今天我们来看一下二手雪铁龙c6,以下6个关于二手雪铁龙c6的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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雪铁龙c6二手车能买吗?
二手雪铁龙C6值得买：1、空间没的说，2900的轴距，很宽敞，很适合商用；2、1.8T的发动机，动力还可以，6AT的手自一体变速箱。底盘非常扎实，这个车还是以舒适取向，隔音效果良好，室调制冷效果非常给力。油耗高速8个左右，市区开10个，拥堵的时候12，综合差不多10个左右的样子，对于一台1.6吨质量的1.8T排量的中型车，不算特别省油，但是也可以接受吧；3、舒适性非常好，悬挂过滤吸收还是比较到位的，过减速一点没用减速，底盘调教还是欧美的强项，车的配置和性能总体感觉不错。百万购车补贴
二手车雪铁龙c6用什么油
二手车雪铁龙C6可以加95号汽油。请不要混合几种类型的汽油。偶尔掺一两次汽油对汽车影响不大，但经常掺汽油对汽车的影响非常大，尤其是发动机，可能会引起发动机需要大修的情况。使用95号汽油的汽车不能使用92号汽油以下的汽油，而使用92号汽油的汽车可以使用95号汽油。以下是车辆加油的一些注意事项：1、加油请不要加满。加满的话，汽油会从通气孔溢出到外面，一接触到火就会自燃，结果很糟糕。另外，通过通气孔溢出的汽油滴到车身上，引起车身一定腐蚀。2、最大限度地防止油灯在加油过程中点亮。驾驶车辆时，必须随时注意油表的指示。指针显示剩下四分之一的油量时，必须去加油。如果经常点亮油泵去供油，不能很好地得到油泵的润滑和冷却，最终影响油泵的寿命降低。3、选择合适的加油时机。中午的时间不加油。由于热膨胀冷却收缩，汽油的体积随着温度的上升而添加。温度下降的话，汽油的体积会下降那么多。因为加油是按体积收费的，所以为了节约最大限度地在早上或者晚上加油。
雪铁龙C6降价后值得买吗？
在湖北实施汽车大降价，在湖北购买雪铁龙C6和标致508L，只需12万多。
听说有一网友，买雪铁龙C6二年，当时22万，现在好了，还有14万的贷款没有还，因为大降价，手上的车一夜就不值钱，别人给他出主意，再买一台对冲一下。
汽车大降价，中产好日子要来了吗？特斯拉以大幅度降价拉开了2023年的序幕。现在湖北燃油车以东风雪铁龙为代表也是杀疯了，原来才20万的车降价幅度就将近10万，都打骨折了。表面上看啊，这是燃油车要去库存，好像是被电动汽车巨头特斯拉给逼疯了，但电动汽车日子好过吗？说一组数据啊，公安部说2022年全国新注册登记的新能源汽车535万辆，工信部说2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，中国汽车工业协会说202年新能源汽车产销705.8万辆，688.7万辆。有没有发现去年我们实际注册登记的新能源汽车和出口的车加起来比生产的车少了102.9万辆，这100多万辆新能源车既没上牌也没出口，他们哪里去了？是变成库存了，还是被压在经销商的手里了？这还只是新能源车啊，去年油价九块钱的时代，燃油车的情况只会更糟糕。所以如果往深了想，汽车全行业的降价风波背后的真相其实是产能大于需求，很明显是买车的人少了，那为什么大家不买车了呢？其实啊，是中产正在变穷，那么这个时候商人和企业给穷了的中产提供什么东西能卖出去呢？表面上依然能够维持中产生活的产品，比如说打折卖车，但是这个事儿并不长久。首先我先劝各位啊，价格暴降的法系车请你慎重考虑。法系车在国内这几年一直是边缘位置啊，这一轮暴降之后，雪铁龙和标志品牌的品牌力算是彻底崩了，未来这个品牌要想正常价格卖车，哪个消费者会认账呢？然后品牌只能打骨折冲销量，要么降品质保利润，亏本生意法国车企会干吗？最后啊，甚至标志雪铁龙品牌都可能直接退出中国市场不玩了，那这意味着什么呢？你现在买它，未来标志雪铁龙的4S店还有没有呢？车能不能保修呢？配件品质能不能有保证呢？有没有配？推荐呢？这都不好说了。打个比方，为什么当年美国大萧条，农场主宁可把牛奶倒掉，也不打折卖给穷困的中产？第一是运输销售成本超过了利润，所以宁可全亏，第二就是打折销售的产品恢复正价太难了，所以中产历来都是最惨的，前有资本家不卖便宜牛奶，现有打折车未来维修成一，你说中产阶级惨不惨？第二点，豪华品牌降价，让很多人兴奋的是摩拳擦掌，一个手里还比较宽裕的中产选择买了打完折20万的华晨宝马三系或者是北京奔驰C级，开开心心的开回家了。过了几天，他可能就会苦恼一个问题，为什么满街都是宝马三系奔驰C级，原本混的不如自己的老家同学也开的是奔驰C啊，原本买上便宜豪车带来的这种自豪感、幸福感荡然无存。幸福是什么？是人与人之间比较而来的，中产往往就是在比较当中去寻找自己的幸福。于是啊，网上有人说啊，坐等保时捷911降价，哎，要我说也别。等了，保时捷奢侈品的定位本来就不是给中产往脸上贴金的，所以你说中产阶级惨不惨？说完汽车降价，再从另外一个角度来说，出生率为什么这么低呢？贫穷和富裕两个极端会导致生育率上升，富人在二孩没有开放之前都能生好几个极度贫困的人啊，从来不管让不让生，而只有中产会选择少生孩子来应对家庭的压力。每次经济下行，影响最大的是谁？依然还是中产。消灭贫穷这件事儿，我们攻坚克难了这么多年，创造了世界奇迹，但是你什么时候听说过扶持中产？因为只有中产，他的家庭资产结构本质上是负债呀，房贷预支了未来20年的收入，而富人由于长期将当下的收入挪到未来使用，积累资产现金率高，他的资产每一分钟都在赚钱，你说中产阶级惨不惨？促进消费、降价促销、购车补贴，这是我们看到针对中产阶级的三大招，但是这会是什么样的结果呢？工业品一旦降价，价格就很难在。回得去了，这意味着利润减少，相应的各行各业压力巨大，就业减少，失业率升高，要么就是跟着杀疯了，要么就退出市场。所以啊，接下来除了汽车之外，还有哪些行业需要去库存？那么那些行业的降价潮就会来临，那么那个行业的中产阶级就会面临收入下滑的困境，而从业者也有可能面临失业的难题。降价潮到底是不是好吃？对于我们那些优秀的企业来说，他本来是要提高利润来提高研发投入，提高产品竞争力的，而现在他们要应对市场价格战，只能减少研发，相关其他行业的收入也会降低。牵一发而动全身，对于那些降价潮行业的中产阶级来说，很可能是收入下滑，原本不宽裕的生活雪上加霜。经济是个大体系，谁都逃不开降价潮，价格战只是饮鸩止渴，最受伤的永远是中产阶级。我是松楠，点赞关注，做个商业世界的明白人。
蝴蝶效应真的来了，湖北这一枪是打到大动脉上了，其他地区和车企那是真坐不住了。东风火出圈之后啊，后面齐刷刷的30多个汽车品牌都来借东风了，什么奥迪、奔驰、路虎、别克、丰田等等一系列合资品牌车企都开始降价大甩卖了，既然都掀桌子了，那就杠吧，谁怕谁呀，你瞅瞅人家湖北那边那就是321，还没上链接呢，直接就秒空了，这谁看了不眼红啊？现在武汉的人心情很复杂呀，不买车就好像损失了属于自己的9万块，去4S店里吧，诶，那是哥也不叫了，茶也不到了，价格摆那儿了，你爱买不买？果真当初的东风你爱搭不理，现在的东风你高攀不起啊。诶，你别说这招是真管用啊，现在啊，除了湖北省联合多家车企推出了政企买车补贴，北京，天津，上海，浙江，河南，四川等大部分。也开始申请出战了，他们现在想明白了，不加入那是真不行，这个价格大战必须得打，各大车企降价冲量，政府给的真金白银那也真香真香啊。据河南买车政府一律补贴5%，天津直接发放汽车消费补贴六千万，山东更豪气啊，果真山东大汉啊，一声吼啊，发放汽车消费券两个亿还有谁？各地政企那是双管齐下，抢占市场刻不容缓。其实啊，不这么干也是没办法了，主要人家湖北头都起了，咱不跟着真顶不住，别人攻城罚寨，咱们再不出手该被取代。这波降价风真的是有人悲观有人狂欢，对于消费者来说是个好事儿，但对于卖家来讲，正面临着优胜劣汰，不跟着一块儿玩嘛，那根本没有活路，不跟着块儿卷，以后没法混，没办法，只能自己打折，要不然同行就给你打折。汽车大洗牌目前正在上演，燃油车市场现在不仅是面临着同行之间的缠斗，还要应对新能源的横冲直撞。简单来说啊，原本是燃油车独占的市场，现在正以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势哈被新能源车迅速蚕食，刚刚年初的时候，其实特斯拉已经来过一回了，掀起了价格战，就那么稍微稍微的一小降降。哎呀，大家。嘞，爱的不释手啊，现在这股火也是点燃了，燃油车不跟着一块儿降就没有市场。看看上个月的销量图，新能源车直接是覆盖了燃油车，限耗和高油价，高耗能确实成了油车的短板啊，用车成本低，不限耗的新能源车确实也成为了一部分人的薪宠，如果价格再有优势，那油车似乎真的占不到便宜。可以说啊，油车全线大降价是发起的最后一次绝望冲锋，趁着这个机会可以清清库存，刺激一下消费，让自己缓一缓，没准啊，还能转型升级，盘活经济。当然了，也有人说这批车不卖掉啊，七暂开始就不能上牌了，改国6B了哈，清库存的意图也是确实明显，但是对于我们消费者而言，21万的C6全是毛病，反人类设计，12万的C6全是优点独具，降。所以，卷吧卷吧，快点打折，卷吧卷吧，一起降价，卷得越厉害，买车的人越乐呵，或许啊，以后买车不再是高消费了，车降了，房还会远吗？
越来越多的汽车品牌开始降价甩卖了，有30多个汽车品牌加入到了降价的行列当中。十几万就能开上宝马，你说香不香？对于正好想买燃油车的朋友来说确实是好事儿。但是刚刚看了一个经济学家写了一篇文章，他说当汽车开始甩卖，经济衰退可能就要来了，随之而来的可能就是失业和降薪。汽车除了是代步工具以外，也代表了财富和身份，当汽车开始价格血崩，也就预示着经济危机可能要来了。一个很简单的道理，这辆车原本可以卖30万，现在只卖10万，厂家的利润就会大大减少，随之而来的就是员工的薪水减少，随后可能就是裁员了。其实车企也不想降价，如果是好卖的话，谁想降价卖啊？这是大环境影响下迫不得已做出了决定。汽车开始降价了，那么其他行业会不会跟着降呢？如果是越来越多的行业出现了降价大甩卖，那么经济衰退就出现了，最终会影响到我们每一个人。学家预测，汽车价格甩卖之后，下一个降价的很可能是房子，特别是二手房。从微观上来看，房子呀车呀便宜了对我们是有好处的，但是从宏观上来看，很可能会带来的是经济上的衰退。所以各位珍惜现在的工作机会，干好自己手头的工作，手头啊有点存款，心里边儿才能更踏实，您觉得呢？
燃油车疯狂降价，北京奔驰从35万降价到了25万，然后协同也是疯狂掉价，燃油车疯狂掉价的背后是什么？是我们市场真的不景气了，那这对我们自动化行业反映出一个什么号呢？是不是那跟随着我们？产量已经达到了，就是说一个非常高的程度，已经不需要那么自动化，生那么多的自动化生产线了。那还有一个说明什么呢？是什么。是它以往的利润到底有多高啊，就是说它降价10万之后还有没有利润了，这对无论对二手车市场还是对新能源汽车都是一个巨大的冲击啊，这一波真的是太劲爆了。
C6降9万，奥迪降10万，奔驰降11万，汽车圈的内卷已经无法形容了，本来以为只有2022年是二手车的淡季最难的一年，没想到2023年更难，你现在要是不带个速效救心丸意，压根儿都可能见不到明天的太阳，因为你不知道今天晚上会再爆什么雷，用高起强的一句话来说就是风浪越大越贵。春节前后解束疫情，所有车贩子都把积压的库存车处理了，造成了短暂的缺车，所以高价天价收车强车，二手车的价格略微有一点上涨，去年的卖价甚至成了二份的收车价，但是好景不长，一共就持续了半个月，就在三份啊，雪铁龙牵头开始再降9万，然后在五天之内啊，本田，丰田，奥迪，奔驰各大厂商加入，如果说他不优惠个十万八万的，他都不好意思发海报，一夜之间啊，二手车的价格又暴跌了，但是不要只以为只有二手车商。手里的车会贬值，是所有人的车都会贬值。打个比方，你上个月50万提奔驰，现在35万能提奔驰，你敢想，那上个月所有提奔驰的，包括去年所有提奔驰的，手里的奔驰都贬值了，在这个大政策之下，是有人欢喜有人忧。那么还有一些杠精说了，我可以买上一堆车，然后我再去卖，等到这个政策完事之后，四月份我再去卖啊，这个就要回到2022年的一个政策了啊，每一个自然人名下一年只能出售两台车，现在就成了一个闭环了，老铁们，你们自己想一想吧，背后到底是谁在割你们的韭菜呢
合资B级家轿怎么选？雪铁龙C6深度对比丰田亚洲龙，谁更强
对于有着购车打算的大部分中国家庭而言，一款空间大颜值高，开出去有面子并且兼顾性价比的车型，似乎仅剩合资B级车这一选项。而这其中，丰田亚洲龙最为凯美瑞的姊妹车型，从刚一上市便获得无数用户的追捧，毕竟丰田的口碑在国内市场具有十足的优势。
而最近因为降价而爆红的雪铁龙C6与亚洲龙到底谁更值得买？毕竟买车这件事不是一件小事，我们更应该货比三家好好比较一下才对。那么今天我们就从多角度来对二者进行对比，看看谁更适合你。
外观对比
先说雪铁龙C6，笔者个人认为这款车在外观上并没有体现出来法系车的浪漫，当然也有可能是审美不一样。毕竟雪铁龙前脸贯穿式的中网以及贯穿式的头灯设计在国内还是很少见的，可能是为了与之对应，在下方的风口以及雾灯也设计了一个贯穿设计。浪漫没体会到，个性还是很突出的。
雪铁龙C6车身尺寸4980/1858/1475mm，轴距2900mm。外观造型沉稳，前头宽大厚重，横条式前脸颇有延展性，车标和横条镀铬连接。共创版车型给到了LED大灯及日间行车灯。下方格栅同样采用横条风格，共创版车型两侧带有LED雾灯。另外，该车型还带有转向辅助灯。
雪铁龙C6的车身尾部宽大，造型也比较规矩方正，尾部车标下方带有长条银色镀铬。尾灯组造型也算精致。牌照区域紧贴上方镀铬饰条。下方黑色后杠带有反光灯条，排气采用了单边双出造型。
外观设计方面，丰田亚洲龙这种稳重且大气的外观设计的，这和它的定位也比较符合。多边形中网内采用了蜂窝状进气格栅，这让它看起来稳健有力，颇具气势，而左右两侧造型锐利的大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等实用功能，此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则为车头营造出运动气息。
丰田亚洲龙的车身侧面线条很修长，分段式腰线有一定的设计感，轮毂采用多幅式设计，有一定的运动感。车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，在空间体验方面，2870mm的轴距也确保了一个较大的后排空间，
亚洲龙的车尾尾灯采用近似贯穿式设计，两侧尾灯内部灯带造型与车头日行灯造型相近，两侧尾灯之间由红色透明塑料装饰，AVALON的英文LOGO设计其中，下方采用双边单出的排气设计，尾喉由镀铬材质装饰，设计感较强。
整体而言，两车均拥有足够大的车身尺寸，但谈回设计层面，丰田亚洲龙似乎更加年轻化并且更加耐看一些，而雪铁龙C6确实显得更加成熟稳重。
内饰对比
内饰方面，雪铁龙C6内饰材质用料不错，大部分摸起来都是软的。整体视觉也很简洁，中控大屏尺寸8英寸，带有Carplay和Carlife功能，空调出风口竖向排布，给到了双区自动空调。仪表盘为非全液晶式，方向盘为真皮材质，带有换挡拨片和方向盘4向手动调节。换挡机构为电子式，采用了游艇式挡杆设计，后方带有两个杯架。
雪铁龙C6还有游艇式电子挡杆和分段式电动全景天窗，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡功能，同时配备了8英寸的中控屏幕，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能。配置部分：疲劳驾驶提示、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置。
丰田亚洲龙的内饰设计依旧是浓郁的丰田风格，悬浮式的中控屏幕有一定的设计感，液晶仪表也是标准配备，只不过各排量动力车型中，低配车型搭配7英寸液晶仪表和8英寸中控屏幕，而高配车型搭配12.3英寸全液晶仪表和10.1中控屏幕。但是中控屏幕周围塑料边框相对较宽，塑料感稍强。
丰田亚洲龙的方向盘握感较好，多功能按键布局也较为合理，便于操作，只不过低配车型搭配塑料方向盘，在诚意上差点意思。丰田一直坚持搭配机械式挡把，优点在于较为清晰的换挡手感，缺点是设计感和科技感稍差。
动力对比
动力方面，雪铁龙C6搭载1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配8速手自一体。加速感觉趋于平顺，但油门初段响应不算积极。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，你永远可以放心法系车的底盘，其舒适度相当强，不仅支撑性足够有韧劲，并且在化解小颠簸的时候从容自得，大的颠簸则是那种沉稳干脆，十分能提升车辆的高级感。
丰田亚洲龙搭载三种动力，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及双擎2.5L油电混合动力系统。其中2.0L自然吸气发动机最大马力178Ps，峰值扭矩210N•m，搭配CVT变速箱。2.5L自然吸气燃油版发动机最大马力209Ps，峰值扭矩250N•m，搭配8AT变速箱。而双擎油电混合动力系统当中的2.5L自然吸气发动机最大马力178Ps，最大扭矩211N•m，驱动电机最大扭矩202N•m，搭配E-CVT变速箱。亚洲龙的底盘采用前麦弗逊后双叉臂的悬挂结构。悬挂弹簧相对偏软，对地面的滤震效果表现较好，NVH方面，亚洲龙对噪音的控制表现并不是很到位，风噪和胎噪相对较明显。
来到这个级别，两车在驾驶质感方面都十分不错，而丰田亚洲龙的优势在于更加智能的配置和混动车型带来的更低油耗，但在操控方面亚洲龙没有雪铁龙C6得心应手。如果你更加在意油耗，那么亚洲龙更适合你。如果你对驾驶有着追求，那么单从动态表现来说雪铁龙C6显然要更强。
综合来看，二者各自的优点分明，具体来看，雪铁龙C6此前销量确实比较差，品牌认可度不高。但共创版此前在湖北地区有9万的补贴，也就是说裸车价格在12.68万，基本和卡罗拉，朗逸处于同一价格区间。以A级车的价格买一台B级车还是很划算的。但由于过大的优惠也就导致了一车难求的局面，如果补贴过后市场则会风平浪静，对于这样价格调整幅度过大的车型暂时不推荐购买。而丰田亚洲龙的优势在于丰田的品牌力，较高的二手车保值率，很好的市场口碑，较大的车饰空间以及TNGA架构下的安全性配备。而缺点是相对较低的配置，内饰设计亮点较少。另外，较高的起步价结合入门版本车型的配置，个人觉得性价比还是有些低。不过从整体上看，如果预算到位，丰田对动力和配置要求不高的话，丰田亚洲龙还是值得入手的。
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17年雪铁龙c6二手能卖多少钱
雪铁龙C6 二手价格大约在10-15万元左右。这款汽车官方指导价: 18.99-27.99万。 雪铁龙C6作为雪铁龙品牌顶级车型，突破了以往的豪华车概念，在具有优雅、精致、豪华等特性的同时，又让我们看到了它独特的个性以及与众不同的魅力。雪铁龙C6是风格，舒适，安全的体现，是雪铁龙品牌理念的完美诠释。 雪铁龙C6作为雪铁龙家族在中级车里的旗舰车型，外观也是采用雪铁龙家族最新的设计语言，但就增加不少镀铬元素，像中网格栅和车尾处，呈现出旗舰车型应有的高级感，并且将这种高级感延续到车内座舱，具体体现在车内用料上，用手去触摸中控台，你会觉得质感表现十分好。 相关信息 雪铁龙C6拥有抢眼的外观，将优雅与热情完美融合在一起，它不仅承袭了雪铁龙系列车型的原创性风格，而且在动力理念和考究造型之间找出了最和谐的平衡点。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间有安装橡胶垫密封。 雪铁龙C6在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。双液压行李盖枝杆，开启力度适中。 以上内容参考：百度百科-雪铁龙C6
雪铁龙C6价格良心到品质良心 才能看出神龙汽车的厚积薄发
哈喽各位小伙伴大家好，好久不见甚是想念，近日车圈最火的事件就是雪铁龙C6降价9万销售了，据不完全统计，这一事件催生了高达7万余条的曝光频次，甚至央视等主流媒体都进行了详细报道。
一款上市多年的老车，究竟有什么魔力呢？带着这个疑问，我们走进了武汉神龙工厂，一探究竟。
全球顶尖工厂 所有车型共线生产
入行多年，去过很多家汽车工厂参观学习，但这还是我第一次进入神龙武汉工厂，作为PSA全球新一代绿色样板工厂，武汉共产设计产能15万辆，制造流程包含冲压、焊装、涂装与总装四大工艺，雪铁龙C3-XR、新晋网红C6，标致全新408、508L等都产自于这里。
神龙武汉工厂还秉承“科技、绿色、精益”设计理念，是Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”，同时也是Stellantis集团和东风公司最先进的、管理绩效指标最好的工厂之一，曾连续两年获得Stellantis集团全球工业领域“金棕榈——最佳工厂”大奖，同时，还以卓越的质量和安全工作获得Stellantis集团“全球工业领域最佳整车工厂”、质量“工业奖”和安全“工业奖”。
还记得前几年参观广汽工厂，其30分钟变更生产线效率之高，已经让我赞叹不已，而神龙武汉工厂最让我惊讶的还是这些车型都是共线生产，不需要变更生产线，从这一点便可看出，这座全球顶尖的汽车工厂，确实名不虚传。
汽车圈的茅台：瓶破酒出，芳香四溢！
这一波购车大促，其实湖北省内有很多车企、品牌都有参与，甚至全国范围内都有这多种购车补贴，以北京为例，房山区政府拿出了1000万购车补贴，以刺激当地汽车消费市场，但是最火的，还是要数法系车，表现上看是价格因素，其实背后离不开神龙汽车在车辆品质、服务和用户体验上的精益求精。
神龙旗下的雪铁龙和标致品牌，拥有超过百年的造车底蕴，很多网友都开玩笑称：法系就是买底盘送车！
看似一句玩笑，但是背后却承载着大家对法系车驾控、舒适性表现得认可。其实这次C6大火，还带动了一系列的金句：
中国人突然懂了法国人的法式浪漫；22万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重；大家一定要理性消费，不要盲目跟风，我马上到武汉！
玩笑背后，其实也令我有所感悟，神龙多年来打出的口号：“良心车，神龙造！”终于等来了它的真正价值，C6就好比100多年前巴拿马万国博览会奋力一摔的茅台酒，瓶破酒出，芳香四溢。
神龙汽车进入国内市场已超30年，即使在最低谷的时期，也秉承着一贯的工匠精神，在车辆安全、环保以及驾乘表现上，未有一丝的妥协。
在安全性上，旗下主销车型高强度钢板占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造；1100多项整车测试验证；5000多个焊点质量循环监控；546项功能安全或失效场景管控。
这其中值得一提的就是被网友封为“史上最牛车”的雪铁龙凯旋，在08年汶川地震中被严重砸伤之后，发动机运转正常，还可上路行驶，该车也被汶川地震博物馆永久收藏。
用料环保也是我认可神龙汽车的重要一点，作为一名奶爸，我购车关注最多的除了安全性，就是车内用料是否环保，神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。
以东风雪铁龙、东风标致为代表的神龙汽车产品能被网友称之为“糯米汤圆”，就是因为看不见的良心用料。去年，神龙汽车被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。
以凡尔赛C5 X为例，夏天经过阳光暴晒后，车辆内饰材料没有析出一丝异味，能做到这一点的，目前也就沃尔沃和神龙汽车了。
不止C6，神龙全系都很香
作为新晋网红，话题自然回归到C6这里，不止武汉的消费者钟情这款车型，据神龙汽车公关行政部部长贺勇介绍，很多外省的消费者得到消息亲赴武汉购车，但遗憾的是，激增的市场需求，仅仅不到一个月，客户的订单就将C6全年的配额消化掉了，由于C6的部分零配件采用进口形式引进，所以短期内无法再满足更多的订单需求。
除了C6以外，神龙旗下的车型依旧很香，其实从很早开始，神龙车型从市场普遍的高定价、搞促销，转变为一步到位的定价策略，这样的好处是，不需要消费者再去比价、等待降价的购车策略，采取线上线下官方直售的形式，让消费者可以安心选购自己心仪的车型，这一点从凡尔赛C5 X、全新标致408等车型大量盲订客户数量就可看出，新车上市，消费者可以放心大胆的购买，不必担心被厂商“割韭菜”。
一款适合家用的车型，除了新车价格以外，二手车价格对于消费者来讲也是重中之重，谁都想自己的爱车开过几年后换车，能卖上一个好价格，这也让我想起了好友的一句名言：“哥们有钱，但是哥们的钱也不是大风刮来的啊！”。
为了提升车辆保值率，神龙汽车早在2020年就推出了“保值回购计划”，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题。
神龙大甩卖，不在国内玩了？
其实这次大促，还有一部分网友认为神龙汽车在清仓大甩卖，旗下品牌将会退出市场，不玩了！这一点大家不必担心，神龙汽车在中国汽车市场打拼超30年，是湖北省的汽车“名片”，本次大促其实是基于目前国内整体低迷的汽车消费市场，给神龙汽车打了一针“强心剂”。
就在今年2月，神龙汽车在3000人的见证下，发布了“知音”品牌，围绕品质知音（良心车，神龙造）、服务知音（五心守护行动2.0）以及生活知音（共创品味生活）三大价值支撑，另新时代客户在品牌文化、价值理念的追求高度契合。
所以，不玩了是假，以客户为中心全面转型才是真！
另外值得一提的是，神龙汽车还将在未来5年，投放9款全新车型，其中8款为新能源车型，并且还将推出eHMIA高性能模块化智慧电动平台，自2024年起，神龙汽车讲推进全面电动化，产品将覆盖10-30万元主流轿车、SUV车型，为进一步细分市场，旗下车型还将推出BEV、PHEV、HEV等多种动力系统供消费者选择。
总结
厚积才能薄发，机会总是留给有准备的人，虽经历低谷，神龙汽车却一直秉承凭借匠人精神，在车辆安全、环保、驾乘上一直贯彻品质如一的造车理念，才能在这波全国性汽车大促中脱颖而出，历史总是惊人的相似，这次看似巧合的事件，能否能为神龙汽车再次腾飞的起点？让我们拭目以待！
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