今天我们来看一下汉兰达汽车,以下6个关于汉兰达汽车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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丰田汉兰达汽车，大家觉得这车的性价比怎么样呢？
很多人对于丰田汉兰达汽车都有很大的疑问。因为这台汽车总体来说还是非常好的，但是也有人想更加深刻的了解这款车的类型，更好的购买适合自己的汽车，所以下面就让。下面就让小编来为大家介绍一下这款车的性价比吧。
一、丰田汉达汽车性价比
这款车的性价比还是非常高的，不管它是外部装饰还是里面装饰都非常的不错，这辆车驾驶的舒适度在同价位里面比较的高，特别推荐购买，对于一般普通人也是能够买得起的，而且这车的驾驶舒适度非常的好，会让你没有任何的疲惫感驾驶起来也特别的轻松。舒适度也是非常的不错，里面的配饰都非常的好看，所以这款车的性价比是非常高的。
二、丰田汉达兰汽车特点
丰田汉达兰开着感觉非常的好，性价比也非常的高，非常适合男人去开，有一种非常霸气的感觉，而且即使开得很快也会非常的平稳，不会有波折的感觉。在路过坑坑洼洼的时候也完全没有感觉，价钱也不是很贵，性能非常的好，所以是非常值得人们购买的。汉达兰的2.0越野性一般，但是前驱的典型的家轿风格。高配的越野性要强一点。丰田汉达兰的性能还是非常不错的，特别是他的独立悬挂系统和减震的功能都是非常强悍的，另外在发动机的省油方面一直也处于世界领先的地位，所以这款车非常的厉害。
三、总结
这款汽车总体来说性价比是非常的高，而且这款汽车的外形也非常的帅气，有很多人选择他，就是因为他的外形非常的好看，综合性能来说，丰田汉达兰这款汽车是非常不错的，而且他的空间非常的大所以值得购买。
汉兰达汽车是哪个牌子？
汉兰达是丰田旗下的一款大尺寸SUV，丰田是日本的品牌，虽然汉兰达有国产车型也有进口车型，但即使是国产的汉兰达全车部件有70%以上都是采用日本原装进口的。
汉兰达是在2007年的7月以进口方式在中国正式上市的，车身长度是4795mm，宽度是1910mm，高度是1760mm，轴距是2790mm，油箱容积达到72升。汉兰达向来是以宽大车身与宽敞的内部空间和豪华舒适的内饰作为主打卖点的。采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，匹配的是阶梯式5速手自一体式自动变速箱，平稳顺畅的加速性加上良好的燃油经济性，让它备受市场欢迎，是强而有力的SUV市场竞争对手。
汉兰达的品牌类型是SUV及越野车。Highlander 汉兰达进一步完善了SUV的理念，在保持越野性能的同时完美地提供了驾驶的乐趣。从底盘来看，Highlander汉兰达是基于轿车平台的一款SUV，除了多功能性，它也有着轿车般宁静及柔和的乘坐感。此外，Highlander汉兰达还有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。在安全性方面，Highlander 汉兰达也配备全面的安全装备，在同类产品中处于最高的配置水平。
丰田的汉兰达开着感觉怎么样？这车性价比如何？
丰田的汉兰达开着感觉怎么样？这车性价比如何？网上的笑话，我记得十年前爸爸给儿子买了汉兰达。 儿子问父亲。 父亲，我什么时候换了汉兰达，买了新车？ 父亲回答说如果这辆车坏了，父亲会给你买辆新车。 结果，十年后，这个汉兰达还没有被更换。 当然这只是个笑话，但从侧面反映出汉兰达这辆车的质量确实非常过瘾。
汉兰达这辆车上市以来，在笔者的印象中，这辆车几乎没有优惠，可以看出它卖得多么好。 今天简单介绍一下车型。
汉兰达这种车型全部连接起来只有一个排量，2.0t的涡轮增压车型。 汉兰达最大马力为122马力，最大扭矩为350n.m，采用6档手合一的变速器。 该车型长宽分别为4890*1925*1720mm，轴距2790mm，版本分为5座和7座两种。
试驾汉兰达的时候给我留下了很好的印象。 动力强大，空间广阔，从这两点上完全符合我的需要。 于是毫不犹豫地拿到了。令人满意的是，首先肯定是这辆车的大气外观。 毕竟是7辆车，汉兰达的前脸也特别喜欢，采用大面积镀铬品装饰，车头层次感非常充分。
汉兰达这种车型平时使用时动力很强。 这是七辆车。 客满的情况下，这辆车的动力还有点弱点。 从数据上看，这辆车的动力很强，但是在实际满载使用的过程中，有点偏差。当然，这个汉兰达的空间也是我喜欢的，所以买这辆车的空间占了我很大的一部分。
我特别喜欢第二排的座位。 骑的时候真的很舒服。 然后在这个车型的座位下面加上暗格，可以放很多手机、硬币和碎片。 当然平时在5辆车上使用，但是紧急情况下第三排的座位很好。 特别是在旁边的空间，大人坐着可能会很难受。
很多人喜欢问我这车的油耗，我这车的使用情况和普通人一样，半个市区，半个乡下。 现在这辆车的耗油量是100公里11个油，当然没有激烈的驾驶习惯。从这位业主的叙述中可以看出汉兰达最大的优点就在于它的空间。 而且，说实话，作为7辆汽车的车型，汉兰达多年来一直保持着如此高的口碑和销量，足以证明其实力。
丰田汉兰达车怎么样?
日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。
在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。
汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。
第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。
上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。
当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。
能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。
汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。
“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。
2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。
尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。
汉兰达在汽车市场中称得上一辆神车了，为何它那么受欢迎？
世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，一辆车的成功肯定不是偶然的。汉兰达可谓是SUV 30万市场中的一个标杆，除了他质量过硬，丰田在品牌塑造上的成功也带动了这款车的火爆，可以说丰田旗下的SUV，汉兰达，霸道，陆巡，三个都是非常成功的SUV品牌。这就给人了一种丰田旗下的SUV都非常可靠的感觉。
中国市场的SUV非常火爆，可以说是国人对SUV喜爱非常，所以汉兰达作为一款30万大多数家庭能负担的起，并且几乎不存在什么缺点的车，这么多人买也不奇怪了。
“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这些俏皮话都是很早之前就流传过的，汉兰达爬不上去这个“汉兰达坡”并不是因为它动力的不足，所以题主您的认知本身就是错的，老款的汉兰达的前后配重有问题。。。
回忆一下“汉兰达坡”时间吧，某年某月某地某辆汉兰达（两驱）在经过一个坡度不太大的小山坡时居然没上去。。。而其它的车辆比放说捷达、QQ甚至是奥拓都可以爬上去，就这前驱版本的汉兰达上不去，一时间关于汉兰达牵引力、动力不足的传言漫天盖地。。。难道真的是当时的2.7L汉兰达的动力不足么？其实不是，那种情况就算把5.7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。
去年买了高配汉兰达，老婆说开着顺手舒服、实用，坐上去第一感觉就很好。买车前看了q5，x3（低配），RDX（2驱）,冠道1.5，途昂，胜达，昂科威，她全都试驾了，后来她说汉兰达就给她一种一坐上去就很安心很开阔的感觉。买！订了之后我说你再去感受一下新2.5凯美瑞，试驾完之后说“真好开”。丰田车对于一个不懂车的女人来说都这么神奇，能不火吗？
汉兰达这款车最大的优势，究竟在哪里？
在中国的中型和大型SUV市场，如果您询问是否有汽车可以维持相对流行的市场，那么我认为答案绝对是高地。作为300,000级的中型和大型SUV产品，它实际上已经在过去几年中。有几个产品的销售中的高层人员在销售中超越了高地，如福特边缘和大众蟾蜍，但这些已经超越了高地销售的中型和大型SUV更像是灯座的火焰，并没有非常持久。很长一段时间，从整体销售角度来看，高地人仍然是相对畅销的，但是一个具有最稳定的“产出”。
通过的第一季度应该被视为中国汽车市场罕见的艰难时刻多年来，但从高地销售额仍高达18,518人，平均每月销售额仍可超过6,000。在经历短暂的暂停之后，可以看到这一趋势，高地恢复了其先前的稳定输出状态。
众所周知，国内市场和消费者给汉兰达最著名的标签是7人座SUV，而且这个标签也存在，使汉兰达成为7人座SUV市场的标杆产品。新制造商和新产品不断涌现。想要挑战汉兰达在这个市场上的销售地位。但是，正如我们在开始时提到的那样，大多数7座中型和大型SUV都未能成功将汉兰达推倒。即使在短时间内实现一个或两个模型，也只是灯泡的火焰。汉兰达可以被认为是触发了国内SUV市场的7座趋势，但它也使许多制造商错误地估计了这种情况，甚至在紧凑型SUV产品上配备了7座布局。实际上，除了Highlander之外，大多数7座SUV产品也都“令人沮丧”。 7座SUV作为过去SUV产品的“出口”之一，已经基本通过。
汉兰达卖得好是因为7？许多汽车公司一直抱有偏见，他们的优势就是这些
那么为什么同样的7座SUV为什么只有汉兰达才能实现稳定的输出，而其他在空间和尺寸上都比汉兰达更好的中型和大型SUV产品却销售不佳？尤其是大型车型，例如吉普车司令官和别克昂科奇。实际上，我们认为，汉兰达作为具有7个座位的中型和大型SUV，由于其持续出色的销售业绩，已经向市场传递了一些偏离的信息，即7座SUV是一种风口，具有7人座布局的中型和大型SUV将比5人座车型更受欢迎！关键是汉兰达可以在市场上取得相对成功的地位。为什么不能“我们”？每个人都是合资品牌，都是中型和大型SUV。丰田和汉兰达怎么能比“我们”更好？汉兰达卖得好是因为7？许多汽车公司一直抱有偏见，他们的优势就是这些
实际上，我们认为，作为大中型SUV产品，汉兰达只是一个带有7个座位的标签。这甚至都不是优势。试想一下，车长不足4.9米。对于距离小于2.8米的中型和大型SUV，第三排的空间表现实际上非常平庸而无味！在大多数使用情况下，它基本上是无用的。但是，当第三排空间非常通用且实用性不强时，汉兰达已成为7座SUV的基准模型。因此，汉兰达在销售上的成功一定是由于另一个原因。
实际上，就汉兰达而言，它是典型的中型和大型SUV产品。人们对它的评价主要不是因为7座布局，而是因为汉兰达在整体产品强度或直观性方面的表现。一点，即使汉兰达有5个席位，销量也不会比现在差很多。
实际上，最大的优势在于它作为丰田大型SUV产品的可靠性。大家都认为，汉兰娜的主人基本上是35岁的男性。对于车辆的要求，这个年龄的车主实际上非常简单。它可以带来一张小脸，空间很大。可靠性和稳定性能更好，并且每天都无法解决哪些小问题。在这样的需求下，汉兰达是另一种特殊类型的特殊车型，首发长4890mm，轴距2790mm，并不是7款SUV得太大优势，而是5款通用车型。空间性能可以完全没有问题，Hanland Da的设计足以满足中年人的审美需求，Hanland Da仍然保留了“开放很多丰田”，Hanland Da仍然是可靠性和稳定性。相当高的型号。
因为有7个席位而卖得很好？许多汽车公司一直存在偏见，其优势在于这些
当然，不是只关注相对“佛教”细节（例如舒适性和可靠性）的汽车。大家可能也知道，上一代的汉兰达在中国也有问题，即2.7L车型的动力太弱，整个系列都没有四轮驱动车型，而3.5L车型也没有。有动力和四轮驱动，但价格太高。向上。在这一代模型中，入门者是最大功率为220马力的2.0T发动机。它与爱信的6AT变速箱相匹配。这似乎与丰田的发动机是天生的一对。驱动力非常好，换档平稳。没有任何挫败感，2.0T车型有四驱车型，极大地提高了这款车的整体产品强度。
因此，实际上，我们一直认为汉兰已达到7座SUV产品的基准，并已成为许多后来者竞标的对手，这被认为是“美丽的误解”。实际上，7人座SUV只是一个标签，并不是优势。汉兰达的优势体现在其空间，功率，可靠性，声誉等方面，但许多制造商仅看到7座标签。这也是整个7座SUV市场的整体低迷，但这是脱颖而出的原因！
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