「常安高速」常安高速公司

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今天我们来看一下常安高速,以下6个关于常安高速的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

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常安高速公路介绍？

常安高速公路（二广高速常德至安化段）起于常德市鼎城区石门桥，连接拟建的澧常高速公路和已建的长常高速公路，止于安化县梅城，全长95公里，目前已经处于施工阶段，2015年10月28日由湖南路桥建设集团有限公司开工建设，预计工期一年，整个二广高速届时将于2016年全线通车。建筑网对常安高速公路作了如下介绍：

概况

2008年11月28日下午，常德市鼎城区灌溪工业园里，彩旗飘舞，人头攒动，鼓乐喧天，16时14分，随着湖南省委副书记、省长周强郑重宣布“二广（二连浩特至广州）国家高速公路湖南澧县至常德段项目正式开工”，顿时这里成为一片欢乐的海洋。与此同时，岳（阳）常（德）高速、常（德）安（化）高速分别在岳阳和益阳开工。澧常高速公路（二广高速澧县至常德段）起于澧县东岳庙，南接长（沙）常（德）高速公路和拟建的常安高速公路，全长111公里。常安高速公路（二广高速常德至安化段）起于鼎城区石门桥，连接拟建的澧常高速公路和已建的长常高速公路，止于安化县梅城，全长95公里。岳常高速公路是杭州至瑞丽国家高速公路在湖南境内的一段,起于岳阳君山区建新农场，途经岳阳华容县、益阳南县、常德安乡县，止于鼎城区肖伍铺，与澧常高速公路高速相接，全长142公里。

作用及地位

2012年底，澧常、常安、岳常高速公路全面建成后，将使长沙、常德、岳阳、益阳等市将实现“高速”对接，促进“环洞庭湖经济圈”区域经济的发展，同时满足洞庭湖区防洪抗灾的需要。省政协副主席龚建明指出，澧常高速公路建设标准高、任务重、时间紧、要求严。常德市各级党委、政府要大力支持工程建设，为工程建设施工创造良好的外部环境，省直相关部门要强化监督和指导，做好优质服务工作，确保工程建设实现“一流的质量，一流的进度。

简介

起于常德市鼎城区石门桥，止于安化县梅城，全长95.305公里，是二广高速湖南境内尚未完工的一段，另一段为安邵高速。该工程属社会招商引资的BOT项目，由浙江友诚控股集团有限公司（以下简称友诚公司）全额投资建设，批复建设工期三年，2010年7月正式开工建设，应于2013年8月建成通车。

高速公路路面优化设计论文

高速公路路面优化设计论文　　 1常安高速公路路面优化设计需要解决的难点分析　　1.1高温稳定性　　常安高速公路工程项目所处地区为最高气温超过40℃的夏炎热区。在这种苛刻的环境下，必须要求路面混合料拥有极高的抗变形性能。同时，因为在这一个高速公路段，交通量较大且重载车比例高，这些都加重了公路路面负荷。此外，有部分路段为长大纵坡路段，高温条件下重载交通对长大纵坡段层间剪切滑动也产生不利影响。因此，在进行路面结构优化方案设计时，需要重点关注在高温条件下路面的抗车辙性能与抗剪性能。　　1.2水稳定性　　工程项目沿线年降雨量约为1500mm左右，属于年降雨量＞1000mm的潮湿区。通过对湖南地区整体高速公路使用情况的分析，可看出部分路段的早期水损害问题仍然比较严重。因而，在进行路面结构优化设计时，必须充分考虑到混合料设计、原材料指标控制等对水稳定性方面问题。　　1.3低温抗裂性　　常安高速公路工程项目所处地区的年极端最低气温低于－10．0℃，属于冬冷区。因此，进行优化设计时，既要保证路面拥有足够高温稳定性，又要确保其具备一定的低温抗裂性能。　　1.4抗疲劳性　　高速公路的交通量大，且重载车较多，极易造成沥青路面结构层疲劳破坏现象的形成，因此，需在优化方案中采取相应的措施提高其抗疲劳性能。总之，在常安高速公路路面结构优化设计方案中，需要以解决重载交通下车辙病害问题和早期水损害的问题为主要方向。通过优化路面结构、合理设计混合料、严格控制施工质量，并对特殊路段特殊处理，达到减少早期病害、提高路面耐久性、降低全寿命周期成本的目的。　　 2沥青结构层的优化分析　　在原设计中，沥青路面结构层为:上面层为4cm改性沥青SMA－13;中面层为6cm改性沥青AC－20C;下面层为8cm普通沥青AC－25C。进行优化设计时，结合路面结构层的厚度及路用性能，对沥青路面结构层进行如下优化。　　2.1沥青上面层优化　　根据常安高速公路通车后的交通量预测，在初期没有太大交通量的情况下，路面荷载的影响深度主要在于中面层，因此从功能性和经济性这两方面考虑，在优化中，在上面层采用4cm厚AC－13C，沥青采用SBS改性沥青，在有效降低工程造价成本的同时，也能充分满足其功能要求。AC－13C采用石质较坚硬、耐磨耗的集料，如玄武岩和辉绿岩等，以确保抗滑磨耗表层的功能(如表1)。在此基础上，将地产的辉绿岩材料用于上面层，相比于SMA－13所需要的外购的玄武岩便宜，造价有所降低。并且，考虑到工程项目所在地为高温多雨潮湿区，在上面层采用AC－13C型沥青混凝土。　　2.2沥青中、下面层优化　　原施工图设计方案的中、下面层结构为:中面层6cm的AC－20C、下面层8cm的AC－25C，沥青的中面层所在层处于整个路面结构的高剪应力受力区域，在高温地区重载交通条件下，中面层应具有较好的高温稳定性，因此，中面层需要采用高温稳定性较好的沥青混合料，沥青胶结料采用SBS改性沥青。沥青的下面层主要起承重层及粘结层的作用，同时还必须具有较好的抗疲劳性能和抗水损害性能，因此需要采用50#A级道路石油沥青。在优化设计中，将原方案中面层6cm的AC－20C调整为6．0cm的'Sup－20，胶结料采用改性沥青，并要求达到PG70－22级性能标准;下面层8cm的AC－25C调整为8cm的Sup－25，采用50#道路石油沥青，要求达到PG64－16级性能标准。　　2.3水稳基层优化　　在原路面结构设计中，由于水泥剂量用量较高，水稳易产生裂缝，1cm的石油沥青表处不能起到抗反射裂缝的作用。因此，在优化设计中，水稳基层通过降低水泥剂量的方式来控制水稳裂缝的产生，同时采取有效的工程措施来延缓沥青路面的反射裂缝。在水稳基层和沥青面层之间设置防水粘接层，以便沥青面层的应力和应变因离开应力集中的接缝或者裂缝端部而得到降低。同时，加强加铺层结构的抗拉能力与抗剪能力。其中，在防水粘接层类型的选择方面，结合高性能聚酯玻纤布、稀浆封层、橡胶沥青应力吸收层(SA-MI)等三类防水粘接层的特点分析，优先选用1cm橡胶沥青应力吸收层来延缓沥青路面的反射裂缝。　　 3常安高速公路路面优化设计的对比分析　　3.1技术分析　　传统的AC型沥青混合料采用悬浮密实型连续级配，高温稳定性较差，即使对其级配进行调整，也难以避免传统设计方法的缺陷。而传统的马歇尔设计方法采用击实成型试件，不能准确模拟路面压路机实际碾压的揉搓效果，因此导致试件油石比往往较实际路面大0．3%至0．5%。而在优化设计方案中，引入Superpave技术从施工检测及工程应用效果来看，Superpave设计的沥青混合料表面均匀、密实，高温性能有较大程度的提高，抗水损害性能良好，其各方面性能均优于传统的悬浮密实型AC混合料，能提高整体的路面性能，特别是高温抗车辙性能。　　3.2路面基本建设费用分析　　优化方案较原设计方案将有效提高路面性能和延长路面使用寿命。并且，通过清单报价计算，优化后的主线路面结构比原设计路面结构可节约基本建设费用2219万元。　　3.3使用效果分析　　目前，我国高速公路沥青路面的研究和发展方向是，延长沥青路面的使用寿命，减少早期损害，更好的体现全寿命周期成本设计理念。通过上述分析所得，常安高速公路路面结构优化将在解决原工程项目中的特点及难点问题，在保证路面优质服务功能的基础上，实现路面“耐久、节约、环保”的目标。　　 4结束语　　优化设计的目的在于，在保证使用功能的前提下，能有效降低造价。而通过综合评估得出，原设计路面结构建筑安装工程费预算为83556．84万元;优化后路面结构建筑安装工程费预算为80450．27万元，优化后路面结构比原设计路面结构节省造价3106．57万元。二者对比可看出，常安高速的路面结构优化方案既节约了投资，也保证了路面结构的使用功能，在经济上和技术上均是可行的，且技术经济效益明显，能有效降低工程造价。 ;

深圳到湖南常德西洞庭常安高速怎么驾车走

驾车路线：全程约1055.8公里

起点：深圳市

1.深圳市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿福中三路行驶250米，过右侧的荣超中心A座约70米后，调头进入福中三路

2) 沿福中三路行驶20米，过右侧的太平金融大厦约110米后，朝益田路(南)方向，右转进入益田路

3) 沿益田路行驶90米，朝深南大道辅路/福田站方向，稍向右转进入深南大道

4) 沿深南大道行驶4.1公里，稍向左转进入深南大道辅路

5) 沿深南大道辅路行驶100米，朝广州/机场/G4/G15方向，稍向右转进入福田立交

2.沿福田立交行驶，过右侧的建业大厦-A座约680米后，直行进入京港澳高速

3.沿京港澳高速行驶100.9公里，直行进入广深高速

4.沿广深高速行驶450米，朝韶关/湛江/机场/番禺方向，稍向右转进入火村立交

5.沿火村立交行驶2.3公里，直行进入广州绕城高速

6.沿广州绕城高速行驶30.2公里，朝内环路/白云机场/花都/从化方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.1公里，直行进入大广高速

8.沿大广高速行驶16.0公里，朝英德/乐昌/G4W3方向，稍向右转进入乐广高速

9.沿乐广高速行驶263.8公里，直行进入京港澳高速

10.沿京港澳高速行驶338.4公里，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.5公里，直行进入长沙绕城高速

12.沿长沙绕城高速行驶32.6公里，朝益阳/常德/岳麓大道方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长张高速

14.沿长张高速行驶138.3公里，朝荆州/岳阳/G55方向，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶640米，直行进入二广高速

16.沿二广高速行驶29.0公里，朝岳阳/安乡/西洞庭/G56方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶480米，直行进入杭瑞高速

18.沿杭瑞高速行驶51.4公里，在安乡/深柳/S306出口，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶1.1公里，直行进入安乡大道

20.沿安乡大道行驶2.1公里，左转

21.行驶530米，右转进入洞庭大道南段

22.沿洞庭大道南段行驶1.7公里，直行进入洞庭大道中段

23.沿洞庭大道中段行驶1.3公里，左转进入深柳大道

24.沿深柳大道行驶2.5公里，左转进入XJ27

25.沿XJ27行驶2.8公里，右前方转弯进入X127

26.沿X127行驶22.5公里，右前方转弯

27.行驶3.5公里，右转

28.常德市内驾车方案

1) 行驶800米，稍向右转

2) 行驶430米，右转

3) 行驶2.5公里，到达终点(在道路右侧)

终点：常安

甘肃平凉四十里铺距离深圳龙华多少公里

全程约2006.8公里/23小时42分钟，道路收费约980元(按小型客车收费标准计算)

甘肃平凉四...显示详情

1. 平凉市内驾车方案

收起

1) 沿312国道，行驶约2.3公里，左后转朝青兰高速(西安|兰州)方向，

2) 沿道路，行驶616米，直行进入平定高速

收费路段

3) 沿平定高速，行驶约57公里，直行

收费路段

4) 沿道路向东，行驶646米，右前转进入312国道

收费路段

5) 沿312国道，行驶约26.9公里，左转

6) 沿道路，行驶261米，右前转进入凤永高速

收费路段

2. 凤永高速

收起

1) 沿凤永高速，行驶约98.7公里，直行朝(西安)方向，进入永咸高速

收费路段

2) 沿永咸高速，行驶约64.2公里，直行朝(西安|山阳)方向，进入机场高速

收费路段

3. 机场高速

收起

1) 沿机场高速，行驶约13.3公里，靠右

收费路段

2) 沿道路，行驶约2.1公里，直行进入西安绕城高速

收费路段

4. 西安绕城高速

收起

1) 沿西安绕城高速，行驶约26.3公里，靠右

收费路段

2) 沿道路，行驶约1.3公里，直行进入西商高速

收费路段

3) 沿西商高速，行驶约19.6公里，靠右进入福银联络线

收费路段

4) 沿福银联络线，行驶约4.4公里，直行进入沪陕高速

收费路段

5. 沪陕高速

收起

1) 沿沪陕高速，行驶约61.6公里，靠右

收费路段

2) 沿道路，行驶约1.3公里，直行进入商漫高速

收费路段

6. 商漫高速

收起

1) 沿商漫高速，行驶约89.1公里，直行进入十漫高速

收费路段

7. 十漫高速

收起

1) 沿十漫高速，行驶约109.8公里，靠左朝(襄阳|武汉)方向，进入襄十高速

收费路段

8. 襄十高速

收起

1) 沿襄十高速，行驶约134.1公里，靠右

收费路段

2) 沿道路，行驶886米，直行进入襄荆高速

收费路段

9. 襄荆高速

收起

1) 沿襄荆高速，行驶约217.3公里，直行朝(常德)方向，进入荆东高速

收费路段

10. 荆东高速

收起

1) 沿荆东高速，行驶约66.5公里，直行进入东常高速

收费路段

11. 东常高速

收起

1) 沿东常高速，行驶约114.9公里，直行进入常安高速

收费路段

12. 常安高速

收起

1) 沿常安高速，行驶约94公里，靠左朝(娄底)方向，进入二广高速

收费路段

13. 二广高速

收起

1) 沿二广高速，行驶约51.3公里，直行朝(涟源)方向，进入安邵高速

收费路段

14. 安邵高速

收起

1) 沿安邵高速，行驶约81.2公里，直行朝(上海|湘潭)方向，进入邵永高速

收费路段

15. 邵永高速

收起

1) 沿邵永高速，行驶约110.9公里，直行朝(衡阳|泉州)方向，进入永蓝高速

收费路段

16. 永蓝高速

收起

1) 沿永蓝高速，行驶约133.6公里，直行朝(丰阳)方向，进入二广高速

收费路段

17. 二广高速

收起

1) 沿二广高速，行驶约64.5公里，靠右朝(连南|金坑)方向，

收费路段

2) 沿道路，行驶约2.5公里，左转进入顺德大道

收费路段

18. 顺德大道

收起

1) 沿顺德大道向东北，行驶161米，右转进入金三路

2) 沿金三路，行驶580米，左转进入团结大道

3) 沿团结大道向东，行驶约1.7公里，直行

4) 沿道路，行驶约2.4公里，右前转进入清连高速

收费路段

5) 沿清连高速，行驶约154.8公里，直行进入107国道

收费路段

6) 沿107国道，行驶约1.9公里，靠右进入城西大道

7) 沿城西大道，行驶约3.3公里，直行进入江北路

8) 沿江北路，行驶约2公里，直行进入江南北路

9) 沿江南北路，行驶约3公里，直行进入环岛

10) 沿道路，行驶85米，直行离开环岛

19. 广清高速

收起

1) 沿广清高速，行驶约47.5公里，靠右朝(北二环高速|西二环高速)方向，

收费路段

2) 沿道路，行驶约2.4公里，直行进入北二环高速

收费路段

20. 北二环高速

收起

1) 沿北二环高速，行驶约37.8公里，靠右

收费路段

2) 沿道路，行驶约2.3公里，直行进入广深高速

收费路段

21. 广深高速

收起

1) 沿广深高速，行驶约45.1公里，靠右

收费路段

2) 沿道路，行驶775米，直行进入虎门港支线

收费路段

22. 虎门港支线

收起

1) 沿虎门港支线，行驶约10公里，直行进入虎岗高速

收费路段

2) 沿虎岗高速，行驶约9.5公里，靠右

收费路段

3) 沿道路，行驶593米，直行进入龙大高速

收费路段

23. 龙大高速

收起

1) 沿龙大高速，行驶约22公里，直行

收费路段

24. 深圳市内驾车方案

收起

1) 沿道路向东南，行驶约1.3公里，直行进入石龙路

2) 沿石龙路，行驶约3公里，直行进入布龙路

3) 沿布龙路，行驶509米，左转

4) 沿龙观西路向东，行驶约1.1公里，直行进入龙观路

5) 沿龙观路，行驶414米，右前转

6) 沿道路向东，行驶41米，右前转进入人民路

7) 沿人民路向东南，行驶约1.1公里，右前转

8) 沿道路向南，行驶50米，右前转进入和平路

9) 沿和平路向西南，行驶139米，到达目的地

深圳龙华

安化火车站到桃江有多少公里？

2小时19分钟约169.6公里 | 1个红绿灯 | 畅通途经：常安高速、益溆高速安化火车站无名道路 1.9公里 354国道 63.3公里 217省道 9.2公里 207国道 3.8公里常安高速 44.1公里益溆高速 43.4公里 206省道 2公里金盆大道 1.7公里迎宾路 267米桃江县你好，这是驾车出行路线哈，你看看吧，如果有什么疑问可以选择继续追问，若是没有还请给个采纳哈，谢谢了你好，这是驾车出行路线哈，你看看吧，如果有什么疑问可以选择继续追问，若是没有还请给个采纳哈，谢谢了