今天我们来看一下640i,以下6个关于640i的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马640i 这车怎么样 网上关于这车的评价很少。。。
不错。640的车型是有针对性的，所以他并不是宝马的主力车型，在外观、舒适性、动力性、操控性三个方明各项指标趋于中等，6系的车型本身就有很强的指向性，以上4个方面的评价中单一方面宝马都有比较突出的车型，而且价格比较适中，但是仁者见仁，楼主要考虑清楚。
宝马6系
是德国宝马专门为考究的驾驶者设计的汽车，1976年面世，1989年停产，这期间销量是8万6千辆，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。时隔14年后，宝马决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。
宝马640iCID提示传动系统故障？
车型：F06。
行驶里程：800km。
故障现象：客户投诉车辆启动时CID内显示传动系统故障。
故障诊断：技师接车后确认故障现象，并用ISTA进行诊断并读取故障码：
1C0102油压调节，可信度，静态：压力过低
1C2002发动机油泵：压力过低
在这里我们先了解一下机油压力的背景知识：相对于其他发动机，N55发动机有一个控制体积流量的机油泵，所以需要准确探测机油压力。出于这个原因在此使用SENSATA公司的一种新型传感器。
这种新型传感器的优点是：测量绝对压力（以前是相对压力），任何转速下都可以按特性曲线调节。
根据故障码和工作原理相结合能导致这个故障的原因分为以下几种：
机油变质或缺少
集滤器或机滤过脏堵住
机油道过脏堵住
机油压力传感器损坏误报或传感器线路损坏
DME损坏错误的处理信号
机油压力调节阀损坏
机油泵损坏
根据由简入繁的维修原则，首先排除是否真的压力过低，连接IMIB测量发动机机油压力，测量结果是40kPa，看到测试结果后马上将发动机熄火（怕进一步损坏发动机）。并询问客户是什么时候发生的故障，在询问后得知，客户将车辆买回去开始开了几次后，就把车辆停到车库里面2年多。这次一启动就出现这样的故障。了解了情况后，怀疑可能是机油变质导致的机油压力过低。将机油放出，发现机油确有变质。更换机油、机滤后试车，故障依旧。因机油压力调节阀比较好拆就找了一个先对换后故障还是一样。这个时候基本上可以确认是油道或集滤器由于机油变质而堵住。因考虑客户是在机油压力比较低的情况下将车辆开到店里面来的，怕发动机内部有损坏，就先将气门饰盖拆开检查一下看凸轮轴是否有拉伤，检查结果很让人吃惊，虽然凸轮轴没有拉伤，但是因长时间凸轮轴得不到润滑而锈蚀（如图2所示）。但是幸运的是凸轮轴锈蚀只是表面，用细砂纸轻轻就可以磨掉锈蚀。
图1 N55发动机机油油路控制
图2 凸轮轴锈蚀
用内窥镜检查汽缸内未发现有磨损。从检查结果来看发动机内部损坏的可能性不大。检查到这里给客户报了两种维修方案，第一种方案把发动机分解彻底检查发动机内部。第二种方案拆下发动机油底壳清洗并检查，并更换机油泵，如果拆开油底壳发现磨损严重再分解发动机。客户选择了第二种维修方案。我们将发动机油底壳从车上拆下来发现了油底壳内有很多油泥（如图3所示）。并拆开几个连杆瓦检查并未发现瓦有明显拉伤。最后清洗发动机油底壳内油泥，更换机油泵，并更换了两次机油且清洗发动机内部的油泥后，试车一切正常。
图3 油底壳油泥
故障总结：车辆虽然没有使用，但是停车时间久了会对车辆损坏更大，不单单对发动机损坏比较大，对电子元件和蓄电池损坏也是比较大的。
宝马640i与m6有什么区别
640i更加亲民，火药味并不是很浓。而M6就是经过宝马//M部门改装过的6系双门轿跑车，售价也更高。可以说是普通6系轿跑的高性能运动版本。宝马的M，就相当于奔驰的AMG，奥迪的S等等。
宝马640i的空气流量计在什么位置
在空气滤清器与节气门体之间。，也可以安装在空气滤清器上，亦可将空气流量计与节气门体一体化安装在发动机上。空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。空气流量计的优点是压损极小，可测流量范围大。空气流量计最大流量与最小流量的比值一般为20：1以上，适用的工业管径范围宽，最大可达3m，输出信号和被测流量成线性，精确度较高，可测量电导率≥1μs/cm的酸、碱、盐溶液、水、污水、腐蚀性液体以及泥浆、矿浆的流体流量。但空气流量计不能测量气体、蒸汽以及纯净水的流量。
宝马640I和保时捷911 俩款车的对比，哪辆比较好！
911油耗,动力,操控度,安全,外观,内饰,质量 640舒适度,安全,保养费用,外观,内饰,空间
宝马m4和640i性能各方面比较
M4和640i根本没有可比性，但是因为定价问题不少人还是会把它们做对比。性能方面M4肯定是完胜，和6系比起来车子轻而且小，又是M调教出来的车，操控加速自然都是完胜640i，如果追求速度操控的M4是不错的选择。而这一代6系的整体设计就是营造出的是豪华游艇的感觉，所以论豪华论气场还是6系更胜一筹。
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