今天我们来看一下起亚k3碰撞测试,以下6个关于起亚k3碰撞测试的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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起亚新k3碰撞测试怎么样?
大家所关注的“起亚新k3碰撞测试怎么样?”下面我来为大家进行讲解：起亚新k3碰撞测试4.5星，参数：1、这款车目前已经完成全新的换代，依然是虎啸式的中网设计，不过相较于老款中网的设计更宽大更夸张，直瀑式的镀铬条显得锋利十足，官方命名为鲸鲨式前脸；2、不过总感觉有点玛莎拉蒂的感觉，车身侧面相较于老款采用溜背式设计和平直的腰线，显得比较修长，尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计，点亮效果不错，辨识度很高；3、动力方面有1.5L自吸和1.4T涡轮增压，自吸的版本价格低廉属于走量车型，不过动力也只够家用，如果喜欢k3的外观的话也是个不错的选择。
东风悦达起亚k3碰撞测试如何
新一代K3搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。其中，1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛米，匹配全新的CVT无级变速器。另一方面，1.4T发动机的最大功率为130马力，峰值扭矩为211牛米，与7速双离合变速器相匹配。该车的碰撞成绩为4.5星。东风达起亚k3的外观与海外版“福瑞迪”基本相同，但根据国情进行了重新优化调整。全新虎踞式中网内部填充直瀑式进气格栅，底部镀铬装饰，更加精致。下方进气口采用贯通式设计，中央内置嵌入式雾灯，配合突出的前刀片，进一步提升整车的运动感。内饰方面，新车进行了全面革新，采用了更漂亮的t字型中控台布局。除了采用好的材料外，新车还呈现出极强的高级感。配置方面，该车搭载了大型浮动式液晶面板、电子手刹、一键自动停车等优良配置。动力方面，新车新增了1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机。然而，原有的1.6L自吸发动机已取消。传动系统方面，该车提供了6速手动、6速手动一体和7速双离合器变速器可选。至于悬架，则是采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，符合同级常见悬架设计。
起亚k3碰撞测试排名
2019款起亚k3碰撞测试在欧洲的NCAP做了碰撞测试并荣获5星评价：1、外观方面新车采用的是起亚最新的虎啸式家族设计语言，其多边形的中网内部由黑色的网状格栅打底，上浮则辅以直瀑镀铬饰条进行点缀，棱角分明的大灯组虽然为何中网连接在一起，但整体感还是非常突出的；2、在配合底部夸张的进气口以及运动化的前杠，新车呈现出来的运动感丝毫不输那些主打运动的车型；3、内饰方面新车也是推倒重建，其简洁的中控台采用T字形布局，并在中间位置加入了一根贯穿的镀铬饰条，凸显精致感的同时也拓展了一定的室内空间；4、配置方面新车配备了大尺寸的悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘，再辅以细节之处的红色真皮缝线以及钢琴烤漆面板，使得新车看起来更加大气更加上挡次。
东风悦达起亚k3质量和评价
东风悦达起亚k3碰撞测试4.5星，配置：1、外观方面新车和海外版的“福瑞迪”基本保持一致，并根据国情进行了重新优化调账，全新的虎踞式的中网内部有直瀑式的进气格栅填充，再辅以底部的镀铬装饰，较现款车型相比要精致时尚不少呢。下方的进气口则采用了贯穿式设计，中间还加入了嵌入式的雾灯，再配合突出的前铲，将整车的运动感进一步得到升华；2、内饰方面应该说是现款车型一个最大的诟病，其饱满圆润设计稍显碍眼，作为换代从新车自然也对其进行了全面革新，更加整洁的中控台采用T字行布局，在加之不错的用料，使得新车展现出较强的高级感，配置方面是韩系的强项，新车配备了大尺寸的悬浮式液晶屏、电子手刹、一键启动一级自动驻车等；3、动力方面新车将新增一台全新的1.5L自吸发动机以及现款车型上的1.4T涡轮增压发动机，而现款车型上的1.6L自吸发动机则被取消。传动系统方面则为6速手动、6速手自一体和7速的双离合变速器。悬架方面则为同级比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
起亚k3测评
起亚K3全面测评：性能出色，配置多
汽车市场鱼龙混杂，很多车型空有一副靓丽的外表，在驾驶过程中的表现却平淡如水。这无疑给选车增加了很大难度，而今天我们要测评的这款车型却大不相同，时尚的设计外加超强性价比让它销量爆棚，它就是起亚K3，下面咱们一起来看看测试的具体细节。
初见起亚K3，最吸引人的莫过于它独特的外观设计。虎啸式前进气格栅看着就十分霸气，加上两边的大灯，豪车即时感十足。侧面的流线型设计，也让车子整体有点轿跑的味道。车子内部空间表现较之同级别车型来说略占上风，就算一米八的个子坐在主驾驶也不会碰到头。后排腿部空间也挺大的，同时坐满三个成年人也不会很挤。
起亚K3的魅力当然不仅限于外形。重点还是在“芯”上。我们今天测试是1.4T版本，这个版本的发动机是曾获“沃德十佳发动机”行业顶尖大奖的，强大爆发力毋庸置疑，最大马力可以达到130马力，应对日常家用是完全没有问题的。事实上也确实如此，在试驾过程中，其动力系统在匀速行驶的时候转速非常稳定，应对各种路况都毫无压力。在发动机转速达到1400转时，便能释放出最大211牛米的峰值扭矩。在7速DCT变速箱的大力配合下，车子的整个动力传输过程异常流畅，即便是在起步地板油的过程中，也不会出现任何动力中断的现象，并且在动力顺畅的同时，还能带来明显的推背感。
另外一个值得肯定的是起亚K3的油耗，试驾当天室外温度达到了33度，我们在开空调的条件下，表显百公里平均油耗仅为5.6升，足见养车成本之低！
而在配置方面，起亚K3也堪称完美。Smart?Key无钥匙进入与Button?Start一键启动功能，同级领先的10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏，再加上全LED大灯和EPB电子手刹以及Auto?Hold自动驻车功能，可以说起亚K3是目前紧凑型家轿市场上，唯一一款同时搭载“S/A/L/E”科技配置的车型，对比它只有10万元的价格来说，实在到不可思议。
这一次的试驾下来，大家对起亚K3都有了更深入的了解，它的优点都一目了然，无需一一赘述。另外试驾过程中我们了解到，?2020款起亚K3已经于8月14日焕新上市，带来了更多的惊喜，新增了1.5L新锐天窗版、1.5L时尚版两种选择，大的变化体现的配置方面，1.5L新锐天窗版增配电动天窗；1.5L时尚版除天窗外，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利装备。这些都是日常行车所需的实用配置。可以说优化升级后的起亚K3，配置优势更加明显，更加值得选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚K3这车质量怎么样？都说起亚车不好我要中肯的回答
有优点也有缺点，但是性价比不错。
一、优点方面
1、外观设计漂亮
作为一款家用车，起亚K3前脸采用了大尺寸熏黑的格栅设计，搭配上犀利的大灯以及全新的LOGO显得霸气十足，车身侧面线条也流畅动感，车尾在贯穿式尾灯的加持下显得很有辨识度，非常符合年轻消费者的审美。
2、油耗非常低
起亚K3车内分别搭载了1.4T和1.5L的发动机，两款动力车型的NEDC百公里综合油耗都在5.3L左右，而根据车主反馈实际油耗也只有5.5-6.5L/100KM的样子，这样的油耗表现甚至可以媲美卡罗拉双擎，在同级别车型中有着不错的竞争力。
3、动力强劲
起亚K3的1.5L车型最大马力115匹，峰值扭矩143.5牛米；而1.4T车型最大马力130匹，峰值扭矩211牛米。虽然参数上看起不太起眼，但实际驾驶中车辆起步时后劲很足，油门响应灵敏，加速超车什么的可以说并不费力。
二、缺点方面
1、品牌影响力差
虽然起亚也是合资汽车品牌，但是近年来韩系车在国内的品牌影响力已经大不如前，起亚K3知名度甚至不如许多国产品牌，所以品牌会是影响这款车销量的关键因素，而起亚K3想要提升销量的话就必须在产品上下更多的功夫。
2、车内隔音不好
开过这款车的小伙伴们相信都深有体会，车辆不论是对胎噪、风噪还是发动机噪音的控制都不理想，虽然低速行驶的时候并不会察觉到噪音问题，但行驶速度提高之后就不行了，噪音会直接影响驾驶员的驾驶心情。
起亚k3优缺点介绍，为什么都不推荐起亚K3
紧凑型车是国内汽车市场最受欢迎的车型之一。这种车因为价格低廉，空间宽敞空而受到很多家庭用户的青睐。最近有人看中了起亚k3，但是对这款车不是很了解。所以我们先来看看起亚K3的优缺点。
一.优势
1.漂亮的设计。
作为一款家用车，起亚K3的前脸采用了大尺寸的熏黑格栅设计，配合犀利的大灯和全新的LOGO，霸气十足。车身侧面线条流畅动感，车尾在贯穿式尾灯的加持下极具辨识度，符合年轻消费者的审美。
2、油耗很低
起亚K3分别搭载1.4T和1.5L发动机。两款动力车型的NEDC综合油耗在百公里5.3L左右，而根据车主反馈，实际油耗仅为5.5-6.5L/100KM。这样的油耗表现甚至可以媲美卡罗拉双擎，在同级别车型中具有不错的竞争力。
3.强大的力量。
起亚K3的1.5L车型最大马力115匹，峰值扭矩143.5牛·米；1.4T车型最大马力130匹，峰值扭矩211牛·米。虽然参数看起来并不起眼，但实际驾驶中，车辆起步时，后劲足，油门响应灵敏，可以说加速超车毫不费力。
第二，缺点
1.品牌影响力差。
虽然起亚也是合资车品牌，但是近几年韩系车在中国的品牌影响力已经大不如前，起亚K3的知名度甚至比很多国产品牌还要差，所以品牌会是影响这款车销量的关键因素。起亚K3要想提高销量，必须在产品上多下功夫。
2.车内隔音不好。
开过这辆车的朋友相信深有体会。轮胎噪声、风噪、发动机噪声控制不理想。虽然低速行驶时不会注意到噪音问题，但提高行驶速度后就不行了。噪音会直接影响驾驶员的驾驶心情。
3.头空小。
起亚K3的尺寸为4660*1780*1450MM，轴距为2700MM。起亚K3相比同级热门的轩逸和卡罗拉，长宽高性能更好，但遗憾的是车身高度相对逊色，让身高较高的用户坐上去有压抑感。
以上是起亚K3的优缺点。其实起亚K3整体性能还是不错的，只是品牌不够好。这也是为什么起亚K3什么都不推荐的原因。一方面买车不能满足用户的面子需求，另一方面4S店以后很难保养车辆，所以想买这款车的消费者不妨考虑一段时间。
@2019
起亚K3在美国拿到IIHS碰撞测试最高奖，但国产版这些配置都没有
在2019年美国IIHS美国公路安全保险协会的碰撞测试中，多款起亚车型拿下TSP+最高安全选择大奖，我们曾发布文章盘点了获得IIHS TSP+大奖的车型，但许多网友表示中美车型存在配置差异，一款全球车型也有不同的版本。今天这篇文章我们选车侦探就来一探究竟，起亚K3怎么样? 揭秘起亚K3中美配置差异在那里,看看美版起亚K3（美国市场称为Forte，即福瑞迪）和国产起亚K3到底有何差异。 起亚K3怎么样?中美价格定位对比 美版与国产车型都定位于紧凑型A级轿车，国产车型价格区间为10.88-12.58万元；在美国市场，这款车价格区间为1.79万-2.30万美元，折合人民币12.36万-15.88万元，虽然中国市场比美国市场价格更低，但这样的差价与市场有关，美国市场汽车整体差价较小，普通车并不便宜，豪车并不贵。尺寸方面国产版长度为4660mm、轴距为2700mm，而美版长度为4640mm，轴距为2700mm，我们可以看出轴距不变的情况下，国产版加长了20mm。 美版和国产版都主要面向普通家庭或初次购车的年轻人群，相比卡罗拉在中美11.98万与1.95万美元的起价，K3在两个市场都要更便宜，主打性价比，进入中国后，悦达起亚对这款车的前脸进行了修改，但直瀑式中网与玛莎拉蒂有几分相似，拉低了整车的协调感。 起亚K3怎么样?中美安全及碰撞测试成绩对比 起亚K3在美国IIHS美国公路安全保险协会碰撞测试中拿下最高安全选择+（TSP+）大奖，要知道拿下这项荣誉并不容易，作为全球最严格的的碰撞测试机构，IIHS的25%偏置碰撞测试可谓魔鬼项目，并只选择最低配车型进行测试，近两年中保研将这种测试方式引入国内，虽然K3目前暂未测试，但2018款智跑在中保研25%偏置碰撞测试拿到最低的“P”差评级，并且从K3中美配置差异就可以看出，中国车型达不到高安全标准。 其中安全气囊方面就有很大的区别，美版最低配的车型FE标配前排双安全气囊、前排侧气囊、全长侧帘式安全气囊，而国产最低配车型1.5L CVT新锐版只配备前排双安全气囊，侧气囊和气帘都不在配置单内，甚至最高配的车型也没有气帘。在前段时间的碰撞测试中，大众帕萨乘员保护拿到“P”差评级，除了A柱断裂，没有侧气帘保护也关键所在， 此外，起亚在海外市场的新闻稿中提出，新一代Forte（即K3）白车身由54%的高强度钢组成，车身刚性较上代多出16%，但在东风悦达起亚的新闻稿中，我们发现其高强度钢使用率变为40.5%，相比海外版减少13.5%。 起亚K3怎么样?中美配置差异对比 对比美版FE与国产版1.5L CVT新锐版，我们会发现疲劳驾驶提醒（DAW）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA-L）等都是美版标配，国产车型没有的配置。而中国消费者注重的外观方面，国产K3要更加到位，比如轮胎尺寸，美版FE为195/65 R15（15英寸钢制轮圈），国产1.5L CVT新锐版为205/55 R16，轮胎宽度和轮圈尺寸都要更大。 起亚K3怎么样?中美动力数据对比 国产K3 1.5L CVT新锐版搭载现代集团的G4FL型1.5L自然吸气发动机，其最大功率115马力，峰值扭矩为144Nm，匹配CVT无级变速箱（模拟8档）；而美版FE搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为180Nm，匹配6速手动变速箱，美版的动力明显更强，但考虑到美国市场对“大”排量自吸的喜爱程度，国产K3也算在动力和燃油经济性有所取舍。 选车侦探总结：从上面的对比我们可以看出，虽然国产版价格低于美版，但入门版1.5L动力明显低于美版车型的2.0L发动机，前排侧气囊、全长侧帘式安全气囊全部取消，高强度钢使用率相比美版减少13.5%，这些都是与安全直接挂钩的，而国产车型的优化更偏向消费者的喜好，比如车身加长、大轮圈和镀铬中网等，如果东风悦达起亚能引入原汁原味的全球车型，相信K3这款车会受到更多人的青睐。你对国产起亚减配的情况有什么看法？欢迎在评论区理性讨论。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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