今天我们来看一下雷克萨斯ls论坛,以下6个关于雷克萨斯ls论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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没人比我更懂雷克萨斯LS500h，提车一年作业，全干货
19年提车新款LS500h，到目前已经1万公里1年时间，可惜的是，论坛没人能讲透这辆车。包括国内车评人很多也是半灌水！论坛又有很多车黑给大家误导，我一直懒得理。不过这个月我把我的车全车改色后决定做一个高质量的作业。我接下来会精炼又全面的讲解这部车1年来的感受，以及很多细节！[强][强] 这一代LS和以往的LS可以说是翻天覆地的改变，从以前的乘坐者之车，变为了驾驶和乘坐两相宜的车。我们来看它的研发过程可以知道，这代LS底盘是在LC跑车的底盘基础上拉长而来，外表也更运动和张扬！运动模式还有模拟声浪，我认为这代LS的定位是商务+家用和运动的结合，定位接近啪拉美拉，但是比啪拉美拉舒适，特别是后排！ 它就像一个日本的女仆，不管从视觉，听觉（2300W马克来文森），手感（半苯胺真皮），被动（乘坐），主动（操作），从前面（前排座椅),从后面（后排座椅）都能让你得到满足。可居家（舒适模式）可放荡不羁（运动+模式）的性格让人流连忘返！[嘻嘻] LS的底盘是在LC底盘基础拉长而来 LS500H外观设计极为流畅舒展。尾部车窗三角用了上扬设计，前后轮翼子板往上拱，像一只蓄力的豹子具有力量感又性感！这样的设计语言在上一代奔驰CLS也有，可惜的是新款CLS放弃了这样的设计！这里说句题外话，这代S级和上代CLS都是韩国设计师李一焕的杰作，奔驰改款后的设计语言才是洋鬼子设计搞的，可惜天才设计师被冤枉，被人骂泡菜设计。LS500H车身运用大量的镀铬亮条突出豪华感，电镀大轮箍有种教父一样的气质，东方的豪华感，当然这是顶配才有。前脸Z字形状大灯连着飞鸟一样的日间灯，尾灯L造型从叠富有层次感，前后大灯都自带熏黑效果处理！ 中网据说有5000个面呈现不同的光影效果，我觉得有点吹牛，但是挺好看的。 这代LS诠释了光于影，本人车改色前拍摄！ 内饰工艺没得说，150万的车以内无敌，不管是用料质感还是工艺！其中调节音量的旋钮是金属的，这和其他的雷车不一样，其他的是塑料。每个按钮的触感，质感，还有阻尼反馈就像SONY的高端电子产品一样，我想用过SONY的人懂我的意思！ 设计上的亮点也是可圈可点，处处体现出日本传统文化的影子！最打眼的也许就是琴弦设计的空调出风口，线条优美！ 豪华版本我选择了竹子饰版，竹子在日本文化也是一种常见的装饰，比较温馨。搭配马克来文森音响金属罩子和翻毛皮门板。 当时考虑豪华配置已经很高，没有选择顶配的灵光切子和鹤羽折布，现在看来还是无比羡慕这套内饰，真的是美伦美涣！！不过折布内饰不容易清洗，我常安慰自己！ 日本人将传统文化运用在内饰中，又把产品推广到全世界。说真的，我比较欣赏这样的民族自信！ 行政的这套内饰也很好看 关于中间扶手控制区，设计很像一个日本的饭盒。除了挡杆，都是平的。 当然也有一个问题，就是触摸控制没有鼠标灵活，这是为了设计牺牲了实用性。 中央大屏幕旁边有淡淡的氛围灯，门板侧面也有。 关于氛围灯，LS走的是日式温馨风格，看上去很放松，但是没有德国酷玄。这点就罗卜白菜了，我个人有时也希望LS的灯多点颜色和多点灯带！ 日本的氛围灯，这车到处都是日本文化。 个人比较喜欢白色的内饰搭配这个氛围灯。可以体现出悬浮扶手的设计！ LS500H的扶手用了悬浮式设计，这样设计的好处是扶手距离门板更宽，更舒适的放手！缺点是占用车内横向空间！ 车内门扶手是平的，中央扶手也是平的，所有扶手高度在一条水平线上！模拟躺在大沙发上的感觉和姿势！ 后排座椅很厚，上面有花纹缝线和皮装饰环 桌椅后面有调节躺下的空间预留，座椅仓边框是拉丝金属材质。 这个座椅躺下角度为48度角，这个姿势，除了MPV车型也没有谁了吧？？ 每个你能接触看到的地方都是真皮包裹，连座椅调节这里都有，车顶棚也是一种类似翻皮的环保材料！ 操控两个字！牛逼到爆！ 原因：1。LC跑车底盘， 2。发动机位置放前轴后方，前中置发动机布局。 3。车高145mm，发动机重心低 4。轴距D级车最短 5。车身刚性很强！！ 这代底盘很多车评人给的评价不高，但是我认为是结合了舒适和运动。就像一开始，我就说了这车定位更像轿跑，但是也能给你足够的舒适。我对这车底盘的评价是————Q弹，扎实！！ 在舒适模式下，变速箱的换档比较积极，纯电模式介入比较平凡，底盘也比较柔软，这时发动机噪音很小，因为转速基本在2500转以下，开起来很惬意，也不想开快！ 在运动和运动+模式下，变速箱就不爱换档了，发动机介入很积极！一般深踩油门，发动机转速会快速到达4000转以上，并伴有模拟声浪！即使停止踩油门，发动机转速度也会维持在高位一段时间，缓慢下降。因为自然吸气发动机，最大扭矩在4000转以上，这样是为了更快的响应加速！这时动力随叫随到！ 如果是在城里开的话，运动模式常常一开起来就要刹车了，这个模式适合高速飙车！ 对的，运动模式高速想飙车！120的速度变道也很有信心！！ 为什么，因为车重2.2吨重！底盘重心又低！运动模式下底盘会变得紧绷，非常扎实和Q弹！ 而模拟声浪又不断挑逗你的激情，加上自然吸气发动机的特点就是要深踩油门才给力，不然有种力量憋着发泄不出来的感觉！ 、 之前陈震的评测对底盘评价满分，我认为没有乱说，只是看你喜欢这样的感觉不，开起来是轿跑的感觉，舒适模式也能给你想要的安静和舒适！关于他说道的一点，油门延迟问题，我认为是有的，在正常和舒适模式下踩死油门会有0.5秒的延迟，其实其它涡轮车也有延迟，都差不多！但是在运动模式拉高转速，激活了车的运动性后，动力随叫随到。 普通和舒适模式适合匀速的踩油加速，这时开车真的很惬意！ 我也喜欢在启动和低速时，突然一脚油，这时电机和发动机都会介入，有种电动车的感觉，特别有高级感。 这车的底盘是保留了一定的路感，但是又过滤了不舒服的震动。胎压高了会弹跳，胎压2.3刚刚好，和之前2。8差别巨大！ 后排座椅最大48度躺下，半本胺真皮舒适性没得说，日本人在人体共学设计确实牛。缺点是皮太娇贵了，容易刮伤和皱纹！ 而且这车没有异味！没有异味！ 本人177CM，前排驾驶位调整好后，后排坐直腿部空间大概3拳。空间确实是同级别最小，但是不影响舒适性。 空间小原因是发动机太靠近中间了，车头太长，座椅太后，后排又预留了调整座椅斜度的空间！ 不过我长期后排没人，偶儿自己坐右后可以把前排座椅调整到最前面，也没问题。 说说隔音问题，全车双层玻璃，隔音很好，不开窗户听不见保安说话！ 高速比较好的路面，风噪很小。不好的路面有胎噪，因为是防暴胎，胎噪是物理方式传递到车内，只有换轮胎解决。高速光滑路面特别安静，特别是纯电模式续航（这代LS可以120以内速度纯电续航，只须加速到120后轻搭着油门） 马克来文森音响没啥好说的，24个扬声器，2300W最大功率。车上保留了DVD播放器，可以播放杜比环绕音乐 ！ 音乐调节我建议这样，效果不错，把3D音效关了效果更好！ 买LS还有个原因，唯一配了膝部气囊的D级车！ 而且新一代丰田的TNGA平台下的车的刚性都很高，所以这个平台下的车型碰撞测试都很牛！ LS又是TNGA平台下的后驱GA-L底盘产物，安全性没得说！ LS采用混合动力系统，前后两个齿轮串连成一10速变速箱，每100公里油耗在10个油左右，一次加油满可以跑800多公里。我从来不在乎节约油钱，不过可以节约跑加油站的时间！ 供油方式采用混合喷射，比缸内直喷技术更不容易有积碳产生，也体现了雷克萨思的造车理念，车是耐用品，可以陪伴你很久！ 那些说什么雷车技术落后才质量稳定的人别出来丢人现眼了，某些欧洲品牌不是做不好，是故意设计产品到了一定年份就要零件老化，为的是赚售后的钱。有兴趣可以查下{密封圈背后的商业逻辑} 一开始买这车，我考虑到不是商用，选择了比较年轻的钛银色。颜色是很好看，但是后来觉得还是想换成黑色。 钛银色的问题是，烂大街，和ES很雷同。还有就是在一些光下不太稳定，比如马路路灯是黄色，钛银有点发黄，有点暖色。不过在暗处很有质感，在白光下也很好。 其实还是可以，不过我还是有点腻了这个色。于是有了后来的故事，改色！ 在会展中心里面找到这家贴膜店，老板得知我要改色后，改黑色后！给我极力推荐了这款黑色的车衣！ 注意，不是改色膜，是TPU材质的车衣！带自动修复小刮痕功能！ 施工开始 车衣是亮黑色，媲美油漆效果！一般的黑色油漆里有金粉，这个没有，就是最最最纯的黑！我很期待效果！ 黑车衣收边比透明车衣要求工艺更高，LS在等待变身 我觉的和毒液比较神似！ 4个技师在服务他 搞定！！！ 亮闪闪！本来贴膜前老板告诉我可能太黑了，比较运动，怕LS没法驾驭，可能需要把亮条都黑化，走黑武士风格！但是贴完了觉得真的是完美！！ LS的大亮条搭配纯黑色更能体现这种豪华范儿。黑色也能更好的体现中网的光线效果！这是银色达不到的！ 如果轮箍换21寸电镀，更有VIP范儿！这个真的看起来象油漆，不过我比他们都更黑！！！！！ 我去加油站居然问我加95还是98了，以前是问加92 黑色是属于夜晚的颜色！不受光线的影响！只会显得很深遂！ 我对颜色的建议是 1，黑色（辨识度高，耐看，教父气质！但是难搭理，洗车容易挂花，建议贴车衣） 2，玛瑙红（白天和夜晚都很棒，比较女性一点） 3，至尊灰（专属色，比较运动，但是有些光下带点棕色） LS是一辆有自己独特定位和特点的车，这车处处细节都可以品位！我不会用之前的LS，和其他D级车去对比，因为没有人比我更懂他！（说真的，我写这么好，丰田章男该送我终生保养） 这车有他的缺点，比如后排空间和天窗，不过这些不是我的需求，所以我可以接受。在你选择他时，希望这个文章能让你了解他的优点和缺点，你觉得能接受缺点再说！ 这车不适合以下人买： 1。对品牌看重的人，LS价格和BBA一个价格区间 2。有商务接待需求的人，LS皮太骄气，容易挂坏，更适合家用。 3。对空间有要求的人，LS同级别空间最小。 4。对后备箱空间有要求的人，看很多人吐槽后备箱太小，可能他们平时要往里面装人或者拉货。 这车适合懂他的人
雷克萨斯LS怎么样？值得买吗？
雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。
雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。
雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。
雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。
扩展资料
雷克萨斯LS的主要配置：
雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。
大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。
雷克萨斯LS运动版首保和5000公里驾驶心得
开篇问各位大佬好，2020年注定是艰难的一年，由于疫情的影响，车子双12提车后，一直没怎么开，5个月的时间开了5000公里，最远只跑到宁波，虽然开的不多的，但是驾驶感受却是记忆犹新，我就随便先来说说运动版的优缺点。 优点1：外观运动套件，比普通版肯定要让人印象深刻很多，前6后四的大卡钳+大尺寸刹车盘让你激烈驾驶的时候更有信心，20寸运动专属大轮毂，前245后275的宽胎让你跑得快更刹得住[偷笑]，关于轮胎宽度这个说法，牛肉哥想说一句，宽胎真的比窄胎开起来更有信心，包括急加速和刹车，以前行政版245的宽度，全油门起步还略有打滑，换了运动版之后，再也没这个问题，加上我换了米其林的PS4，更加游刃有余，另外我白色车身+黑色的的套件，更加显得黑白分明，远看就是ES260运动版的既视感[嘻嘻]，碰巧我们小区有辆白色的ES260运动版，每次跟他会车我猜他一定在想我跟他是一样的三十来万的车型[坏笑]。 优点2：运动版专属双拼座椅，翻毛皮+运动真皮，既保证了激烈驾驶的包裹性，又不失去行政车型的舒适感，这个座椅我能给99分，手感没得说，视觉效果也很惊艳，红色内饰运动版专属，火红的颜色象征着生意红红火火[色]，生活和和美美。 优点3：雷克萨斯动态操控系统LDH包含后轮转向DRS+可变转向比VGRS，有了这套系统的加入，LS运动版开起来完全摆脱了大车笨重的限制，不论是过弯还是掉头，开起来都像小车一样轻松，这种感觉只可意会不可言传，非得自己感受过才知道，据我查资料了解，后轮转向DRS这个功能，低速的时候，前轮和后轮转向角度相反，后轮最多提供5度的转向角，有效的减少转弯半径，高速时，前轮和后轮转向角度相同，提高了超车和过弯的稳定性，据牛肉哥实测，高速150以上超车变道稳如老狗，至于可变转向比VGRS，这个功能老款的460（12-16那两代）上面也标配的，牛肉哥有幸拥有过13款的LS460L一段时间，这个功能主要是减少方向盘的圈数，低速方向变轻，让你容易转向，高速下方向变重，增加车身稳定性，由于我开惯了GS450H，突然开上LS460L，小区的车库出口是90度，明显感觉LS460L方向圈数更少，开的更舒服，其实这个功能真的应该LS全系标配，太实用了，可惜估计由于成本问题，只能少数人拥有。 其他一些优点：18款上面的问题都改进了，包括踩刹车的咯噔声（ABS泵的问题），油箱盖打不开，方向盘掉皮，座椅按摩漏气我不知道，因为我没这个功能[憨笑]， 缺点的话应该就是没有前排座椅按摩，后排座椅通风+后排电动座椅+后排电动遮阳帘，这几个配置我还是挺喜欢的，没有的话略遗憾，虽说可能可以加装，但我不想去折腾了，有更好，没有也无所谓，我的后轮转向可是时时刻刻都在用着，他不香吗？[嘻嘻] 写在最后：据说2021年，LS就将迎来小改款，据小道消息，LS的将会搭载四缸车型，以此来取代停产的GS的部分价格区间，如果真是那样的话，估计买LS的人会更多，因为很多人是不会在意发动机排量的，有个壳子就行，对于我们这些老车主来说，也无所谓，早买早享受，晚买享折扣这句话一点都不过时，不过据我推测，LS运动版这个车型，可能会在小改款的时候被砍掉，因为销量实在太差了，价格比肩豪华，但是配置相差一大截，最重要的马克缺失，让运动版失去了很多潜在客户，但牛肉哥要说一句，运动版的精髓都在底盘上，马克和先锋的差距也并没有你们想象的那么大，毕竟车里的空间产生的音响效果也是有限的，如果一味的因为马克而放弃了运动版的话，我想说，你真的会后悔的[微笑]，LS运动版，一款注定只属于小众人群的存在，只为懂他的人而服务！ 图片我懒得加备注了，顺序不分先后，牌照我就不遮了，反正整个江苏省目前就我一辆白色的运动版[嘻嘻]，谢谢大家，今天就更新到这里！有啥问题可以论坛私信我！！！
什么是低调的奢华，带你看看雷克萨斯LS-500h
目录 自我介绍 正文 大家好，我是00后北京姑娘猫猫， 喜欢汽车、喜欢足球、喜欢有关年轻的一切， 如果你想了解一个不那么懂车的姑娘对汽车的看法， 如果你想看看现在00后都在干什么， 那么就关注一下我，关注young论坛，我就在这里等你。 雷克萨斯，一个低调的日系豪华品牌，再设计语言上却是大胆且有很大的突破。 占据前脸的还是标志性的纺锤形进气格栅，中网升级为更精致的金属黑色， 前包围两端的进气装饰比较方正扁平，视觉上让人感觉纺锤形进气格栅的尺寸小了一些。 尾灯的造型大气简约，符合D级车的档次形象， 设计精巧的尾灯组点亮后识别度也很高，轮廓优雅，有独特的东方美学风格。 相比外观，雷克萨斯LS的内饰更是低调的豪华。 整体布局大气精致，细节处做工精湛，皮革缝线和门板上的玻璃雕刻更是直接体现出了尊贵奢华的气息。 车内座椅宽大舒适，作为一辆D级车，它的后排更是被打造为标准的行政级别座舱， 人体工程学设计的舒适座椅，真是让人坐上去就不想下车。
色彩与工艺的搭配，犀利漂亮，雷克萨斯LS提车记
第一次关注这款车是2018年，当时是我爸想要换车问我的意见，到论坛上来浏览看到的新款图片，一眼就被石墨丹砂切子的图片给打到了，一见钟情。遂强烈推荐给我老爹，遗憾的是我家领导在犹豫了几个月后还是在他朋友的鼓动下选择了德系的产品，当时我开着的是一七年初买的一台顶配的辉昂，刚一年多，实在没有换车的理由，再加上当时跑遍济南和青岛的几家4s店都没办法订到切子版，所以就只能无奈放弃了。
3.0t的辉昂，应该是山东省内的第一台行政版，三年时间十二万公里的里程，立下了汗马功劳。
2017年初的时候，定了这台行政版的辉昂，记得当时落地一共花了七十二万多，记得特别清楚，当我准备订车交完定金后，连接待我的销售经理都忍不住问我 为啥不买bba。搞得我有种莫名其妙的感觉……当时也在汽车之家发过帖子，好像大家都觉得挺傻的，周围的朋友也没少说我，但是在这三年的时间里，这接近十二万的里程中，我对这台车是满意的，动力优异，操控灵敏，功能丰富，性能稳定。丰富到当我换了行政版的Ls后感觉还没有辉昂功能多。总体来说这台车的驾驶体验相当优异，外观也比较低调，小毛病有一些但都在可接受范围之内。
家里之前买的老款es，八年二十万公里，品质说得过去，比较能让人放心。
其实本来没打算这么快换车，机缘巧合吧，有一次出差的时候路过雷克萨斯的4s店，进去随便看了一看，然后被告知这段时间疫情期间厂家有购置税补贴的活动，优惠力度比较大，记得当时一八年看车时行政版最多优惠到十二万左右，而这次只是销售经理说一说就能做到优惠十五万了（算上购置税补贴），又听说很快就能到切子的现车，所以一下子就动心了。因为补贴有个时间限制，所以回家商量了一下也没多犹豫，就又联系了几家4s店了解了一下优惠力度，价格简单谈了谈，最后还算满意吧，就直接交了定金，一周之后提到了车子。说来也搞笑，我前后算是开过三台车，每一次都没遇上交车仪式，这次想这个价位的车应该得有一个吧？没想到提车的时候销售小哥跟我说展厅大门坏了，没办法安排了，直接去停车场开走吧……陪我一起去的哥哥跟我说：“我买个polo都得给带个红花，你这咋啥都没有……”。 我猜可能是我压价压的太狠了逼得他们要控制成本了………真尴尬??
第一个两千公里纪念
四月二十六号提车到现在一周多了，行驶了接近三千公里，整体来说，还是满意的。优点不少，缺点也很多，论坛里有特别多的横向测评或者比较，说的都很全面了，但我个人觉得作为几个车系的D级标杆车型，都有其独到之处，都有不可超越的地方，也都不会存在什么不容忽视硬伤，所谓的性能比较无非就是一些加成罢了，真正的决定性因素应该就是喜欢吧，就像我不喜欢奔驰宝马，任你分析的天花乱坠我都不会多看一眼，我喜欢这台车的内饰，这就是我做这个选择的决定性因素。
和之前的车不同，堵车的时候反倒是最惬意的时候，安静 平缓。也可能是新车新鲜吧
一向认为雷车最漂亮的视角是侧面……不接受争辩[微笑]当然这款多了个选择 里面……
驾驶危害不错，比较舒服。当然ottoman也比想象中要好。所以可开可坐………
轮毂的诱惑力得需要阳光的配合
车灯反倒是个意外惊喜，犀利 漂亮…
前几天到青岛出差，一个人开车在海边公路上，车内有微弱的光，和很多人不同，之前看到好多测评说的氛围灯的单一反倒是我中意的一个点…一直都不喜欢那些乱七八糟的颜色，感觉好像是夜总会的感觉（个人感觉，不喜勿喷）……暖暖的灯光打在切子和手工折布上，感觉比较温馨和惬意。 至于很多其他人说的问题，比如杂音 油箱盖之类的，到还没有遇到，希望能够幸运地避免吧。
老婆的a5出来露个脸，动力还说得过去，外观真的不错，其他的真是一无是处……架不住人喜欢[撇嘴][撇嘴]
而立之年的礼物，我很喜欢。等过段时间一两万公里的时候，我在补充一些更多的信息吧。
什么是低调的奢华，带你看看雷克萨斯LS 500h，分享这个快乐时刻
目录 自我介绍 正文 自我介绍 大家好，我是00后北京姑娘猫猫， 喜欢汽车、喜欢足球、喜欢有关年轻的一切， 如果你想了解一个不那么懂车的姑娘对汽车的看法， 如果你想看看现在00后都在干什么， 那么就关注一下我，关注young论坛，我就在这里等你。 正文 雷克萨斯，一个低调的日系豪华品牌，再设计语言上却是大胆且有很大的突破。 占据前脸的还是标志性的纺锤形进气格栅，中网升级为更精致的金属黑色， 前包围两端的进气装饰比较方正扁平，视觉上让人感觉纺锤形进气格栅的尺寸小了一些。 尾灯的造型大气简约，符合D级车的档次形象， 设计精巧的尾灯组点亮后识别度也很高，轮廓优雅，有独特的东方美学风格。 相比外观，雷克萨斯LS的内饰更是低调的豪华。 整体布局大气精致，细节处做工精湛，皮革缝线和门板上的玻璃雕刻更是直接体现出了尊贵奢华的气息。 车内座椅宽大舒适，作为一辆D级车，它的后排更是被打造为标准的行政级别座舱， 人体工程学设计的舒适座椅，真是让人坐上去就不想下车。
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