今天我们来看一下枭龙汽车,以下6个关于枭龙汽车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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体验哈弗枭龙MAX：以技术立身 硬刚宋PLUS DM-i
当看到街头出现越来越多绿牌车，我们就能迅速理解当下中国汽车市场所发生的转变。内燃机时代已渐行渐远，新能源技术登上主流舞台。而比起纯电动车，对于那些没有条件安装充电桩或者持有续航焦虑的消费者来说，插混车型显然是更好的选择。所以长城汽车带来了哈弗枭龙MAX。
哈弗枭龙MAX共推出三款车型，官方指导价在15.98万-17.98万之间。这是一款搭载长城全新Hi4混动架构的全新SUV车型，在混动技术、智能化和设计层面上都代表着长城汽车顶级的造车水准。今天我们就对这款车进行了多方面的实际体验，究竟表现如何？请往下看。
外观篇
通过哈弗枭龙MAX的外观造型，我们发现新车并没有一味的追求“电动感”，而是在传统燃油车造型的基础上加入了一些能够体现科技感的新能源元素。菱格中网采用半封闭式设计，从上至下逐渐过渡成镂空样式，不仅精致美观，而且起到散热功能。
中网两侧是犀利的前大灯组，个人非常喜欢这套头灯设计，尤其在夜间行驶时，犀利的折线光源非常有辨识度，中高配车款支持自适应远近光灯。中网下方是比较有层次感的黑色梯形前包围，营造出一定的运动气息。
来到侧面，哈弗枭龙MAX的加油口在左后方，充电口在右后方，中高配车型支持外后视镜加热、电动折叠功能。传统门把手、方正车身、19英寸花瓣式轮毂、起伏流畅的凸起线条，共同打造出磅礴大气的观感。4758/1895/1725mm的长宽高尺寸和2800mm轴距则让整个车身更显庞大。
上窄下宽的尾部层次感很强，顶部有扰流板，往下是微微凸起的尾翼，车牌区域则向内凹陷，最下方是加入镀铬装饰的大尺寸黑色装饰板，排气孔被隐藏起来。已经看厌了贯穿式尾灯，哈弗枭龙MAX的扁平双层尾灯组简洁精致，很是美观。
内饰篇
进入车内，哈弗枭龙MAX的这套智能座舱相当顶。整个中控区域呈“T”字布局，横向的中控台几乎都被屏幕覆盖，液晶仪表、中控屏和副驾屏共三块屏幕的尺寸皆为12.3英寸，分辨率都达到1920×720P，顶配车型还支持HUD抬头数字显示。屏幕下方是狭长的贯穿式空调出风口。
纵向是一块略微向下倾斜的面板，左侧部分是配有电扇散热功能的50W感应式手机无线充电，中央是竖向排列的金属材质空调控制按键，右侧是置物区，放置手机、钥匙都OK。
面板下方也是镂空的储物空间，后方是杯架和扶手箱。总之，坐在哈弗枭龙MAX前排，零零散散的小物件都有合理放置的地方。
整个内饰的选材用料也是很让人惊喜的方面。首先，黑白配色很典雅，给人耳目一新的感觉。其次，肉眼可见的白色部分几乎都是皮质包裹，中控岛台也是亲肤质感。空调按键特地设计成比较大的尺寸。这些细节设计都会成为哈弗枭龙MAX打动用户的加分项。
智能篇
哈弗枭龙MAX搭载的是全新一代Coffee OS智能座舱系统，UI界面清爽简洁，层级较少且功能丰富，除了常规车控功能外，听音乐、浏览新闻、刷视频等娱乐功能全部上车，副驾屏拥有独立的音频通道，支持连接蓝牙耳机，行驶中不干扰中控屏导航。
配备的高通骁龙8155芯片则保障了屏幕的流畅性。实际操作时，系统的触屏反应速度和滑动流畅性都很不错。
语音交互功能是哈弗枭龙MAX的强项，免唤醒、可见即可说等优势都达到同级别理想水准。
智能驾驶辅助方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，22个智能传感器和L2+级辅助驾驶功能可以实现全路况全时段主动式安全防护。高速路上，HWA高速公路智能驾驶辅助、ACC自适应巡航协助用户从容驾驶；城区复杂路段，前方碰撞预警、前横穿侧向警告及制动功能可有效避免碰撞发生；误入狭窄小巷内，循迹倒车功能会让车辆进退自如；对于新手而言，540度全景影像、全自动融合泊车是非常实用的功能。
空间篇
空间方面，哈弗枭龙MAX是标准的5门5座布局，得益于不错的车身尺寸，整车内部空间比较理想。普通人乘坐前后排的头部和腿部空间都有一定余量。皮质坐垫长度和支撑性也不错，前排座椅支持电动调节和加热功能，后排座椅靠背可调。后排出风口和可开启全景天窗可进一步提升后排舒适性。
储物能力上，哈弗枭龙MAX全车设计了32处大大小小的储物空间，后备箱常规进深很大，能容纳登机箱、行李箱等日常生活所用的物件，底板下方的泡沫板设计了一些储物格，可分门别类放置充电装置和随车工具。后排座椅放倒后，后备箱空间能达到1377L，露营装备可直接装车。
与此同时，处入门版本外，哈弗枭龙MAX的另两款车型都支持尾门电动开启和关闭，顶配车型支持后备箱感应开启。
动力篇
哈弗枭龙MAX在动力上全系标配长城全新智能四驱电混技术Hi4，拥有高效、低能耗的优势。采用全新一代1.5L混动专用发动机，系统综合最大功率205kW，综合最大扭矩585N·m，官方数据是百公里加速6.8秒，这组数据放在15万级插混SUV细分市场，表现很抢眼。传动系统匹配混动系统专用变速器。能耗方面，NEDC纯电续航105km，WLTC亏电油耗5.5L/100km。
底盘方面，哈弗枭龙MAX配备前麦弗逊独立悬架、后纵臂三连杆独立后悬，韧性和支撑性表现不错。
总结
通过亲自体验，无论内外设计、智能化体验还是全新的动力技术，个人认为哈弗枭龙MAX都达到了超乎期待的水平。中国人讲究天时地利人和，当下的新能源汽车领域百花齐放，哈弗枭龙MAX这样一台四驱性能、两驱能耗、够智能、有格调的全新插电混动SUV，来得正是时候。而15.98万元起的定价，则能让ta在优秀产品力之上拥有更多与宋PLUS DM-i掰手腕的资本。
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试驾|除了标配四驱，哈弗枭龙MAX还有这些亮点值得体验
从终端市场产品面也不难看出，插混车型已经或正在成为多家车企的拳头产品。为了尽可能抢下更多的市场份额，插混市场中各车型之间的比拼也是近乎“白刃”化。
图片来源：长城汽车
文|车事小说 无花果
据中汽协数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。其中，插混车型累计产销量分别达103.9万辆和102.5万辆，同比分别增长88.6%和91.1%。占上半年新能源汽车销量的27.36%；占去年全年插混销量（151.8万辆）的67.52%。插混车型市场的增长势头可见一斑。
由此，业内有声音认为，车市接下来的5年将会是插混的天下。事实上，从终端市场中越来越多车企的加入到推新插混车型也不难看出，插混车型已然成为市场中接替油车的主流砥柱。为了尽可能在插混市场抢下更多的市场份额，各车企之间比拼也是几乎“白刃”化。对消费者来说，这自然是乐见的好事。同时，也对产业向上发展起到推动作用。
图片来源：车事小说/摄
我们此次试驾体验的哈弗枭龙MAX正是在上述背景下，新近推出市场的一款主流插混SUV车型。从产品力层面整体来说，对于初次接触这款车型的人来说，很难相信这样一款配置车型的售价仅在15-17万区间。
作为哈弗新能源全新序列下的全新车型，哈弗枭龙MAX几乎集合了长城汽车最新技术与一身。不仅是首款搭载长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4车型，同时还配置了长城全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智驾等智能科技等。而这些正是当前市场中关注度最高，也是最热门的功能配置。
作为枭龙MAX最大卖点之一，全系标配长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，为了抢占市场份额可谓是不计成本。作为长城汽车布局当下插混市场的强有力“战略武器”，为了能够让更多用户了解熟悉该套技术，长城汽车为此还专程通过技术沙龙形式在全国范围内对该混动技术详细讲解说明。
图片来源：车事小说/摄
总体说来，Hi4是一套四驱系统，能够支持车辆在湿滑路面、高速转弯等场景下的稳定行驶，但价格与能耗则可以做到与两驱系统接近。从拆解组成件来看，这套系统并不复杂。
架构上，Hi4是由一台1.5L混动专用发动机、前/后驱动模块总成，以及动力电池组成。通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，可以做到精准识别实时路况，并实现3擎9模智能动态切换。
账面数据来看，专用发动机的热效率可以达到41.5%，最大功率85kW，最大扭矩140N·m。整套混动系统的综合功率达205kW，综合扭矩为585N·m。
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在试驾体验过程中，最直观上的感受就是车辆无论是起步或还是加速超车都非常“轻盈”。这也是插混车型共同优势，低速阶段用电让车辆驾驶质感上等同于驾驶一辆纯电车。
基于全新标配Hi4的枭龙MAX这款车来说，在纯电模式下，车辆前后轴双电机协同输出，可以完全释放出电机扭矩。在混动模式下，则可以将动力分配到前后两个轴上，不受前轮附着极限限制，使得每个动力源都能得到最大发挥，加速性能更强。
在城区道路试驾需要提速、超车时，车辆在动力层面的表现比较给力不拖拉。行驶在越野场地泥泞路段时，此时Hi4的前后轴双电机驱动的优势更加明显。基于车辆采用的iTVC智能扭矩矢量控制系统，借助双电机驱动优势对双轴进行牵引力控制，充分利用前轮与后轮的附着力来实现增大非打滑轮的扭矩输出。坐在车内，基本上感受不到打滑情况，车辆非常轻松即可通过。
图片来源：长城汽车
在智能座舱方面，哈弗枭龙MAX配置了全新一代Coffee OS智能座舱系统，以及咖啡智能驾驶系统。为此，哈弗枭龙MAX搭载了三块数字屏：12.3英寸全彩液晶中控屏、12.3英寸全彩液晶副驾屏、12.3英寸全彩液晶仪表。虽然个人对多屏幕配置不太感冒，但针对广泛用户群来说，有总比没有好。
从体验感来说，座舱语音识别响应速度较快，且识别精准度也比较高。中控屏幕滑动起来也比较流畅，没有遇到卡顿的情况。此外，本次试驾车型搭载的W-HUD抬头数字显示内容也比较丰富。涵盖了车速、导航、车道等信息。行驶途中基本上不再需要低头查看仪表。
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在智驾方面，枭龙MAX搭载的智能驾驶辅助系统达到了L2+级。具备智慧巡航、拨杆变道、智慧躲闪等功能。据资料显示，枭龙MAX在智能感知架构方面，搭载了多达22个智能传感器。包括了1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头，以及12个超声波雷达。
在高速路段行驶期间，这套驾驶辅助系统的表现基本达到了中等偏上。全程除了手握方向盘之外基本上可以实现“自动驾驶”。当然，这套系统也还有需要进一步优化的地方。例如，跟车时刹车不够线性，太生硬；拨杆变道不够老练，过于“慢腾腾”反而容易带来事故。
另外就是系统对隔壁车道的车辆突然加塞变道没有应对措施。这也是在体验这套智驾系统过程中的唯一一次接管。当隔壁车道车辆突然变道（没打转向灯）加塞至车辆前方时，系统并没有做出减速或避让动作，仅发出声音警示。所以，在使用驾驶辅助系统时，除了手不能离开方向盘之外，还是需要全程关注道路情况，做好及时接管车辆准备。
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作为一家专注SUV市场多年的老牌自主品牌，长城汽车在SUV底盘设计及调教方面也自有一套。此次试驾途经了城市道路、高速道路，以及非铺装乡村路况等，枭龙MAX的底盘整体舒适性能表现突出。
据了解，枭龙MAX采用的是前麦弗逊独立悬架+后纵臂3连杆独立后悬的搭配。此外，后悬架弹簧和减震器采用分体式设计，兼顾操控和舒适性能。
图片来源：长城汽车
除了上述这些硬核配置之外，在舒适性方面，枭龙MAX在此次试驾过程中也给个人留下了较为深刻的印象。尤其是车辆配置的座椅，坐进驾驶座的第一感触就是非常的“厚实”，支撑力也很到位。长距离驾驶过后，无论是腰部或还是大腿位置都没有不适感。具备的通风功能，更是提升了高温天驾驶的舒适度。
车内空间方面，作为一款车长超过4米7，轴距达2米8的中型SUV，枭龙MAX的驾乘空间都比较宽裕。
数据层面来看，前排座椅头部空间还有899mm，后排头部空间则有909mm。此外，后排最大腿部空间达到了970mm。具体体验上来说，前排座椅调整至舒适角度后，前后排都还留有充分的活动空间。
图片来源：车事小说/摄
据资料显示，“哈弗枭龙MAX的命名及设计灵感来源于战机，，代表一种昂扬向上，主动出击的强者之姿，象征着哈弗在新能源领域勇往无前”。
从上市后枭龙系列的首月销量成绩来看，6098辆的单月销量成绩也算是取得了不错开始。但从所在插混市场来看，除了比亚迪宋之外，还有包括吉利银河、长安深蓝在内多款竞品相继推出市场。
对于枭龙MAX来说，在当前竞争白热化的市场环境中，产品力只是一个基础，如何把产品力转化为品牌力，还需要进一步优化提升。
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｜车事小说 AutoNovel 原创文章｜
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哈弗汽车双剑出鞘，枭龙和枭龙MAX上市
长城哈弗打响转型新能源赛道的关键一枪，上个月，哈弗推出枭龙和枭龙MAX两款插电式混合动力车型，其中枭龙定位于紧凑型SUV，上市价格为13.98万元-15.68万元，枭龙MAX则是中型SUV，为15.98万元-17.98万元。此外，枭龙MAX还是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，四驱车的性能，只有两驱车的价格，可见哈弗想要在市场激起浪花的决心之大。 双剑合璧，全力出击 新能源车风头正劲，任何一家车企都想从中分得一杯大羹，哈弗品牌也不例外，推出的枭龙系列车型都集结了哈弗汽车32年来的造车经验和技术，以强悍的产品实力为用户解锁技术平权的高价值用车体验感。 枭龙和枭龙MAX都用了家族式最新设计语言，大灯样式均为七字形，时尚感都不错。不过这两款车的定位不同，设计上也有所区别，比如前脸位置，枭龙用了封闭式前脸，枭龙MAX则是配备网格状进气格栅。又比如尾部，两个车的尾灯样式和保险杠形状都有所区别。 走进车内，枭龙和枭龙MAX的设计都是偏向高级感，大面积软质材料的应用，很好地提升了整车档次感。此外，尽管两个车的屏幕数量不同，但是科技感也是可以的，放在同级别车型均处于主流水平。其中，枭龙MAX中控屏幕还内置全新一代Coffee OS系统，并搭载了8155芯片，既有丰富的功能，又有流畅的屏幕使用体验。 最后再来看看动力系统，枭龙搭载的插电混合动力系统由1.5L发动机与前置单电机组成，匹配2挡DHT变速箱，续航里程最高达到110km，而枭龙MAX则是配备了著名的Hi4智能电混四驱系统，这套系统由1.5L发动机与前后双电机组成，匹配2挡DHT变速箱，最长续航有105km。 无疑，枭龙系列最大的亮点就是Hi4智能电混四驱系统，这套系统能够让车辆做到高性能的同时，还有超低的油耗，枭龙MAX在WLTC工况下的馈电油耗只有5.5L，这对于一款四驱中型SUV来说已经相当出色了。与此同时，Hi4智能电混四驱系统还能让车辆拥有强悍的通过性，在任何一种工况下都能有出色的性能输出。 产品与服务齐上阵，全维度升级 如今汽车新能源化已经是不可阻挡的大趋势，发展前景广阔，哈弗汽车想要通过枭龙和枭龙MAX来强势挖掘市场增量。而经过分析后可以看到，无论是枭龙，还是枭龙MAX，都有着过硬的产品力，时尚、高档，配置丰富，同时价格也比较亲民。 尤其是Hi4智能电混四驱系统的落地，显著提升了车辆的性能，四驱系统面对复杂的路况显然会比两驱车型更加从容，行车安全性更强，同时驾控体验也会更好，更厉害的是四驱车的配置，枭龙MAX只有两驱车的价格。这背后就是长城汽车花了32年时间筑建的强大体系力背书。 正因为强大体系力赋能，Hi4智能电混四驱系统也即将得到全面普及，据了解，从2024年起，长城旗下的混动车型都会应用Hi4智能电混四驱系统，从而给用户带来高价值的用车体验。 除了新技术普及，哈弗品牌也将通过多元方式来提升市场竞争力，比如产品布局方面，哈弗枭龙系列除了带来插电混动新车，还计划在2023年底推出纯电动车型，形成插混+纯电的产品布局，既能满足市场的多样化购车需求，又可以进一步提升自身市场竞争力。 又比如在服务层面，哈弗品牌也在持续增加经销商门店，旨在为用户提供周到的服务体验。目前，全国各地已经有150家哈弗新能源渠道落地。而哈弗计划到2023年底，在全国超200多个城市，增加至超800家门店，让用户购车与用车都更为方便。 哈弗汽车一次性推出枭龙和枭龙MAX两款车插电混动SUV，可以说是在新能源车领域全力出击，这两款车覆盖的人群也足够广，其中枭龙面对的是汽车刚需人群，而枭龙MAX则面对高阶消费的用户。这两款车的到来会显著提升哈弗在新能源车领域的竞争实力，同时哈弗汽车还在产品矩阵和服务网络上持续优化改善，相信在新能源时代，哈弗汽车终究能交出一份亮眼的成绩单。
哈弗绿牌光辉时刻，枭龙系列迎来第10000台车下线！
7月1日，哈弗新能源智造探秘日暨枭龙系列万台下线仪式正式召开，发布会还公布了哈弗枭龙MAX的OTA计划，助力哈弗枭龙系列智能化掀起新浪潮。
哈弗枭龙系列包括哈弗枭龙和枭龙MAX两款新车，两车均在上月的15号上市。其中哈弗枭龙定位紧凑SUV，推出3款车型，售价13.98-15.68万元，该车搭载1.5L发动机和电机组成的DHT-PHEV系统，拥有52公里和110公里两种纯电续航。
哈弗枭龙MAX定位中型SUV，同样是3款车型，售价区间为15.98-17.98万元，新车是首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，该混动系统由1.5L混动专用发动机+双电机组成的插混系统，纯电里程为105公里，简单来说就是用双电机实现类似比亚迪DM-P那种三电机的四驱形式，可以说拥有“两驱的价格，四驱的体验”。
在新车上市之前，哈弗新能源专属渠道已经定名为龙网，枭龙系列作为龙网的“先锋部队”，自然被寄予厚望。今年6月份，哈弗枭龙系列销量达到6098辆，环比显著增长97%；上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线，这一串串振奋人心的数字正表明枭龙系列凭借出色的产品力逐渐打开市场，渐入佳境，受到了消费者的高度认可！
在产品规划方面，哈弗H6的PHEV版、狗系列的PHEV版都将陆续进入龙网渠道，下半年还会有一款硬派SUV新能源产品发布，当然，未来还会有更多的龙系列产品推出；在渠道方面，哈弗也遍地散网，截至目前，哈弗新能源网全国各大销售区域共计已完成326家哈弗新能源网门店部署，预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地级市，800+家店面正式运营。
为进一步提升用户的用车体验，哈弗在本次发布会上宣布了哈弗枭龙MAX的OTA功能升级计划。根据规划来看，其OTA升级分为两个阶段，其中第一阶段更新升级的3D车控、喜马拉雅APP换新、智驾助手和声音博物馆，将于今年第三季度内完成上线，第二阶段更新升级的手车互联、行业首批搭载的AI大模型等，也随即将于今年内完成。
具体来看，第一阶段的OTA升级后，大致将会有以下改变：
1.将新增3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，并支持“可见即可控”，用户通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，同时3D车模能直观地展现车辆驾驶模式切换，帮助用户理解复杂的技术性原理。
2.针对喜马拉雅进行深度开发适配，UI界面全面焕新；同时打通喜马拉雅 APP 与车机语音系统，支持喜马拉雅应用界面的可见即可说，更新之后，可以通过语音的可见即可说进行界面的选择、播放、切换等一系列控制；
3.深度洞察用户需求，新增开机动画音乐开关；上线声音博物馆功能；新增“副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道；支持自定义下拉面板，增加低速行人警示音、动力模式、驾驶模式、智能泊车4个快捷开关。
在哈弗枭龙MAX第二阶段的OTA升级中，将推出行业首批搭载的AI大模型。AI大模型与整车语音及界面自然融合，用户可在原语音交互链路上自由进入场景体验，能够满足知识闲聊场景、灵感绘画场景、用车顾问场景等多场景的交互体验。
枭龙系列第10000台车下线对于哈佛乃至长城汽车在新能源转型中都有着积极的里程碑意义，2023年是哈弗转型新能源的决胜之年，哈佛继续深耕产品、围绕技术创新、渠道拓展、智能进阶、服务升维等方面，为广大用户提供最好的出行服务体验。
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15.98万起售的混动四驱SUV，枭龙MAX性价比如何
目前销量比较高的插电混动车型多数为前驱，但长城在混动技术方面的推进还是比较快的，上半年发布的Hi4技术，现在已经被搭载于最新上市的枭龙MAX Hi4身上。不得不佩服，长城对于新产品的推进，还是相当积极的。最近大咖也试驾了这款全新推出的车型——哈弗枭龙MAX，今天和大家聊聊试驾的感受。
外观设计：拒绝套娃脸
在汽车界当中，套娃式的设计总是惹来吐槽，很多品牌都在这件事情上吃过亏。至于枭龙MAX，全身上下有没有哈弗在售车型的影子？从整体的车身轮廓来看，很难说没有。但细看之下，枭龙MAX还是做出了一些相比品牌内部兄弟车型更有革新性的一些设计，让这款车拥有一定新鲜感。
前脸部分采用了无边界式的设计，作为一款搭载了发动机的插电混动车，车头的散热通风口需要保留下来。但哈弗的处理手法是将中网直接设计成与车身同色，融为一体。如此一来，既保留了功能性，又营造出新能源车的特征。这样的设计逻辑在其他长城车型中也能见到，例如蓝山DHT-PHEV。配合上两侧标志性的“7”字形大灯，时尚感和运动感都有所保证。
侧面是很中规中矩的设计，贯穿式腰线、溜背式的车尾，这种设计手法近年来见得太多，辨识度已经不高了。有意思的是，从图片上面看你会觉得枭龙MAX挺紧凑的，实际上它的车长已经达到4758mm，定位中型SUV。不过它车内依旧采用5座布局，这对于空间表现能带来不少增益。
尾部的线条并没有非常福利，相比其他“机甲风”的车型，枭龙MAX的尾部已经属于圆润饱满的了。但设计师为了让车位看起来不至于太单调，还是在下包围的地方加了戏，中置的反光板和两侧“宝盖头”镀铬装饰，丰富了车尾的视觉效果。
枭龙MAX的外形设计是有新鲜感的，但整体看起来并没有非常突出的辨识度，相反地，哈弗在这款车身上采用了一种相对保守的设计策略，设计师更多地在做一些“正确”的事情，而不是追求那种有一定翻车风险、但第一眼就能让人记住的辨识度。
内饰配置：没有明显短板
作为一款全新车型，枭龙MAX的内饰也不是拿以往的旧款车型改动一下便敷衍了事，而是用上了一台全新的内饰设计语言。设计层面，这套内饰还是有亮点的，搪塑材质的中控台搭配部分皮质面料，由于采用怀挡设定，挡把区域拥有更加简洁、实用的布局。相比以往的哈弗车型来说，枭龙MAX的内饰拥有足够的新鲜感。
具体配置来看，三块大屏的布局是当下主流车型中的常见配置，三块大屏的尺寸均为12.3英寸，内置最新一代Coffee OS系统，还配置了目前主流的8155芯片。常用的一些多媒体功能都不在话下，而且屏幕的清晰度、流畅度都有不错表现。
至于家庭用户最关心的空间，枭龙MAX的车身长度达到4758mm，定位中型SUV，但这款车只采用了5座布局，所以后排能够拥有足够宽裕的空间。座椅方面，即便是后排，填充物也相对厚实，实际感受的舒适性很不错。另外在配置方面，后排座椅加热，座椅通风（需要选装）以及后排独立空调调节功能都有配备。结合这款车的价格区间（15.98-17.98万元）来看，配置已经相当不错。
动力驾控：双电机提速给力
枭龙MAX是第一款搭载长城Hi4智能电混四驱系统的车型，这套插电式混动系统由三个部分组成。分别是1.5L自然吸气发动机，最大马力116Ps，峰值扭矩585N·m；集成了P2.5电机的2挡DHT变速箱，其中这台P2.5电机的功率为80kW；另外还有一个单独驱动后轮的P4电机，功率为150kw。
与比亚迪DM-p采用P1+P3+P4的三电机布局不同，枭龙MAX的Hi4系统只采用了双电机架构，就实现了四轮驱动。因为这套系统中的P2.5电机除了会驱动车轮以外，还肩负着发电的责任。
这种设定的优点在于以更简单的架构来实现动力输出更强的四轮驱动，这也是为什么我们能看到Hi4四驱的车型售价明显比DM-p车型更便宜。但也并非没有缺点，由于P2.5电机要肩负两种功能，所以充电的效率会受到影响。
实际体验中，当电量充足的时候，这款车的动力输出比较强，因为它的系统综合功率达到205kW，官方零百加速也只需要6.8秒，在电量充足的状态下，能带来很不错的体验。相反，在馈电状态下，这款车的动力输出、燃油经济性则会受到一定影响，而且想要通过发动机的动能来保持电量，在这种架构之下会难度会相对大一些。
至于驾乘品质方面，枭龙MAX延续了哈弗汽车一贯的水准，底盘采用了偏软的设定，虽然牺牲了一定的支撑性，但是舒适感很不错。这款车的调性更偏向于家用舒适化，如果日常佛系地开车，且平时都有充电习惯的话，这台车能带来不错的使用体验。
写在最后
枭龙MAX起售价不到16万元，配置、空间、动力方面都能带来不错的体验。当然，要享受这款车带来的良好体验，也有一定的前置条件，例如你得尽量保证它电量是充足的。大咖认为，枭龙MAX搭载的Hi4有自身的长处，只是作为消费者的话，需要结合自身的用车场景来进行选择。
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山城深度试驾：哈弗枭龙MAX的5个最牛细节！
战机出列，王者归来！
哈弗枭龙MAX的命名和设计灵感均源于战斗机，象征勇猛、进取的精神。而搭载了全新智能四驱电混技术Hi4的枭龙MAX配得起这样的名字。
几天前，车旅人有机会在公路蜿蜒崎岖、城区道路8D魔幻的山城重庆亲手试驾了这款哈弗品牌的新旗舰。
过去33年的哈弗，拥有哈弗H6这样的常胜将军，积累了超过800万的忠实用户。在试驾完这款车之后，可以非常有信心地说，长城，依然是那个非常能打的长城。
在新能源与智能化转型的大潮中，以哈弗枭龙系列为支点，长城将再一次撬动属于它的版图。
细节一：
绝杀！全新智能四驱电混技术Hi4
首次搭载在哈弗枭龙MAX上的全新智能四驱电混技术Hi4技术是长城汽车技术研发厚积多年的扛鼎之作。通过与市面上所有同类型技术深度对比测评，长城的这套电混四驱技术无论是性能还是平顺性、节能性都是上等之作。
称作“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”也毫不夸张。
该系统由全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。
作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即：三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造了电混新形态，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。
这是长城造车的理念，更是对技术创新的执着。
经过深度试驾，这套系统经受住了山城高难度道路的挑战，能自由驰骋于山城的街头巷尾，那么便能去任何想去的诗和远方。
细节二：
全新一代Coffee OS智能座舱系统
3块大屏，超震撼的体验
3×12.3英寸贯穿超感悬浮大屏，枭龙MAX具备同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，高清显示，一览无余。
其中12.3英寸全彩液晶副驾屏，搭载副驾专属娱乐系统，化身“旅行影音室”，让副驾上的家人获得轻松愉快的娱乐体验。
哈弗枭龙MAX同时搭载了W-HUD抬头数字显示，成像尺寸约10英寸，投影距离约2.5m，通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、转速、导航、报警等行车信息，具有亮度调节、高度调节、旋转调节、显示内容选择等人性化功能，在更复杂的道路上，这套系统可以帮助驾驶者更加专注的驾驶，让旅途更加安全。
50W无线快充充电速度更快，同时还在无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热，避免传统充电线缠绕凌乱。
细节三：
咖啡智能驾驶系统
给你一台更聪明的哈弗枭龙MAX
哈弗枭龙MAX搭载了HWA——L2+级智能驾驶辅助系统，
在高速公路、城市快速路场景下，系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能。
同时还有智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、主动紧急制动、智慧躲闪、全方位盲区监测（并线辅助、倒车侧后警告、后碰撞预警、开门预警、智能感知架构（搭载22个智能传感器）、全自动融合泊车、遥控泊车、倒车循迹等。
同时还有移动哨兵全景监测（540°全景影像，还原3D真实世界）。
而在被动安全方面，哈弗枭龙MAX按2021版C-NCAP五星进行设计，以更严苛的标准和安全配置需求打造，标准更高安全级别更高，不仅对对动力电池提供了更安全的防护，更对车辆乘员提供了碉堡级的安全。6安全气囊、高强度安全车身（高强度钢比例73.6%）。
拥有造车33年的底蕴，长城汽车对安全的执着与配置无需多言，我们选择一个拥有历史的汽车品牌，最重要的是对企业社会责任感的信任。
过去的33年，长城用优异的成绩证明了自己，并赢得了近千万用户的信赖。
接下来，以哈弗枭龙系列为排头兵，长城哈弗将继续用最好的安全配置，守护每一位哈弗的家人。
细节四：
既能硬汉，也能舒适
在底盘调教方面，长城也有它独特的优势。
通过选定减速带、井盖路，连续冲击的颠簸路面凸块路、比利时路，以及试验场内多达20余种特殊路面，如水泥接缝路、破损沥青路、鹅卵石路等进行针对性的性能匹配，同时结合实际道路，如：高速、国道、山路、乡村道路等进行性能验证，注重舒适性与运动性的均衡。
前麦弗逊独立悬架，可靠性高，耐久性强，重量轻，响应速度快。后纵臂3连杆独立后悬，衬套尺寸更大，拥有更好的舒适性与操控性。后悬架弹簧和减震器为分体式设计，兼顾更好的操控和舒适性，给客户带来更好的驾驶体验。
在整车NVH静谧性方面，枭龙MAX通过整车结构优化及隔音材料应用，提升在静态、动态情况下NVH性能表现，降低风噪、胎噪、声噪、路面冲击等干扰，提升整体驾乘舒适感，且高速工况下声音更清晰。
其中，车辆全身35处采用隔吸声材料，并在侧围及门板等重点部位增加吸音材料覆盖面积；车门采用3道密封，气密性大幅增强；前风挡+前车门采用双层隔音玻璃，静谧舒适，即便在市区行驶，也可安享静谧空间。
座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，包裹性和舒适性良好，正中间的柔软区域提供沙发般的乘坐舒适，侧边区域则采用更高密度的发泡工艺，支撑和包裹性更好，在座椅的选材上，采用超净化海绵皮质等环保材质，植入香味，降低异味，在整体气味等级上，同样优于竞品。
只有当你深度试驾时，方能感知到哈弗造车的种种细节，这些东西不能一眼看到，唯有深度试驾。
汽车非快消品，在真正下单之前，一定要深度试驾，体验，感知车辆的诸多细节，买一台真正用心打造的车，为良好生活保驾护航。
细节五：
超级大空间 装得下当下，更承载得了远方
哈弗枭龙系列15万左右的售价，决定了它主打家用SUV的属性。
这款车不仅要满足家中男主人的驾驶乐趣，女主人的乘坐舒适性，守护全家人的安全，同时要足够大、宽敞，让每一位成员都能舒适出门。
枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，定位中型SUV。
后排空间能秒变大床房，枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L，长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm，装载空间更大，更实用。
仔细数了一下，哈弗枭龙MAX全车设计了32处储物空间，让全家出行时的各种物品都能有序盛放，也能最大限度保持车内空间的干净整洁，让旅途更清爽舒心。
车旅人试驾心得：
如果你手握15万左右的预算，想购置一台家用混动SUV，那么哈弗枭龙MAX无疑是你的首选车型之一，以上五大细节优点，唯有深度试驾，方能一一感知。
快餐时代，长城依然在匠心打造每一款产品，我们相信时间的力量，也相信枭龙系列能继承哈弗H6的基因，强大而温柔，守护每一个温馨的家庭。
【本文来自易车号作者车旅人牛姑娘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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