曾经的"技术本田"去哪了？ 发动机技术一直以来都是整车企业的核心技术，对于技术本田而言更是意义非同一般，早年本田主要是靠动力强劲的大马力发动机打响了技术本田的名声。而2013年以来本田在华大力推广的地球梦 科技 ，同样是以发动机技术为核心。 "本田大法好，买发动机送车"，虽然是一句业界玩笑，但也充分说明了大家对于本田发动机技术实力的认可。 然而，近几年来，本田在中国市场经过全面更新的动力总成，1.5T地球梦发动机却总是频频陷入质量风波。2018年初，本田雅阁深陷"机油门"旋涡，彼时雅阁出现的机油乳化，以及雅阁混动版抖动、变速箱异响严重的问题给十代雅阁的上市造成了不小的压力。 十代雅阁上市之后，凭借1.5T同款核心机型发动机，雅阁的成本得以控制，其价格优势更加明显，因此，自十代雅阁上市以来，便以绝对的性价比优势搅动了B级车市场。然而，如今广汽本田的1.5T发动机却再生事端。这不禁让人想质疑，技术本田究竟怎么了？ 此次问题的原因可能也与本田技术上的激进有关。为了摆脱2010-2011年左右日系车发展的低谷期，与欧美车企相抗衡，本田不仅在市场策略上采取了一车两投等更为大胆的措施，在技术研发上也有些激进，从以前坚守自然吸气发动机技术到全面拥抱涡轮增压发动机技术，作为涡轮增压技术的后来者还把技术标杆拉得更高。 比如：大众2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。丰田2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩达350牛米。本田2.0T发动机最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。 可以看到，虽然本田把发动机性能压榨到极致了。但如今看来，显然是过犹不及，性能上更优越了，但安全可靠性却未必有足够保障。不过，这两年来连续爆发发动机质量问题，对于本田来说其实也并不是一件坏事，因为爆发的这些问题更有利于本田技术的发展，这可以让它更清晰的认清自己的不足，从而提升自身的产品竞争力，在错误中到进一步升华。当然，这个过程中是痛苦的，特别是苦了本田车主。 写在最后 诚如我们前面所言，日系品牌近年来呈现出较强的发展趋势。数据显示，上半年广汽本田销量累计为38.06万辆，同比增长12.7%。东风本田销量为36.48万辆，同比增长34.4%。但如今，上一次的"机油门"负面影响正在逐步消除，本田又再次陷入"失速门"。在"失速门"的影响下，本田下半年销量是否会受此影响，雅阁是否还能登上B级车销量榜首，都将取决于广汽本田能否最终把问题妥善解决好。
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