「皮卡之家」皮卡之家

皮卡作为一种工具车，陪伴许多人创业，成为了大家的好帮手。以前的皮卡全部都是手动挡的，因为作为工具车，需要可靠和成本，所以车企没有考虑给皮卡装上自动挡。但是现在道路出行越来越堵了，手动的皮卡开起来越来越费劲，特别是在城市道路上，给人带来了很多困扰，而且自动挡的成本也逐年降低。有的人在购买皮卡的时候，首先会考虑有没有自动挡的，如果还是手动挡的话，他们可能不愿购买，特别是追求个性兼顾实用的买家，对皮卡机械需求，其实只是跟一般SUV无异，现在谁买SUV真会选择手动挡呢。

买皮卡当然不能太贵，高端的皮卡现在肯定有自动挡的了，但是让大家购买几十万一台的皮卡，显然不太现实。而当下主流皮卡买家，主要关注15万左右的层级，但在这个领域中，自动挡依然不多，只有长城炮和上汽大通MAXUS T70这两款，幸好的是，这两款车型都非常不错，今天我们就来看看这两款车型谁更值得买。

长城炮最近一直挺火，其自动挡的版本配置的是2.0T汽油发动机，匹配的是ZF的8AT变速箱。不过其实很多人也关注柴油版的长城炮，而柴油版长城炮的并没有自动挡，全系都是手动的，这也是一个遗憾。毕竟对于有的人来说，柴油版皮卡才对味。

而另一款车型，MAXUS T70也是拥有自动挡的，并且是2.0T柴油动力，匹配6AT，但是价格稍更贵一些，相比之下，还是汽油版的长城炮更加吸引人。

在销量上看，4月份的长城的皮卡“双子”炮和风骏共卖出去8000多台，算是很不错的水平了。而长城炮最吸引人的地方在于使用了采埃孚的8AT传动箱，性能上有保障，并且定价较为便宜。如果同样是自动挡，相对于T70来说，长城炮的油耗成本肯定是更高，扭矩也不如柴油机强劲，好在马力表现长城炮更强，价格也更实惠一些，针对目前购买皮卡的买家其实已经更趋于城市化实用，对汽油发动机更加青睐，所以长城炮有不错的销量增长。

对比外观和尺寸，也是长城炮更加吸引人，毕竟作为强属性工具车，尺寸方面一定不能差。而长城炮的三围和轴距都比T70要高出一些，这就是它的基础优势。变速箱方面，T70用的还是6AT，当然不如采埃孚的8AT，传动性能方面要差一些。两车的悬挂不同，长城炮是多连杆式的，而T70用的是钢板弹簧结构的，所以长城炮的舒适度更好，而T70的承载力更强，适合拉载重物，也更耐用。

综合来说，T70也好，长城炮也好，在15万级别的国产自动挡皮卡中都是非常不错的产品，有不错的档次感，使用起来也很方便，完全一副城市皮卡车的趋向了。而两款车的最大区别还是属性问题，长城炮自动挡车型更加城市化、个性化，相当于城市SUV的一个个性分支，注重舒适性、居家实用性，所以很容易理解为何偏好汽油发动机。而T70在城市化外观下，依然保持了一定的工具属性，柴油机、钢板弹簧后悬，都是强装载属性功能的体现，当然，从另一个角度来说，也是一种粗犷的风格，功能强大，但注定舒适性、城市适用度（加柴油）就不如长城炮了。如果你喜欢柴油自动挡，那就选择T70。不纠结汽油柴油的话，长城炮的优势要多一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六皮卡价格盘点，数十款产品，最低6万就能买

2019年，我国皮卡市场再添多款力作，国六皮卡车型更加丰富，为系统地了解我国国六皮卡的价格信息，笔者将目前已经上市的国六车型价格进行了简单的汇总。

长城

上汽大通

郑州日产

江西五十铃

福田拓陆者

长安

中兴

黄海

江铃

目前可供消费者选择的国六皮卡车型越来越多，涵盖的价格区间也更加宽泛，既有高端皮卡可以选择，也有宜商宜家的多用途车型，还有我们熟悉的纯工具型产品，可以充分满足消费者对于国六皮卡的多样化需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡车哪个品牌最好最耐用？麻烦推荐下？

不一样的人有不一样的观点，现在国产的长城炮、中兴领主什么的都很帅，进口的福特皮卡、道奇的皮卡都是挺经典的大美系，个人觉得可选皮卡国内外都有。但是立足于国内，皮实耐用、且性价比高，更贴近咱百姓的，我愿意首推五菱征途。

虽说五菱是第一次造皮卡，但是不得不承认人民五菱确实懂人民。虽说国产皮卡，但是五菱做出了硬汉的味道，机械美感很到位，结合其青春型皮卡的定位，更是满足咱们国家年轻人的审美，有张力的同时，也充满年轻的运动气息，无论是家用还是商用创业，都合适。

相对于美式皮卡的钢铁硬汉，咱们的五菱征途更加人性灵活。五菱征途的货箱采用2米纯平3面开的设计，灵活方便，在保证能装的前提下，这种创新式的货箱可以更轻松装货卸货，免除很多不必要的劳累。在人性设计之外，五菱征途的硬核货箱内部采用高分子涂层，耐腐蚀耐用性好，使用寿命长，更加的让人信赖和靠谱。五菱征途，致力打造兼顾生活和创业的皮卡，除了商用能力强之外，五菱征途的乘用性也突出。8英寸的多功能大屏，舒适的座椅，轿车级别的隔音水准，让五菱征途在创业之余，也能成为家用能手，完美符合一款家用车的需求和标准。

咱们国家现阶段大多数还是只有一辆车，五菱征途这种家商两用车型，明显特别实用，是五菱让皮卡找到了它在中国这片土地该有的样子。

最后咱们说说五菱征途的售价，进取型5.88w，开拓型6.28w，在10万内五菱征途基本是最适合当创业青年的车。个人是很推荐五菱征途的，价格好，性价比高，皮实耐用，家商两用，多种优点足以说明五菱征途值得被选择。

中国皮卡何时迎来转折点？长城、江铃还是郑州日产？乘用化是关键

10W+，这个神奇的数字，自从自媒体时代开始，这个数字就被冠以了神奇的定义，对媒体来说是实力的表现，每生产一篇10W+，都是可遇不可求的事情，没有谁能预计到一篇文章能否顺利达成10W+，可是有这样一家车企的新工厂，在两年前似乎就预料到了他们的10W+将来的很快。 2019年8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。照理来说，当时风头正旺的哈弗系列匹配全新工厂似乎更加合理，可作为长城销量最稳的皮卡车型，在长城眼里会更需要这个全新工厂，加上长城皮卡已经正式进军乘用化推出了炮系列，这个全新工厂便顺理成章的成为长城炮的生产基地。不出所料，长城炮上市便大卖，长城重庆工厂的生产线自然是一刻也不能停息。自2019年9月5日上市以后，短短两个月长城炮就收到了过万张订单，至于新工厂自然需要跟上订单的节奏。 2019年12月5日，从投产开始，不到100天的时间里，长城炮便迎来了第10000台产品的正式下线。随后，便是长城炮的持续热卖，而这也进一步证实，长城皮卡进军乘用市场的决定非常正确。在长城炮取得大量订单后，长安、江铃等品牌纷纷推出乘用车型，但第一个吃螃蟹的英雄一定有更好的市场反馈。据中汽协数据显示，2020年1~9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的态势，1~9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%。其中长城皮卡1~9月累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%。也就是说，在今年前9个月的国内皮卡市场中，每卖出两台皮卡，就有一台来自长城。 10月26日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10万辆正式下线。时间很快，但长城炮的速度更快，一年时间已经迎来10万台下线。似乎长城汽车早就知道这个10W+会来的很快，早就做好了这个准备，并且在这个下线仪式过后，还带着车主们一同开启了“一起开炮·超音速电音节”。不到100天，1万达成，1年时间，10W+达成，长城炮是不是那个中国皮卡的转折点？或许我们该这样来问，什么时候中国皮卡才能真正成为普通人家的常态消费？众所周知，皮卡车型在中国市场的地位一直不高，绝大部分都是商用属性，久而久之不少人更是给皮卡贴上了低端、不适合家用的标签，但事实真是如此？远洋之外，北美市场，基本上每年的销量冠军都是皮卡车型，其中绝大部分都是家庭购车，这又是为什么？对于北美消费者来说，皮卡具备了载人、装货、越野、家用等多种属性，而从某种角度来看，皮卡会是更具备车本身属性的一种车型。不过正如前文所说，皮卡在中国的待遇绝对不算高，在很长一段时间里都处于低端商用市场，普遍购买自主品牌生产的皮卡，例如长城皮卡、庆铃皮卡、五十铃皮卡等，而预算高一点的会选择郑州日产的皮卡，但不论是什么价位，只要是国产皮卡，很多人都觉得难登大雅之堂。原因就在于在过去很长一段时间里，包括现在，中国依然有很多地方在建设，而皮卡这样能装货又能载人还皮糙肉厚的工具车会更受欢迎，加上价格还比普通SUV和轿车低，自然就成了工地好助手。可随着城市化进程加速，越来越多的人不再需要皮卡来做事，皮卡货箱里装的东西也从以前的钻头、发电机等变成了渔具、山地自行车和帐篷。越来越多的人发现“原来皮卡这么好用”。可是迫于在国内并没有中高端皮卡，即便有，那也是售价高达几十万的进口福特F-150这样的车型，普通家庭很难消费得起，加之随着国内消费升级，不少家庭已经开始购买家庭第二、第三辆汽车，对于没有尝试过的皮卡需求越发高涨，所以这部分消费需求一直在积累。这种时候，应该谁来打破僵局？ 2018年，中国皮卡市场再度迎来高涨，据不完全统计，8家知名皮卡生产企业在2018年共销售皮卡车392590辆，行业市场总销量预估值将突破44万辆。其中长城皮卡连续21年排名第一，累计售出13.8万辆皮卡，排名第二的江铃汽车则是售出了7.27万辆。多年的积累，让长城汽车也意识到是时候做出改变了。他们的决定便是进军乘用车市场！那怎样才能顺利进入乘用车市场让皮卡走进普通家庭呢？外观设计？内饰品质？营销策略？成年人知道，这些都需要！所以长城炮就来了，更精致的外观设计，更高档的内饰搭配，更舒适的底盘调教，这些乘用车具备的属性都有了，但长城炮还有轿车和SUV不具备的工具车属性。这些产品基础准备好了，最终能否顺利进军普通家庭，那就要看营销策略了。先期名字就要不拘一格，长城炮名字一出，全网都在问“这是个什么车？”然后正式亮相后，不光用乘用车型告诉所有人，这是一辆宜居宜商的皮卡，更是一辆可以陪你玩到嗨的皮卡，所以长城炮越野版惊艳了所有人。市场需求，产品精良，传播成功，策略进阶，这就是为什么长城炮就真的如长城所料“一炮而红”了。这也就是为什么我们开头写道“似乎长城汽车在两年以前就预料到了这个10W+会来得很快。” 10W+只是一个开始，随着国内皮卡进城限制的打开，皮卡车型会进一步融入到乘用车市场中来，虽不能说与SUV分庭抗礼，但一定会是中国汽车市场的又一片蓝海。最后，可能很多人都没注意到，长城汽车传播方式的改变，也是从长城炮开始的，自长城炮过后，哈弗大狗、WEY坦克300都顺利达成了爆红的目标，而长城汽车在成为国内SUV专家之前，也已经是国内皮卡NO·1了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「皮卡之家」皮卡之家》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。