「斯巴鲁brz报价」斯巴鲁suv报价及图片

2024-12-24 20:28:06 玩车行家 46阅读 回答者:百科高手
最佳答案今天我们来看一下斯巴鲁brz报价,以下6个关于斯巴鲁brz报价的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。本文目录全新斯巴鲁BRZ疑似售价曝光 或售30.88-33.08万元斯巴鲁BRZ最终版海外发布 售

今天我们来看一下斯巴鲁brz报价,以下6个关于斯巴鲁brz报价的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

本文目录

  • 全新斯巴鲁BRZ疑似售价曝光 或售30.88-33.08万元
  • 斯巴鲁BRZ最终版海外发布 售价约31.5万
  • 斯巴鲁BRZ是跑车来的,为什么汽车之家的售价才27万?是真的吗?好开吗...
  • 斯巴鲁brz落地多少钱
  • 玩乐主义者的心头好,斯巴鲁全新BRZ解析
  • 全新斯巴鲁BRZ对比丰田86,谁才是30万级乐趣跑车
  • 全新斯巴鲁BRZ疑似售价曝光 或售30.88-33.08万元

    易车讯 近日,部分经销商公布了全新斯巴鲁BRZ售价,手动挡车型售价30.88万元,自动挡车型售价33.08万元。此前。官方宣布全新斯巴鲁BRZ正式回归中国市场,首批车型将于2022年3月底陆续交付。值得一提的是,全新斯巴鲁BRZ为国6a排放标准,无法在已实施国六b排放标准的北京市、上海市、广东省等省市区域完成车辆登记手续。

    全新斯巴鲁BRZ和全新丰田86是同平台兄弟车,新车基于现款车型打造,但采用了全新的造型设计,相比现款车型具有更时尚的造型设计,动力方面,新车将搭载2.4L水平对置发动机。

    外观方面,新车的车头部分造型更加运动,进气格栅的面积有所增大,雾灯区域的造型也更加运动。头灯的设计则简洁时尚了不少。车身侧面的线条保持了现款车型流畅的设计,而车尾的鸭尾造型则更加明显,此外,新车还采用了双出的排气布局。

    车辆内部也经过了重新设计,整体造型更加硬朗,车辆配备了8英寸中控屏幕,以及7英寸的数字仪表盘,此外,中控屏下方还配备了可以显示车辆信息的旋钮,而旋钮下方则是空调以及驾驶模式选择等功能的实体按键。

    动力方面,全新BRZ搭载2.4L水平对置四缸发动机,排放标准为国6a。发动机最大功率170千瓦,最大扭矩249牛·米,相比现款车型动力参数有所提升,与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。

    斯巴鲁BRZ最终版海外发布 售价约31.5万

    近日,海外媒体报道斯巴鲁BRZ最终版正式亮相,据悉新车售价为40270欧元(约合31.5万人民币),新车在外观方面升级了17英寸的轮毂,红色的四活塞卡钳、Sachs避震器以及Crystal Black Silica和Blue Pearl两种外观配色。内饰的部分采用蓝黑色皮革与Alcantara进行搭配,除此之外,还在车内各处设计了特别版的专属标识。(图片源自海外)

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    斯巴鲁BRZ是跑车来的,为什么汽车之家的售价才27万?是真的吗?好开吗?多少t的?吃油厉害吗?有钱

    BRZ的话是属于普通城市跑车的,,,其实性能只能说一般般,,,不过好歹比什么现代劳恩斯酷派、标致207cc这些跑车好一些,,,,,不过性能不是BRZ的专长,,,但是它绝对是一款漂移利器,,,仅是原厂的就能做到低速漂移(因为窄轮胎和车身平衡设计),,,,而且这个车在改装界确实是非常棒的素材,,,,27万的话应该只是指导价,,,实际可能会到30万左右,,,不过你可以看一看二手的,,,其实也都没什么问题

    斯巴鲁brz落地多少钱

    1.斯巴鲁brz目前已停产,二手市场仍有售。全新斯巴鲁brz预计将于2020年上市。2.斯巴鲁brz是一款双门四座跑车。外观和丰田86很像,属于丰田86的姊妹车。采用水平对置发动机,后轮驱动,前麦弗逊式独立悬架,后叉式悬架。搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率147kw,最大扭矩205Nm,匹配6速手自一体变速箱和6速手自一体变速箱。3.斯巴鲁brz停售的原因是受市场份额和市场政策的影响。作为一款30万左右价位的跑车,斯巴鲁并没有比同级车更有优势。如果是同价位,消费者更愿意选择性能跑车福特野马。至于新款斯巴鲁brz,这款车能否进入中国市场还是个悬念。如果以后想买斯巴鲁brz。

    玩乐主义者的心头好,斯巴鲁全新BRZ解析

    “玩乐至上”。 如果车子不能让你每次上车感到兴奋,那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具,那还不如去搭公交车。 ——Jeremy Clarkson 在国内这片“汽车文化荒漠”上,年轻的Petrol Head们总是十分焦虑。他们渴望能拥有一台操控精准且富有乐趣的平民跑车,但在国内市场当中,但凡和操控、跑车两个概念稍稍沾边,价格就永远都不会亲民。 直到 斯巴鲁BRZ/丰田GT86的出现,才让局势发生了变化。 虽然接近30万的售价稍稍会让人有些“抓心”,但总体来说也算物有所值。毫不夸张的说,国内近些年来汽车文化的快速发展,与这两台车的引进有直接关系。 不过看似面面俱到的BRZ/GT86也有着自己的“小纠结”,2.0L水平对置自然吸气发动机虽然有着重心低、平顺等优势,但区区200Ps的功率以及8s开外的0-100km加速时间,都让它有些对不起“跑车”这个身份。(就连Jeep牧马人JL的加速能力都比BRZ更强) 但随着11月18日的到来,这些问题全都迎刃而解。因为就在这一天,全新斯巴鲁BRZ改款车型正式发布了。 如果单纯的将新款和现款摆在一起,估计大多数人都会认为这完全是两代不同的产品。但实际上新车仍旧是基于现款平台打造,所以严格意义上不能算换代,只能说是中期改款。 新款BRZ依旧延续了现款车型双门Coupe的造型,不过许多部分都拥有了全新的设计。 例如新车采用了更大尺寸的多边形进气格栅,内部辅以熏黑的贯穿式饰条,极大提升了整车的运动特质。同时在前保险杠两侧还放置了硕大的导气口,在提升空气动力学性能的同时又进一步强化了颜值。 新车的灯组造型也采用了全新设计,“C”字造型相比现款犀利了许多,夜晚点亮后辨识度应该不错。从前期宣传片中的细节来看,改款BRZ的车头部分被明显压低,整体效果颇有“俯冲”之势,想必这样的设计应该会进一步降低风阻系数。 但就我个人而言,似乎总觉得新款BRZ的车头部分有一丝日产370Z的影子,不过也有其他媒体认为其整体设计和科尔维特C7十分相似。经过我们对比之后,确实发现两款车整体线条轮廓以及大灯组的设计略有相同,只不过一个更加见棱见角,一个更加圆润平滑。 侧面造型的改动并不大,还是我们所熟悉的溜背式设计,车顶线条、车门比例以及C柱的三角窗都基本没变,无框车门也照旧没有缺席。与现款相比最明显的改变就是前翼子板处增加了一组“鲨鱼鳍”,只可惜由于新款车型的引擎盖高度增加,导致前轮拱的凸起完全被隐藏在了机盖之下,失去了一项标志性设计。 值得一提的是,新款BRZ还换装了经过熏黑处理的多条幅18英寸轮圈,瞬间就能把人拉回到那个JDM盛行的年代。在高配车型上,全新BRZ原厂就提供了215/40 R18规格的米其林PS4运动型轮胎,除了冬天抓地力捉急之外,其余堪称完美。 尾部设计几乎完全没有现款的影子,两侧尾灯组采用"C"字造型,中间被一条镀铬饰条贯穿,此外在微微翘起的“小鸭尾”上还放置了高位刹车灯,这些都是现款车型所不具备的。排气布局依旧是双边双出,两个“圆形大炮”震慑力十足。 可话说回来,新款BRZ的尾部造型同样会让人有种“似曾相识”的感觉。如果单看尾灯,你会发现和别克君威有几分相似,如果看后方整体,又和日系经典超跑本田NSX十分相像。 不得不说这多少会让人感到有些迷惑,但看在整体效果还算不错的面子上,暂且略过不谈吧。 内饰设计一直都不是日系车的强项,新款BRZ自然也不例外,只是在保留了现款风格的基础上做了小幅度优化。例如换装了可以按区域显示转速表、速度计、水温表、油量表、G值等信息的全新液晶仪表盘、换装了更易用的8英寸中控屏幕等等。 最值得庆幸的,是新款BRZ保留了大量的物理按键,从空调温度到驾驶模式均为“一键盲操”这在“以屏幕为中心”的当下显得尤为可贵。 车身尺寸部分,新款BRZ相比现款在长度上加长了30mm,并降低了10mm高度,轴距为2575mm。此外,得益于车身大量铝合金材质的运用,新车质量降低至1315kg以内,前麦弗逊+后双叉臂悬组合保证了出色的运动特性,强化后的底盘抗扭转强度较现款提高了50%。 至于大家最关心的动力部分,新款BRZ并没有进入涡轮时代,而是使用了代号为FA24的2.4L水平对置四缸发动机,最大功率228Ps,峰值扭矩250N·m,比FA20提升了28Ps马力和45N·m的峰值扭矩。 在输出曲线上,新款FA24引擎的最大扭矩输出提升到了3700转,最大的228Ps的马力输出在7000转,百公里加速时间仅为5.7s左右,遇见高尔夫GTi再也不用“忍气吞声”了。传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱,且全系标配LSD后桥差速器。 尽管如今新款斯巴鲁BRZ还没有公开的试驾数据,但从上述改进和参数来看绝对会比现款车型强出一个量级。再考虑到本身排量并不大,想要通过国六排放标准并不困难,引进国内的概率非常大。 所以,还在等什么?开始攒钱吧! *部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    全新斯巴鲁BRZ对比丰田86,谁才是30万级乐趣跑车

    近日,斯巴鲁正式发布了全新一代 BRZ,作为一款乐趣至上的后驱小跑车,BRZ保留了上一代车型的基础设计理念,但在动力方面和底盘设计上焕然一新,在30万级跑车市场,可以选择的车型并不多,那么相比在售的热门车型丰田86应该如何选择呢,今天我们选车侦探就来详细分析。 发动机变速箱对比 动力方面,全新一代斯巴鲁BRZ依旧坚持了低重心的设计理念,选择了一台2.4L水平对置自然吸气发动机,由于目前斯巴鲁产品线上的FA24涡轮增压发动机的涡轮增压器位于缸体下方,要安装在机舱内整个前部架构必须重新设计,中冷器和高重心会破坏车头的配置平衡,相比丰田86的2.0L自吸发动机,全新BRZ的2.4L自吸发动机在进排气结构,驱动链条和燃烧室结构上进行了优化,功率增加了28马力,更长的冲程让发动机更加适合日常使用,注重低转速表现,在3700转/分时,发动机就可以爆发250Nm的扭矩。而在售丰田86的2.0L发动机峰扭转速区间在6400-6600转/分,在峰扭低45Nm的同时,低转速扭矩明显不足,也就是说在超车或者起步时BRZ拥有更强的加速能力。 虽然发动机更大,但由于在前保险杠、发动机盖和车顶部分使用了更轻的铝合金材质,新BRZ相比老款重量没有增加,也就是说与在售86重量相同。变速箱方面,新BRZ和上一代BRZ以及在售丰田86一样,使用了来自爱信的6速手动或6速自动变速箱,但相比86,新BRZ全新运动模式允许更快速的降档和自动节气门摆动,并安装了偏航传感器,在急转弯时,自动变速箱可以保持在较低的档位,以最大限度地提高扭矩,增加过弯速度,这项技术可谓自动挡福音,由于ECU会在车速提高时自动升档,让发动机保持低转速,但如果你在赛道上驾驶一台跑车,高速过弯时并不需要高档位来降低发动机转速,偏航传感器增加了自动挡车型的驾驶乐趣。 空动设计和底盘对比 从侧面来看,两款车最大的区别就是新BRZ前翼子板后方有大尺寸的开口,配合保险杠两侧的进气口,这种设计可以让气流快速通过轮拱内部,减少阻力。在车身设计上,整车高度降低了10mm,正面迎风面积更小,同样减少了风阻,而BRZ的尾部增加了一个上翘的鸭尾,可以产生空气下压力来增加过弯的稳定性。 底盘方面,两款车采用了同样的前麦弗逊后多连杆设计,但在前后副车架悬置点和其他连接点上进行了加强,新BRZ侧向弯曲刚度相比老款BRZ增加了60%,由于老款BRZ和在售86相同,因此新BRZ拥有更强的改装潜力,在悬挂的行程方面新BRZ也进行了优化,以增强轮胎在不同地面上的抓地力。 在86和BRZ上,厂家都标配了后轴限滑差速器,虽然使用完全相同的差速器,但在集成式牵引力和稳定性控制系统方面有了升级,这项来源于赛车的技术允许驾驶者进行5个档位的调节,可以根据你的技术选择电子辅助系统介入的力度,而86只能选择开启或关闭,新BRZ拥有更高的操控包容度,也就是更加好开。 选车侦探观点:相比在售丰田86,新一代斯巴鲁BRZ可以说是全面超越,由于丰田目前主推Supra跑车,新一代86的换代时间也已经延后,在丰田86没有完成换代之前,如果新BRZ进入国内市场,这款车显然是更好的选择。 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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