今天我们来看一下天逸c5,以下6个关于天逸c5的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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雪铁龙c5suv天逸怎么样
雪铁龙C5 SUV天逸是一款充满活力和时尚感的车型。其独特的外观设计让人眼前一亮，同时也展现出了雪铁龙品牌的独特魅力。C5 SUV天逸的车身线条流畅，给人一种非常动感的感觉，同时也不失大气。其前脸采用了雪铁龙家族式的设计语言，加上大面积的镀铬装饰，让整个车头看上去非常霸气。
C5 SUV天逸的内饰同样非常出色，采用了豪华的设计风格，给人一种非常舒适的感觉。座椅采用高级真皮材质，手感非常柔软，坐上去非常舒适。同时，内部的装饰也非常精致，细节处理非常到位，让人感觉非常用心。
动力方面，C5 SUV天逸搭载了一台1.6L的涡轮增压发动机，最大功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米。这台发动机的动力表现非常出色，加速响应迅速，动力输出平稳，让人感觉非常舒适。
总的来说，雪铁龙C5 SUV天逸是一款非常出色的车型。其外观设计时尚动感，内饰豪华舒适，动力表现出色，无论是日常代步还是长途旅行都非常适合。如果你正在寻找一款性价比高的SUV车型，那么C5 SUV天逸绝对是一个不错的选择。
2023款天逸C5 AIRCROSS果然很能耐
汽车说刊讯｜在如今的汽车市场，想要选择一款自己心仪的车型是越来越容易了。正如我们今天要体验的2023款天逸C5 AIRCROSS ，不但是紧凑级SUV里面的个性选手，通过配置的不断提升，俨然成为了同级别的性价比的担当。因此我们选择了一条100km左右的试驾路线，通过数小时的驾驶，不但体验到了他那人性化的便捷功能，也在这趟小长途试驾中受益良多。
外观细节升级提升了整体质感
2023款天逸C5 AIRCROSS外观相比与现款外观变化不是很大。但在细节上面依然有细小的改变，比如外观设计中突出亮点包括了星空烁目前脸、型曜LED前大灯与型塑锋芒LED尾灯形成了最新的车型特征，18寸脉冲星轮毂配上米其林225/55R18的轮胎，还是能彰显出不少运动感。
至于身上颜色上面，天逸C5 AIRCROSS提供了中国红、珠光白、极夜蓝、青岩灰四种外观车色，其中极夜蓝是东风雪铁龙与用户共创的全新车色。也是这次我们试驾车的主流颜色，当然，如果你是喜欢其他几种颜色也可以根据自己喜好来选择，至少在车色的个性化方面天逸C5 AIRCROSS还是能够满足的。
智能化设备加量不加价
过去，雪铁龙的设计向来是大胆、前卫、个性的代名词，而如今的雪铁龙似乎更迎合了中国市场的特点。天逸C5 AIRCROSS的设计风格偏向简洁与典雅。中控台上面12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏承担了车辆大部分智能化功能的操作与显示功能。面对当今内饰全面数字化的潮流风向下，天逸C5 AIRCROSS自然不会视而不见。
主驾正面的多功能方向盘还带有拨片换挡的功能，在路况允许的情况下，来一场刺激的疾走体验，相信能找到一些运动型车款上才有的享受。并且天逸C5 AIRCROSS还带有Grip Control多路况适应系统，针对不同的路面情况，对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，即使是新手小白，也能在复杂的路况也能更好的发挥出这款车的潜力。
另外，这次2023款新增了升级的C-CONNECT 3.0智能网联系统，他能够根据驾驶者的习惯学习和预测需求，提供个性化的驾车建议和服务。无论是导航、娱乐还是车辆巡航等功能，C-CONNECT 3.0都能为驾驶者带来更高效、更智能的体验。除此之外，沉浸式车载娱乐中心、APP远程控制、360°全景影像、180°透明底盘、Carlife+Hicar和前泊车雷达，这些新增的功能配置，也提升了360THP车型的竞争力。
即便是与同平台的标致4008比较，天逸C5 AIRCROSS内厢用料也更有优势，比如车身内侧的门板及仪表台都是软质的材料，手感方面更显高级。除了2730mm超长轴距和1860mm超宽车身所带来的空间舒适感之外，超大通透全景天窗还具有电动遮阳帘功能、相比如今很多天幕车型而言，这种贴心的设计我想只有经历过的人才懂。
360THP动力够用，400THP更讲究极限
至于动力部分，2023款天逸C5 AIRCROSS采用400THP/360THP涡轮增压发动机+全系标配进口爱信8AT的“黄金动力组合”，本次试驾的是动力最强的400THP车型，因此在度假酒店内部的道路上行驶，不但噪音低、动力的线性输出也很不错，尤其是在翻越山顶蜿蜒小路的时候，这款爱信变速器十分的丝滑，完全没有那种突兀与顿挫的表现。从资料中不难发现新上的天逸C5 AIRCROSS 360THP也有着175Ps的最大马力与250N·m的最大扭矩，但开起来却与400THP的实力相当，这是之前没有料到的，只是400THP的中后段的加速表现更加有底气而已。
如果只是在一般的城市路面驾驶，360THP其实已经能够胜任大部分的使用场景，但在手头预算稍微充足、又希望在性能方面表现更为极致的话，400THP当然是不二之选，毕竟400THP的那台1.8T发动机数据上更有优势，最大马力211ps，最大扭力300N·m，十多年前采用2.0T的高尔夫GTI也不过如此，只要驾驶者有足够的勇气，右脚能扛得住推背感的诱惑，高高速路跑上140km/h也是轻轻松松，不过在享受刺激的驾驶快感下，自然也避免不了噪音的涌入，如果在法定的车速范围内，发动机噪音的控制是会稍好一些。
天逸C5 AIRCROSS在底盘调教上依然是十分的“欧化”，尽管悬挂部分采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，但经过多年来征战拉力赛获得的经验，的确是比很多民用车企技高一筹。在SUV-MCS大师级底盘调校、PHC自适应液压稳定技术、博世9.3版电子稳定系统的加持下，在同级中已经成为了一款“很能打”的SUV。
购车“福利”一大堆
其实，天逸C5 AIRCROSS除了在操控与性价比方面表现十分的突出，同时在安全性能上，也是可圈可点的，不仅具有“C-NCAP五星安全评级”、“E-NCAP五星安全评级”、“CCPC四连冠”、“2022中国十佳底盘”、“清华汽车舒适性测试综合第一”等颁于的殊荣，如今在购车方面还能享受旧车置换享一万元补贴、5千元保险补贴、36期0息，或3-5年低息、5年/15万公里整车质保、3年保值回购等政策支持，其15.27万的起售价格可以说是诚意满满。
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浪漫和实用并存 试驾雪铁龙新天逸C5 AIRCROSS
进入2023年，电动车和燃油车之争变得越来越激烈，各大汽车厂商都主推自家的电动车，让燃油车的声音变得越来越微弱。但事实上，消费者并不是全都需要电动车，很多人对于燃油车依然有着非常大的需求。
作为法系车的代表，神龙汽车8月份就带来了三款燃油新车，分别是新508L、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS以及东风标致4008科技版。很明显，神龙汽车并没有打算放弃燃油车，而是希望能够在燃油车领域争取更多的消费者支持。最近，我们也试驾到了东风雪铁龙全新天逸C5 AIRCROSS，这一款车究竟能不能打动消费者，让我们一起来了解一下。
作为东风雪铁龙旗下的一款全球性SUV，天逸C5 AIRCROSS在亮相之时，就曾经被媒体誉为“直接量产的概念车”，可见在外观设计上，雪铁龙还是颇有造诣的。
新款天逸C5 AIRCROSS采用了全新的前脸造型，经立体化结构线条勾勒，形成更有力量的视觉效果，加上3D效果的型曜LED凌厉大灯和高亮黑“双人字”车标，再现法式浪漫的设计风格。
车身尺寸方面，新款天逸C5 AIRCROSS的长宽高为4510*1860mm*1705mm，轴距2730mm，这样的车身尺寸保证了车内的驾乘空间。新款天逸C5 AIRCROSS的车顶线条比较平直，配备高亮黑车顶行李架；A、B、C柱依旧保持黑化的设计，使车顶成为悬浮式设计，轮毂采用的是五辐式花瓣造型，看起来运动感十足。
新款天逸C5 AIRCROSS的尾灯组采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度，下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，排气管采用的是双边共两出布局，营造出不错的运动氛围。
内饰部分，新款天逸C5 AIRCROSS采用大气动感的环抱式宽体T型中控，采用了大量软质材料进行包覆，多处还加入对比色缝线进行点缀，做工和用料在同级车型中都属于上游的水准。
此外，新款天逸C5 AIRCROSS标配了四幅式平底多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表，以及10英寸悬浮式中控屏，双屏互动、自定义设计的随心而变能满足用户的个性化需求，高分辨率、清晰观感也带来了沉浸式的视觉享受。
相比老款车型，新款天逸C5 AIRCROSS在智能化方面进行了升级，C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统的车机应用更丰富，AI交互智能更流畅，同时还配有APP智能远控，360°高清全景倒车影像带透明底盘等多种更为便捷的功能。
动力方面，新款天逸C5 AIRCROSS提供1.6T、1.8T以及PHEV三种动力可选，全系均匹配进口爱信8AT变速箱，我们试驾的这一款搭载1.8T发动机的400THP版本，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛·米。
实际驾驶体验中，新款天逸C5 AIRCROSS的动力储备是完全足够的，不管是加速还是超车，只要你愿意踩下油门，动力输出都会来得非常迅速，让驾驶者充满信心，而且动力输出的平顺性也表现得非常好，不会有那种突然窜出去的感觉。
底盘和悬架的调校一直是法系车的强项，新款天逸C5 AIRCROSS搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统，能够通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能，在减振器接近最大行程时阻尼更强，支撑性更好。
实际体验下来，新款天逸C5 AIRCROSS也给人留下了非常深刻的印象，底盘悬架调校既能兼顾低速时的舒适性，在快速连续变向时也有足够的支撑，操控性能和行驶质感的表现相当优秀，可以说在同级别中里面已经是上游水平，而且车辆在经过一些细碎的颠簸路段时，底盘悬架也能过滤掉细碎的震动，让驾驶者和乘坐者能有一个更舒适的乘坐感觉。
写在最后：
总的来说，新款天逸C5 AIRCROSS给我留下了一个很不错的印象，不管是外观和内饰的设计方面，还是在动力以及操控方面，这台车的表现都是让人惊喜的，我们可以在它身上可以看到法系车近年来在不断在向实用主义转变，特别是在定价方面，弥补了过去法系车定价过高的问题，增配不加价，让产品的竞争力进一步提升。如果你也愿意选择一辆法系合资SUV，不妨去试驾一下的话，我想它应该不会让你失望。
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天逸c5和逍客哪个值得入手
你问对人了，我今年年初买车时，恰好对这两款车做过功课。天逸C5和逍客都是不错的车型，但选择哪个更值得入手取决于您的具体需求和偏好。以下是它们的一些比较：
1. 车型类型：
- 天逸C5：小型SUV，提供较为灵活的城市驾驶和停车体验。
- 逍客：紧凑型SUV，提供更大的空间和较高的座椅高度。
2. 空间和座椅布局：
- 天逸C5：相对较小的车身尺寸，适合在城市环境中便捷驾驶和停车。后排空间相对较小。
- 逍客：相对更大的车身尺寸，提供较宽敞的内部空间和舒适的后排座椅。适合长途旅行或需要更多乘客空间的情况。
3. 动力系统：
- 天逸C5：搭载涡轮增压发动机，提供较强的动力输出和更高的燃油经济性。
- 逍客：可选配自然吸气发动机或涡轮增压发动机，提供平衡的动力性能和燃油经济性。
4. 驾驶感受：
- 天逸C5：适合在城市中进行灵活的驾驶，悬挂调校较为舒适，行驶平稳。
- 逍客：相对稳定的车身控制和更高的座椅高度，提供了更好的视野和一定的越野能力。
5. 价格和配置：
- 天逸C5：相对来说价格较低，配置上可能会有一些相对经济实惠的选项。
- 逍客：定位略高，但提供更多高级配置和豪华选装包。
个人建议
需要注意的是，以上只是对两款车型的一般比较。具体选择还需考虑您个人的喜好、预算、用车需求等因素。建议您前往汽车经销商了解更多详细信息，并进行试驾，以便更好地比较和选择适合您的车型。
本人最近选择了逍客，因为日系车保值，而且小毛病少。
天逸c5隐藏功能有哪些
天翼C5的隐藏功能主要有WiFi连接功能、后视镜折叠功能、自动关窗和车锁功能等。天翼C5AIRCROSS配备PHC自适应液压稳定技术，拥有20多项专利，确保驾驶舒适性。内饰方面，天翼C5AIRCROSS的中控台采用了大量的长方形元素，通过真皮、钢琴烤漆、银色装饰条相互搭配，营造出极佳的质感。黑色和红色的搭配非常悦目。天翼C5AIRCROSS360THP车型搭载1.6T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250Nm，12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏也能带来不错的科技氛围，还支持CarPlay和CarLife手机互联。百万购车补贴
雪铁龙即将推出新款天逸C5，一张图即可解出它的前景
东风雪铁龙还没有放弃！7月25日那一天，东雪将推出天逸C5 AIRCROSS的新款。 小编对于设计比较另类的车总有莫名的好感，这些年喜欢过的车有铃木吉姆尼、昌河北斗星、长城酷熊和哈弗M2，特殊一些的克莱斯勒PT漫步者，吉利英伦TX5等等，不过要说时尚一些的那就只有天逸C5/A这台车。
雪铁龙的车标似乎只有在这台车上才不显得突兀，车标与进气格栅的融合非常自然，而且有很强的整体感和科技感；车身虽然小巧但是很饱满，有些“法国小正太”的感觉。 所以小编从来没有考虑过要选择这台车！原因很简单，参考下图，这就是原因。
老司机从这种图片中可以看出三大细节
细节1：横置发动机 这是最基础的发动机布局方式，特点是传动效率高且制造成本低，只不过重心也过于靠近车头；所以前驱车的前后轴荷差距普遍偏大，车辆的操控感总是比较一般。好在天逸C5/A是一台SUV，这种车型更在意越野脱困能力，公路驾驶的感受可以放在第二位。但是直线加速能力仍旧不能差，这是保证行车安全的基础；讲到这个话题就有些遗憾了，因为标致雪铁龙能选择的最高标准发动机只是1.8T，排量偏小，动力一般。
细节2：只有排气管
想要具备越野脱困功能，哪怕是轻越野，前提一定是有四驱系统；横置发动机的四驱需要通过传动轴来连接后桥差速器，传动轴会纵穿底盘，可是在天逸C5/A的结构图里只能看到纵穿底盘的排气管，所以这台车也就没有四驱选项了，看来新款还是没有。 谁有粉都会往脸上涂，既然图片中没有那就一定是没有。
细节3：扭力梁式后悬架
最大的槽点依旧还在，没有大排量发动机还能忍，没有四驱的SUV也可以接受，只要价格足够低；可是用扭力梁悬架就真的说不过去了，因为这种悬架是一体式的非独立悬架，中间是一条扭力梁，硬连接左右车轮！于是单侧车轮的起伏势必会通过扭力梁撬动另一侧的车轮，这样就会直接影响两个后轮的抓地力。 至此可以确定一点，那就是天逸C5/A的脱困能力实际并不比一般的轿车强，毫无越野能力。
综上所述，天逸C5/A是一台设计感非常强，有些呆萌而且很可爱的小车；可是从SUV这种车型的功能性角度来解读的话，这台车只是最普通的入门级车。Sport utility vehicle的意思是运动型多用途车，体现运动性的基础是充沛的动力，其不具备；体现多用途性的基础是大空间和越野能力，其车身尺寸只有4510*1860*1705mm，空间表现中规中矩，同时毫无越野能力可言。
所以雪铁龙虽然还没有放弃，但是以老款15.27-16.97万的指导价来看，新款如果不大幅下调售价，那么这台车仍旧会是冷门车。 不过天逸C5/A还有一款插电混动版本，这个版本倒是挺有看点。
发动机机仍旧是1.6T，变速器还是8AT，前桥动力单元不变；但是前桥多出了一台81.2千瓦的驱动电机，同时后桥也多出了一台83千瓦的电动机！于是这台车就从普普通通的前驱版变成了“三擎四驱”SUV，悬架结构也升级为前后独立悬架。 这台车的真的有些可玩性了，雪铁龙如果想要逆风翻转局面，新款的重心应当放在插混版之上。
老款插混版的指导价是23.17万，这个价格目前看来偏高了。
该车可以参考哈弗枭龙MAX，这台车搭载的Hi4智能四驱平台，也是三擎四驱；性能略比天逸C5/A插混版强一点，运行模式更加丰富，有105公里的纯电续航，售价只是覆盖15-18万区间。 天逸C5/A老款插混版只有58公里的纯电续航，新款应当提升到100公里左右。
售价参考枭龙MAX，燃油版定在11-13万区间，插混版定在16-19万区间。 也许在这个价格区间里，雪铁龙很有可能通过天逸C5 AIRCROSS成功逆转，其销量很有可能超越标致雪铁龙两大品牌的总销量。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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